Quelle est cette moto?

cela n'engage que moi, mais 8'000.- c'est un budget plus que confortable pour débuter

même ma XR n'as pas coûté ce prix là
franchement avec ces sous de côté prends toi la moto qui te plaira le plus.

-cela dit, les 125cc sont souvent bien trop chères pour ce que c'est et en neuf c'est de la folie. Et tu la garderas 2 ans pour changer pour un gros cube et tu auras tout cet argent en moins pour le gros cube.

-les 250cc 4T sont toutes assez ressentes donc aussi assez chères en occaz. Elle demandent par contre moins d'entretien que les 125 "full" pour des performances similaires ou légèrement supérieures.

-les gros cubes sont bien "meilleur marché" compte tenu de leur équipement et tu pourras le garder après tes deux ans de bridage.
Par contre c'est souvent plus lourd qu'une 125 full pour la même puissance... donc parfois un peu moins performant (le temps du bridage évidement).

Dans le cas des bi-cylindre et mono-cylindre bridés cela ne pose pas de problèmes et tu restes plus performant qu'un 125cc à cause du couple à bas régime qui n'est pas vraiment atteint pas le bridage.

Après c'est a toi de voir les compromis à accepter... car c'est bien une histoire de compromis.

en bi tu trouveras dans ton budget:
-kawasaki er6
-suzuki SV 650
-yamaha mt 03
-ducati monster 600 et 620

le souci c'est que ce sont des roadster pas vraiment des supersport.

en bi mais hors de ton budget tu as aussi:
-ducati 749
-ducati hypermotard 1100 (que je crois qui est bridable malgré sa grosse cylindrée)
-ducati hypermotard 796 qui va arriver en 2010
-aprilia SXV

et la 749 est la seul bi-cylindre supersport bridable qui me vient à l'esprit.
Pour ce qui est des supersport 4 cylindres bridables tu n'as que l'embaras du choix

edit: @chris les anciennes ninja ne sont pas bridables... comme une majorité des motos d'avant 2000-2002

Alors, j'ai pas dit que 8'000.- n'était pas suffisant mais que si il veut la dernière ninja, ça risque de pas être possible.

Pour le reste, suis d'accord avec toi.

Euh, juste une chose, pour les Sportive bi-cylindre, il y a la Hyosung Gtr 650

"Anthony8" wrote:

Et une 125cm3 supersport est plutôt une moto "mono". car à deux sur une 125 en monté, sa crie et sa à de la peine par rapport à une 250 4t à deux dans les mêmes conditions?

Ca peine un peu, mais c'est pas la mort non plus.....

"Anthony8" wrote:

Mon budget se situe vers 8'000.- (d'où mon intérêt pour une 125, 250 ou grosse d'occaz) et j'aimerais bien rester dans les supersports ou roadster genre Ninja 250R. En gros voilà et bien-sûr il faudrait qu'elle fournisse des sensations et de pas trop mauvaises performances.

Alors laisse tomber les 600 "sportives" bridées.....

Niveau perfs, c'est moyen et niveau sensations...... c'est carrément zéro.

J'en discutais justement ya à peine une heure avec un pote: autant lui que moi, à ce jour, niveau sensations pures, on a toujours pas trouvé mieux que nos Aprilia RS 125.....

"bob6600" wrote:

-cela dit, les 125cc sont souvent bien trop chères pour ce que c'est et en neuf c'est de la folie. Et tu la garderas 2 ans pour changer pour un gros cube et tu auras tout cet argent en moins pour le gros cube.

-les 250cc 4T sont toutes assez ressentes donc aussi assez chères en occaz. Elle demandent par contre moins d'entretien que les 125 "full" pour des performances similaires ou légèrement supérieures.

-les gros cubes sont bien "meilleur marché" compte tenu de leur équipement et tu pourras le garder après tes deux ans de bridage.
Par contre c'est souvent plus lourd qu'une 125 full pour la même puissance... donc parfois un peu moins performant (le temps du bridage évidement).

Dans le cas des bi-cylindre et mono-cylindre bridés cela ne pose pas de problèmes et tu restes plus performant qu'un 125cc à cause du couple à bas régime qui n'est pas vraiment atteint pas le bridage.

Après c'est a toi de voir les compromis à accepter... car c'est bien une histoire de compromis.

en bi tu trouveras dans ton budget:
-kawasaki er6
-suzuki SV 650
-yamaha mt 03
-ducati monster 600 et 620

le souci c'est que ce sont des roadster pas vraiment des supersport.

en bi mais hors de ton budget tu as aussi:
-ducati 749
-ducati hypermotard 1100 (que je crois qui est bridable malgré sa grosse cylindrée)
-ducati hypermotard 796 qui va arriver en 2010
-aprilia SXV

et la 749 est la seul bi-cylindre supersport bridable qui me vient à l'esprit.
Pour ce qui est des supersport 4 cylindres bridables tu n'as que l'embaras du choix

edit: @chris les anciennes ninja ne sont pas bridables... comme une majorité des motos d'avant 2000-2002

Une moto neuve qui ne coûte pas grand-chose et dont je n'ai que des avis positifs: Hyosung 650.....

C'est un bicylindre, elle est dispo avec carénages et bracelets, elle est bridable et ça coûte neuf moins de 8'000.-......

