AU SECOURS !!!!

"Fritsou" wrote:

Si elle a un catalyseur, surtout pas la pousser. Tu peux faire exploser le catalyseur.

Euh, sur la mienne(tzr) avec catalyser + carbu, ça marche très bien à la pousette.

grrrrrrrrrr devinez quoi...coincidence ma batterie à aussi fais un caprice il y a 5 min....

alors bon pontage...

eh eh en plus au centre ville heureusement que j'habite a coté ... pour charger la batterie on peut l'enlever ?

jamais fait mais je voit pas pk on pourrait pas

arf comprends pas...pourtant j'ai roulé pas mal aujourd'hui...enfim tout façon roule pas la semaine...

"chupachups" wrote:

Pour le conseil de la pousser...et...de sauter dessus...je n'oserais jamais, même pas en rêve...trop peur de me casser la figure et...de l'abîmer...

Il te suffira de la mettre en-haut d'une pente et de descendre ladite pente tout en embrayant, pas besoin de sauter, après. Si pente il y a, cela va de soi...

je l'ai fais deux fois la moto a demarre puis s eteint...code fi s'affiche donc batterie plate...

Aucune batterie ne va souffrir d'avoir été pontée.
Il y a plusieurs types de batterie: les classiques, les batteries dites sans entretien et les batteries à Gel (qui sont aussi sans entretien).

Il est possible de recharger une batterie déchargée, mais plus difficile de récupérer une batterie totalement à plat.
Les batteries modernes ont tendance à sulfater.
Durant les longues périodes d'immobilisation il vaut mieux débrancher la batterie (simplement en débranchant un des pôles).
L'idéale étant de la démonter et de la relier à un chargeur "intelligent" qui va la décharger/charger par intermittence.

Le froid n'est pas l'ami des batteries. Faire tourner sa moto au ralenti pendant plusieurs minutes ne suffira pas non plus pour garder sa batterie en état de charge. Il faut rouler entre 20 et 30 minutes juste pour "rattraper" l'énergie dépensée au démarrage - cela dépend en fait de la puissance de l'alternateur.

En aucun cas, il ne faut essayer d'allumer une moto moderne avec un battery booster... vous risquez d'endommager le boitier électronique qui commande votre moto... et là l'échange n'a rien à voir avec les tarifs d'une batterie neuve.

du coup je suis bien content de ne pas avoir de batterie sur ma moto

perso si c pas cher je vire la batterie pour une nouvelle...j ai pas envie de me retrouver nulle par coince...vu que j ai quand mm essaye de la demarrer en pente sans resultat...et mm si la moto est tout le temps au garage c plus prudent...enfim embetant...

"hurikane" wrote:

perso si c pas cher je vire la batterie pour une nouvelle...j ai pas envie de me retrouver nulle par coince...vu que j ai quand mm essaye de la demarrer en pente sans resultat...et mm si la moto est tout le temps au garage c plus prudent...enfiN embetant...

lol je

"Papy cosmo" wrote:

"Menf6" wrote:

"Fritsou" wrote:

Si elle a un catalyseur, surtout pas la pousser. Tu peux faire exploser le catalyseur.

j'avais jamais entendu ça? quelqu'un peut confirmé parce que sa me parait bizzar n'importe qui demarre en poussant et les voiture aussi et les garage quand tu as plus de batterie s'est la première chose qui te dise de faire

mouais , faut se méfier si elle est noyée, l'échappement se rempli d'essence et quand ca démarre , l'essence explose dans le cata et boum... , mais c'est valable pour les brèles à carbu , les injections on beaucoup moins tendance à se noyer (et les bécane cabu , y en a pas des masses qui sont catalisées à mon avis )

Ayant aussi eu des problèmes de batterie avec la vfr, au garage, ils ont tiré une drôle de gueule quand je leur ai dit que je la démarrais en poussant, selon eux, avec les carbus ça passe encore, mais les injections... c'est risqué... après c'est vrai que j'aimerai bien avoir confirmation sur ces dires et si ça a effectivement un rapport avec le catalyseur...