Re: Alors, la Tiger Explorer, la 1200GS ou la Crosstourer ?

57 contributions / 0 nouveau(x)
Dernier message

P'tite question aux possesseurs de BMW R1200GS :

- avez-vous des acoups ou des hochtets moteurs lors de roulage en ville à faible vitesse ? Style en 3ème vitesse.

Je possédais un gros bi cylindres sur le Suzuki V-Strom DL1000 et s'était l'horreur à basse vitesse. Malgré plusieurs passage chez le concessionnaire.

Merci.

@+

Allez vu que chacun y va de sa ptite marque préférée et qu'il me semble pas avoir vu ce nom apparaître dans tout le sujet et qu'en plus elle est pas dans ton premier sujet: La Ducati Multistrada n'est même pas rentrée en compte? Une raison particulière?

"Hodor" - Hodor

"Sylvain2.4" wrote:

"On élimine la Guzzi Stelvio et les Ducati, je suis pas fan des italiennes principalement pour des questions de fiabilité"

Basket Ball Colorz PDT  07Smiley  540Icon twisted

(aïe, aïe, pas taper)

EDIT : puis elle a une chaîne non ?

D'accord, ça m'apprendra à lire de travers Icon rolleyes

Mais je crois qu'il faut pas s'arrêter aux soucis de fiabilité sur ces italiennes modernes qui ont l'air d'avoir grandement évolué sur la fiabilité. En tout cas je n'ai entendu que du bon sur cette multistrada et un essai routier ne coûte rien Icon wink

Si tu parles de la transmission finale, oui c'est à chaîne.

"Hodor" - Hodor

"Mark" wrote:
"Sylvain2.4" wrote:

"On élimine la Guzzi Stelvio et les Ducati, je suis pas fan des italiennes principalement pour des questions de fiabilité"

Basket Ball Colorz PDT  07Smiley  540Icon twisted

(aïe, aïe, pas taper)

EDIT : puis elle a une chaîne non ?

D'accord, ça m'apprendra à lire de travers Icon rolleyes

Mais je crois qu'il faut pas s'arrêter aux soucis de fiabilité sur ces italiennes modernes qui ont l'air d'avoir grandement évolué sur la fiabilité. En tout cas je n'ai entendu que du bon sur cette multistrada et un essai routier ne coûte rien Icon wink

Si tu parles de la transmission finale, oui c'est à chaîne.

La Ducat est très bien, mais c'est plus un gros supermot qu'un maxi trail, relativement peu confortable...

Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen

"Tout_doux" wrote:

P'tite question aux possesseurs de BMW R1200GS :

- avez-vous des acoups ou des hochtets moteurs lors de roulage en ville à faible vitesse ? Style en 3ème vitesse.

Suis pas possesseur d'une R1200GS, mais le problème que tu cites (KFR - Konstantfahrruckeln) était présent sur la 1100GS et les premiers 1150GS. Sur la 1200, ils l'ont finalement maitrisé Icon mrgreen

