[voiture familiale] neuf ou occasion?

Pour le turbo, même avis que rossignol!

Un turbo qui charge c'est une vitesse de rotation jusqu'a 100'000 tr/min. Si tu coupe le moteur, plus de lubrification, la pompe à huile étant entrainé par le vilebrequin.
On a donc un turbo à plein régime et plus de lubrification!!!

Laisser tourner le moteur 30 sec avant de couper le contact c'est juste pour laisser le turbo baisser son régime.

Bagnole neuve de mon père:

Honda Civic diesel

Trajet réaliser quotidiennement pour le travail:

La Croix (Lutry) - Lausanne (10 km à 30km/h en gros...)

Après environ 1 année: Filtre à particule naze à cause des petits trajet, 1'000 CHF de frais environ.

Donc oui un Diesel n'aime pas, et n'est pas prévu, pour faire des trajets courts comme utilisation principale.

"Rosen" wrote:

"pamplemousse" wrote:

Peut-être vous pourrez nous donner des avis ou des conseils?

On aimerait une mazda 5 (env. 35'000 neuf). (Avec les portes coulissantes pour pas s'emmerder dans les parkings et siège bébé à la bonne hauteur pour pas se péter le dos à chaque fois qu'on doit empaqueter notre glouton de fils! )
Il y en a pas mal d'occasion mais je me demande pourquoi les gens les vendent après 20'000 ou 40'000 bornes... quand on achète une familiale c'est pour longtemps, non?

Bref, ne connaissant pas du tout ce segment, la décote, la résistance/fiabilité des mazda : qu'est-ce vous en pensez? Neuf ou occasion?

Merci d'avance!

juste pour recentrer le débat car je pense que c'est pas trop ce qu'elle demandait de savoir à quelle température le turbo est utilisable

Tu fais ton modo Rosy ? B--)

"pamplemousse" wrote:

"Rosen" wrote:

ça peut correspondre à la fin du leasing et après ils s'en rachètent une autre enfin rachètent refont
un leasing pour un nouveau modèle

ah ouais j'avais pas pensé à ça! merci rosy!
d'ailleurs ils sortent un nouveau modèle de mazda 5, non? j'ai vu des photos (sais plus où) mais sur le site mazda y'a que "l'ancienne"

merci Jezz! B--)
justement les voitures de direction, y'en a une sur autoscout : ça vaut la peine? à priori je serais réticente parce que quand c'est pas ta bagnole, tu t'en fous de tirer à froid et de l'entretenir, non?

ça vaut vraiment la peine les voitures de direction, c'est pas comme les motos d'essai où on dit souvent qu'il faut pas acheter car il y a des malades qui tirent dessus à froid En plus là c'est une catégorie de voitures familiales donc tu cours vraiment moins de "risques" surtout qu'il n'y a pas vraiment de rodage à faire sur une voiture... après c'est clair que t'as toujours ceux qui maltraitent et ceux qui soignent, mais les voitures de direction sont vraiment de bonnes affaires, il y en a aussi certaines qui n'ont jamais roulé, mais les garages les immatriculent, celle de mes parents avait 1km au compteur

Occasion
Japonaise
Achetée en Suisse Allemande
Achetée a un "plus de 30 ans"
Carnet de service à jour
Préférer les km d'autoroute aux km de "petites routes" (ou pire, 10km par jour)

Dernière voiture achetée en Suisse allemande :
Saab Aéro Break 2001, 2,3 litres Turbo 90'000km
Frais en 6 mois :
1er mois : démontage réservoir d'essence à cause d'une fuite. Ressoudage, remontage, 1000.-
2ème mois : roulements roues avant ~500.-
3ème mois : disque et plaquette avant : 850.- (comment ça je roule fort...non...j'avance...;-)
4ème mois : bielle coulée...oups...démontage, remontage coussinets neufs et grosse prière...ça à l'air de tenir après 7'000kms (je roule moins fort du coup
5ème mois : rien
6ème mois : rien
7ème mois : sirène alarme HS, pièce d'origine 400.-, laissée à 150.- par Saab, pièce hors stock.
8ème mois : on prie toujours...
Pas de bol sur celle-là, mais je l'aime bien.

"Stanislas" wrote:

Dernière voiture achetée en Suisse allemande :
Saab Aéro Break 2001, 2,3 litres Turbo 90'000km
Frais en 6 mois :
1er mois : démontage réservoir d'essence à cause d'une fuite. Ressoudage, remontage, 1000.-
2ème mois : roulements roues avant ~500.-
3ème mois : disque et plaquette avant : 850.- (comment ça je roule fort...non...j'avance...;-)
4ème mois : bielle coulée...oups...démontage, remontage coussinets neufs et grosse prière...ça à l'air de tenir après 7'000kms (je roule moins fort du coup
5ème mois : rien
6ème mois : rien
7ème mois : sirène alarme HS, pièce d'origine 400.-, laissée à 150.- par Saab, pièce hors stock.
8ème mois : on prie toujours...
Pas de bol sur celle-là, mais je l'aime bien.

Oui mais Stan c'est une Saab rien à voir avec le fait d'acheter en Suisse alémanique et la voiture avait déjà 90'000km... là on conseille à Pamplemousse d'acheter japonais avec relativement peu de km
Ensuite pour les courts trajets c'est seulement pour les Diesel que c'est pas bon, avec une essence tu t'en fou un peu surtout que j'pense que parfois vous irez plus loin mais c'est vrai que moi je suis tombée amoureuse du couple de ma coréenne Diesel et de sa consommation à 4,7l/100km B--)

"Bishamon" wrote:

Ok, je vais te laisser troller tranquille hein...

C'est que je pensais...

"Rosen" wrote:

juste pour recentrer le débat car je pense que c'est pas trop ce qu'elle demandait de savoir à quelle température le turbo est utilisable

Tu joues au modo?

Pour recentrer: La Mazda 5 avait de gros problèmes liés à cette merde de système sans clé à la con.
En dehors de ça, de mémoire, rien de particulier à signaler.

"jezzakay" wrote:

Oui mais Stan c'est une Saab rien à voir avec le fait d'acheter en Suisse alémanique et la voiture avait déjà 90'000km... là on conseille à Pamplemousse d'acheter japonais avec relativement peu de km

C'est neuf 90'000 bornes.

Si c'est bien roulé, t'as pas de différence entre 20'000 et 100'000km.

Spoiler: Highlight to view

Sauf éventuellement la facture de la distribution, qui peu faire mal au cul....