AU SECOURS !!!!

Le pb, c'est qu'avec les injections, tu as le démarreur qui est actif mais qui fait trop plonger la tension au lancement.
Tu entends donc que ça veut y aller mais il manque 1Volt ou moins pour que l'injection ne déconne pas.
La courbe de décharge d'une batterie fait apparaitre une chute brutale de sa tension au début de la décharge avant que celle-ci ne remonte. C'est pour ça que certains essayent de démarrer et disent: j'comprends pas, le démarreur tourne et elle démarre pas ou alors au bout d'un "long" moment avec le démarreur!
J'ai fais le test sur un FZ6, le démarreur tourne mais si la batterie descend en dessous de 10V, le moteur ne part pas et dès que ça remonte au delà de 10.5, elle part instantanément!
Le pb des catalyseurs c'est que l'on risque d'injecter directement l'essence sur les plaquettes de catalyse si le moteur ne démarre pas, il n'est en effet pas dit que l'injection de manière anarchique ne se fait pas!
Et vu le prix d'un catalyseur, mieux vaut s'abstenir!
Donc, ce n'est pas parceque le démarreur tourne que l'injection fonctionne normalement et ce n'est pas non plus parce qu'elle ne démarre pas qu'il n'y a pas d'essence injecté!

effectivement avec l'injection c un peu plus dur de demarrer en poussant...j ai testé et rien...sans force pour alimenter l'injection ça demarre pas!

voila mon probleme est resulu apres 11h de chargement elle a demarre au quart de tour...parcontre vais me promener avec le numero tcs (qqn l'aurait?)...

Le numéro du TCS c'est :

En cas de panne : 140

En cas d'accident : 0800 140 140

merci c cool!