à+

- Joerg -

-

Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT

Salut,
Effectivement j'en suis à ma 7ème GS http://www.ecrivaindumois.ch/crbst_166.html, actuellement j'ai une Adventure à 100'000km qui fonctionne parfaitement, mais qui à quand même bénéficié de quelques changement sous garantie (de trois ans en Suisse), dans l'ordre chronologique: disques avant voilés (problème d'une mauvaise série montée à l'usine), pont (moyeu arrière commençant à rouiller à cause d'un traitement de surface défectueux), suspensions ESA( à 60'000 tellement fatiguées que seule la position Sport permettait de ne pas élargir en sortie de virage). Et pas pris en garantie, évidemment ~une ampoule tous les 20'000 plus une batterie. Donc la fiabilité est toute relative, mais le service après vente excellent! Si tu fais ce choix, soit très attentif à l'historique et au carnet d'entretien dans lequel en plus les rappels doivent être inscrits. Pour info en 2009 j'ai revendu une GS de seulement trois ans mais avec 104'000km 9'000.-, elle fonctionnait parfaitement et son acheteur ne s'est pas manifesté depuis, sur celle-là seule la batterie et les suspensions (sans ESA) avaient été changées. Si j'ai changé de marque et délaissé BMW c'est principalement à cause du bruit des GS depuis 2010, fantastique pendant quelques kilomètres, mais insupportable ensuite et mes amis qui en possèdent une roulent avec des boules dans les oreilles, sur ce plan la nouvelle GS à refroidissement liquide offre une sonorité comparable et continue donc de flatter les amateurs de petites virées...
Concernant l'Explorer que j'ai acheté l'année passée, j'en suis toujours enchanté, je vais bientôt avoir le service des 16'000 et jusqu'ici pas de problème à part une vis d’habillage dévissée. Cependant son autonomie forcément inférieure à celle de l'Adventure et une reprise ridicule de cette dernière à cause du kilométrage font que je continue à voyager avec l'Adventure qui est aussi mieux équipée pour les bagages.
Pour finir, et m'attirer quelques quolibets, la Crosstourer Honda que j'ai longuement essayée avant d'acheter la Triumph, m'a semblé une excellente moto, mais pas pour voyager et encore moins à deux, car le moteur, qui pousse de manière impressionnante, correspond plutôt à un roadster voire à une sportive par son absence de frein moteur qui oblige à freiner avant chaque virage, qu'à un gros Trail favorisant la conduite enroulée rapide. Il est très agréable dans les tours, mais malgré un couple intéressant, en dessous de 5'000 on s'ennuie un peu et il faut donc rouler largement au delà des limitations pour commencer à sourire.
Mais bien sur, rien ne remplacera un essai personnel.

Bonne route et bonne lecture: http://www.ecrivaindumois.ch/

Hello,

Alors, samedi matin j'ai essayé la R1200GS modèle 2013.

J'ai pas été emballé. En effet, j'ai trouvé le moteur boxer vibrant. Un peut tracteur quoi... enfin c'est mon avis. Sinon la partie cycle est fabuleuse, ainsi que l'électronique embarqué.

Droit derrière j'ai enchaîné avec la Tiger Explorer 1200 de Triumph. Je l'avais déjà essayée en mars dernier lors de sa sortie. C'est définitif, je suis amoureux de cette bécane, le 3 cylindres est juste magique. Je vais passer commande demain Icon biggrin

En fait, il faudrait mettre le moteur Triumph dans la BMW et là, je pense, vous avez la bécane parfaite, toujours selon mon avis perso. Icon wink

Bon début de saison et V

"Tout_doux" wrote:

Hello,

Alors, samedi matin j'ai essayé la R1200GS modèle 2013.

J'ai pas été emballé. En effet, j'ai trouvé le moteur boxer vibrant. Un peut tracteur quoi... enfin c'est mon avis. Sinon la partie cycle est fabuleuse, ainsi que l'électronique embarqué.

Droit derrière j'ai enchaîné avec la Tiger Explorer 1200 de Triumph. Je l'avais déjà essayée en mars dernier lors de sa sortie. C'est définitif, je suis amoureux de cette bécane, le 3 cylindres est juste magique. Je vais passer commande demain Icon biggrin

En fait, il faudrait mettre le moteur Triumph dans la BMW et là, je pense, vous avez la bécane parfaite, toujours selon mon avis perso. Icon wink

Bon début de saison et V

J'ai essayé aujourd'hui la nouvelle GS 1200 et j'ai le même avis que "Tout doux": pas emballé du tout, certes c'est une nette amélioration par rapport à la précédente mais elle manque de caractère, le moteur est bruyant sur l'autoroute, en plus du pot. Même s'il a plus de pêche, je n'ai rien ressenti de spécial. C'est une très bonne moto fonctionnelle avec une belle finition et tous les aspects pratiques améliorés durant 30 ans mais après mon essai, je ne comprends pas l'enthousiasme de certaines personnes. Hier, j'ai essayé la Ducati Multistrada 1200 et je peux dire que je suis revenu avec le sourire, malgré les défauts qu'elle a, par rapport à la GS, j'ai été surpris par son confort et la souplesse de son moteur, qui reste ducati donc bien vivant. Beaucoup aimé la Tiger Explorer aussi mais pas aussi emballé que la Ducat. Allez, encore à essayer la nouvelle KTM 1190 Adventure et après j'aurai fais le tour

A+

"Tout_doux" wrote:

Hello,

Alors, samedi matin j'ai essayé la R1200GS modèle 2013.

