Quelle est cette moto?

mais arrete la 250 sa pue,c'est moche,sous équiper,et sa peine a tracer un cbr 125

"Anthony8" wrote:

Par contre, je comprend pas pourquoi personne n'est emballé par cet entre-deux de Ninja 250R! alors que c'est économique, nice-looking et pas trop mauvais (je pense...)!

Parce que c'est moche, ça avance pas, c'est pas plus économique que certaines 600, c'est plus cher qu'une Hyosung Comet 650 NEUVE et à peine 1500.- moins cher que certaines ER-6n NEUVES......

Voilà, par exemple, pourquoi je pense que c'est de la connerie d'acheter une "Ninja" 250R.....

"Anthony8" wrote:

Mais c'est vrai que certaine 600 ont l'air pas mal du tout dans ce que vous m'avez montré mais une chose me fait peur: l'entretien et la fiabilité dans tout les sens du terme pour ces grosses cylindrées.

L'entretient ne coûte pas spécialement cher sur une 600 récente.

Pour ce qui est de la fiabilité..... ya pas de souci particulier non plus.

hurikane a d'ailleurs roulé en ninja 250 quelques jours... et il trouve que c'est de la daube comparé à sa gsxr-600 bridée c'est pour dire.

Après niveau équipement ce n'est pas le must non-plus... et comme l'a dit rossignol je doute que ça demande moins d'entretien qu'un gros cube.
Le RS 125 et Cagiva Mito sont bien équipées par contre.

Pour ce qui est des gros cube 4 cylindres je ne peux pas trop me prononcer vu que j'ai un mono... mais à part contrôler l'huile et aller aux services quand il le faut je ne vois rien de spécial.

Une 600 sera plus fiable qu'une 250

La ninja 250, c'est (trop) mal équipé, elle est pas bon marché, c'est une espèce fausse sportive, c'est lourd et ça avance pas.

L'entretien n'est pas spécialement cher sur une 600, et pour la fiabilité, c'est du standard nippon, donc, il y a rien a redire de ce côté là.

La meilleur solution est d'essayer les deux (ninja 250 full et 600 sport bridé)

Et aussi l'assurance qui sera plus basse.

Quoique si tu prend une grosse d'occaz en casco partiel et la 250 ninja en complète, je pense que ça se vaut.

la ninja 250 c'est marrant comme motorisation, un petit bi 250 qui prend 12'000 tours.. c'est toujours mieux qu'une CBR 125... elle a aussi un défaut, c'est au sujet du gabaris du pilote... si t'es grand, oublie tout de suite car il y a pas de place pour les jambes, ça bute contre les carénages (j'ai testé et je fais 1m85). C'est une moto qui convient mieux aux "petits" gabaris.

ben c'est pas phénoménal, mais c'est toujours plus agréable qu'un moteur 125 4T qui avance vraiment rien du tout.

Autant une CBR 125 je trouvait vraiment à chier, autant le petit bi de la kawa je le trouvais joueur et amusant.
le petit bi 250 de kawa gueule pas mal dans les tours, au point que ça fait penser à un moteur 4 pattes... 12'000 à 13'000 tours/minute c'est marrant. En revanche, en desous de 8'000, c'est creux, ça a pas bcp de couple, mais plus qu'une 125 2T quand même. ça se conduit clairement dasn les tours pour utiliser la petite puissance. Au niveau sensation, pour un petit moulin comme ça c'est bonnard et c'est sympa de sentir l'arrivée de la puissance à partir d'un certain régime. T'as au moins l'impression que ton moteur se réveille à un moment donné et ça ça donne des sensations, même si la puissance n'est que de 34 chevaux.

Ce moteur présente l'avantage de pouvoir être complètement utilisé, c'est à dire qu'il n y a pas de bridage, et que ce que le moteur envoie, tu peux l'utiliser pleinement. Une 600 4 cylindre bridée, c'est plutot frustrant, mais au moins t'as déjà la moto achetée et prête à être débridée quand vient le moment, et une machine bien équipée. Surement qu'une machine style ER6 ou SV 650 est plus sympa, car malgré le bridage 25kw, ça conserve un couple moteur qui doit etre nettement supérieur à la kawa 250. L'avantage de la kawa 250 c'est que ça ne consome pas d'huile comme un 2T. Par contre, si le carénage protège un peu le pilote du vent voir de la pluie, ce sont les 1ers trucs qui pètent en cas de chute, et c'est pas bon marché.

le mieux, maintenant, est vraiment d'aller faire un essai pour se rendre compte de tout ça. Au passage, l'essai de la ER6 bridée serait intéressant. Cependant le couple supérieur de la ER6 devrait te donner la sensation d'une moto qui pousse plus fort, au contraire du moteur 250 avec lequel il faut "prendre les tours" avant que ça pousse.

aucune incidence négative pour le moteur

Bas non, dans le sens ou si tu monte ton moteur à 150 cv par ex, ce sera trop mais là, tu en utilise 34 donc, je vois pas comment ça peut abimer le moteur.

L'autre problème, c'est que si elle est neuve, un bon rodage est aussi composé d'une partie "hard" et là, la partie "hard" avec 34 cv, c'est pas top

A part que ça peut s'encrasser et le souci de rôdage souligné par Chris..... nan, ça risque rien.

En passant, pour les bécanes bridées au boîtier il serait intéressant de savoir exactement quelles sont les données du boîtier bridé, qu'est-ce qui change réellement??