Bas ouais, c'est vrai qu'elle a une petée d'atout, mais à voir la disponibilité de pièces, et la fiablilité à long terme, et aussi éventuellement les accesoire.

Après, c'est clair que si tu cherche de sensation, c'est pas sur une bridée de chez les bridés que tu trouvera ce que tu cherche

"chris" wrote:

Tèrs fiable pour un 2T comme tu dis, mais c'est pas comparable à un 4T

Certains monos 4T un peu poussés sont bien fragiles aussi.....

Et là, quand ça pète, c'est pas le même tarif qu'un 2T.....

"chris" wrote:

Bas ouais, c'est vrai qu'elle a une petée d'atout, mais à voir la disponibilité de pièces, et la fiablilité à long terme, et aussi éventuellement les accesoire.

Après, c'est clair que si tu cherche de sensation, c'est pas sur une bridée de chez les bridés que tu trouvera ce que tu cherche

Pour la dispo des pièces, je ne sais pas. Je connais quelqu'un qui en a une, je lui demanderais un de ces jours.....

Pour ce qui est de la fiabilité, ya pas vraiment de souci......

Pis au look, la 650 GTR, elle est sympa, un doux mélange entre une RC8 et une F4.

de toute façon si tu cherches de vraies sensations c'est pas en 25kw que tu vas les trouver... avec ou sans 125.

après c'est vrai que j'ai eu beaucoup plus de plaisir en husky 125 full qu'avec une hornet 600 bridée. Mais c'est pas un truc de fou non plus..

en 25kw les plus performantes resteront toujours les supermotards, et haut la main.. déjà qu'elles donnent du fil a retordre a beaucoup de motos "full" de renom...
sans parler que beaucoup de supermotard ne sont même pas bridées en réalité (dû aux combines de petites importation etc..).

Mais supermotard ce n'est pas ce qu'il semble vouloir... donc pas 50'000 possibilités:

600 bridée:
+vaste choix
+frime du "vrai motard"
+bruit
+équipement
+stabilité
+débridable dans 2 ans
+fiable et peu d'entretien

-lourd
-assurances et plaques plus chères

125 full:
+légèreté
+"performances"
+mécanique simple

-dans 2ans elle sera obsolète
-demande plus d'entretien
-image du kéké de 18ans qui colle a cette cylindrée

et j'en revient à ce que j'ai affirmé: TOUTES LES SUPERSPORT 4 CYLINDRES "GRAND PUBLIQUE" SONT PLUS FIABLES ET DEMANDENT MOINS D'ENTRETIEN QU'UNE 125 2T.... ENCORE PLUS S'IL S'AGIT DE CAGIVA MITO OU AUTRES RS 125.

De toute Façon, la moto à sensation, fiable et sans entretien, qui te coute pas cher.....elle est pas prête d'exister

Kawasaki GPZ 500 S, 19,9kw sur la carte grise mais pas loin de 60ch car pas bridé, plus de 210km/h en vitesse maxi (testé en approuvé), monstre fiable, confortable malgré la position "sportive" un entretient qui se limite au stricte minimum. Bon c'est pas une moto pour les grands gabarits, c'est pour ça que j'ai vendu la mienne (à 88'000km quand même) mais ça reste une bonne moto malgré son âge, la mienne était de 1988

avec 8'000.- il a de quoi choisir un peu ce qu'il veut (en occaz.)

donc qu'il prenne la moto qui lui parle le plus.... la route n'est pas un circuit et ce n'est pas en elle que tu devrais constater d'éventuelles différences entre une 125 ou 600 bridée.. au niveau de l'accélération c'est pas franchement fulgurant comme différence.

"Beowulf" wrote:

Kawasaki GPZ 500 S, 19,9kw sur la carte grise mais pas loin de 60ch car pas bridé, plus de 210km/h en vitesse maxi (testé en approuvé), monstre fiable, confortable malgré la position "sportive" un entretient qui se limite au stricte minimum. Bon c'est pas une moto pour les grands gabarits, c'est pour ça que j'ai vendu la mienne (à 88'000km quand même) mais ça reste une bonne moto malgré son âge, la mienne était de 1988

héhé, le même moteur que dans la mienne, aussi 19.90 kw........sur le papier mais je monte pas à 210.......je confirme que le moteur est super (vu que j'ai le même)

un peu vieux comme style tout de même... enfin je dis ça je dis rien

c'est juste que quelqu'un qui cherchait une belle ducati 748 ne va pas se rabattre sur une gpz

Avec juste ce qu'il faut, on peut leur donner un bon coup de jeune à ces méméres

"bob6600" wrote:

un peu vieux comme style tout de même... enfin je dis ça je dis rien

c'est juste que quelqu'un qui cherchait une belle ducati 748 ne va pas se rabattre sur une gpz

Vas-y dit que c'est de la M mais c'est vrai que c'est pas comparable, bien que si je devais choisir entre une 748 et une GPZ, j'hésiterai vachement.

ouai.. mais non les gars.. c'est pas comparable

une 748 tu peux pas test

sinon il y a une annonce qui traine depuis un certain temps: une 749 bridable à 8'900.-
http://www.anibis.ch/n/2800899

maintenant je trouves pas assez cher pour ce type de moto avec ce kilométrage