J'ai pas été emballé. En effet, j'ai trouvé le moteur boxer vibrant. Un peut tracteur quoi... enfin c'est mon avis. Sinon la partie cycle est fabuleuse, ainsi que l'électronique embarqué.

Droit derrière j'ai enchaîné avec la Tiger Explorer 1200 de Triumph. Je l'avais déjà essayée en mars dernier lors de sa sortie. C'est définitif, je suis amoureux de cette bécane, le 3 cylindres est juste magique. Je vais passer commande demain Icon biggrin

En fait, il faudrait mettre le moteur Triumph dans la BMW et là, je pense, vous avez la bécane parfaite, toujours selon mon avis perso. Icon wink

Bon début de saison et V

C'est ça qui me plaît au contraire dans les bicylindres BMW ou pas, c'est vivant, ça vibre Icon biggrin

Le 3 pattes rien à faire j'aime pas, je trouve linéaire comme un 4 (ok ça a un poil de couple en plus), les vibrations en trop (c'est pas les mêmes qu'un bi, celles-là sont désagréables selon moi)...

IMAGE(<a href="http://www.motards.ch/forum/comite.jpg" rel="nofollow">http://www.motards.ch/forum/comite.jpg</a>)'13 Aprilia Tuono V4 APRC

Commande de l'Explorer passée hier Basket Ball Colorz PDT  02

R1200GSA achetée Icon mrgreen

"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."

"Lapin" wrote:

R1200GSA achetée Icon mrgreen

Félicitations Icon smile

Neuve? Quelle année? Selle basse et suspension rabaissé ou tu fait 1m90? Icon smile

Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen

"Bishamon" wrote:
"Lapin" wrote:

R1200GSA achetée Icon mrgreen

Félicitations Icon smile

Neuve? Quelle année? Selle basse et suspension rabaissé ou tu fait 1m90? Icon smile

non, pas pour la 1ère et pas tant que je ne l'aurais pas bien en main Icon biggrin celle-ci est de 2008.

je ne fais toujours que 1m73. mais avec une selle BMW 1200 GS basse, j'ai les pieds qui touchent assez bien par terre (pas le talon, mais une bonne partie du reste). je vais donc faire tailler la selle d'origine et cela devrait suffire.

elle a l'ESA, ce qui aide beaucoup aussi pour le moment. sur SOFT Icon mrgreen

"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."

"Lapin" wrote:
"Bishamon" wrote:
"Lapin" wrote:

R1200GSA achetée Icon mrgreen

Félicitations Icon smile

Neuve? Quelle année? Selle basse et suspension rabaissé ou tu fait 1m90? Icon smile

non, pas pour la 1ère et pas tant que je ne l'aurais pas bien en main Icon biggrin celle-ci est de 2008.

je ne fais toujours que 1m73. mais avec une selle BMW 1200 GS basse, j'ai les pieds qui touchent assez bien par terre (pas le talon, mais une bonne partie du reste). je vais donc faire tailler la selle d'origine et cela devrait suffire.

elle a l'ESA, ce qui aide beaucoup aussi pour le moment. sur SOFT Icon mrgreen

Ok, si jamais tu trouve assez facilement des selles basses à échanger contre selles normal ou hautes, ensuite si la couleur ne te convient pas, tu peux les faires refaires chez un sellier de ton choix...

Si tu connais pas déjà, tu trouveras un max d'infos ici... http://gsfr.forumactif.com/forum

Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen