alors ok pour la responsabilité, cependant il y a quand même un MAIS.
On peut aussi prendre des décisions qui vont favoriser certaints comportements!
On voit souvent bien des adultes faires de plus grandes conneries que des ados, donc la faculté de discernement, on peut aussi en débatre longtemps, mais pour moi, une loi comme celle des 25 ans a sa part de responsabilité également. C'est pas seulement de la faute de la loi ou des conducteurs.
(...) et je n ai jamais non plus été très fan de la loi des 25 ans, toutes les cylindrées sont admises, même sans expérience. J'ai toujours trouvé que c'était une bonne porte d'entrée aux accidents. Au moment où cette loi passait, je voyais grossièrement la chose comme ça:
la loi passe à 25 ans, tout le monde peut conduire n'importe quelle moto meme sans expérience. A cause de ça, les accidents augmentent car ceux qui à 30 ans ou plus, qui ne voulaient pas faire de la moto car il fallait se taper 2 ans de 125, se prennent direct des machines très puissantes en minimisant le danger car pas d'expérience... Après coup, bcp d'accidents ou de morts à cause de ça, et ça fait une bonne excuse pour pouvoir faire de la répression sur la vitesse etc, alors qu'au fond on peut vraiment remettre en question cette loi "débile" qui autorise aujourd'hui n'importe qui de plus de 25 ans sans expérience à enfourcher des engins qui nécessitent une certaine maitrise. (...)
Entièrement d'accord avec toi sur ce point, et pourtant je fais partie de ces gens qui à 25ans a décidé de se mettre à la moto. J'ai pas pris une 1000 pour commencer mais une 650 (note que pour moi ça revient au même). J'ai été le premier surpris lorsqu'au SAN la personne au guichet me demande si au lieu de prendre le permis 25kW, je ne voulais pas directement faire le permis A. soit j'ai donc pris le provisoire A illimité.
Avec le recul, les sueurs froides pour ramener ma moto à la maison, et ma première gamelle à l'arrêt, j'ai très vite compris que l'apprentissage ne se ferai pas sans un minimum d'efforts et également d'aide de tierces personnes. Si tu veux mon avis, n'importe quelle personne sensée de cette même "catégorie" fera le même bout de réflexion et entreprendra les démarches qui lui permettront d'apprendre à conduire et maitriser correctement sa machine...
Ou peut-être que je me trompe et que je suis le seul idiot à avoir fait cette réflexion, mais j'en doute fort.
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez. [img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Voilà moi je fais parti de ceux qui sont bridés 25kw et même avec ma ducat' qui pousse pas autant qu'une Gex ou autre r6 je me suis fais de belles frayeurs.
Heureusement j'avais 2 ans de scoot derrière ce qui m'a aidé car j'avais moins besoin de me concentrer sur la circulation.
Comme j'avais déjà le permis scoot j'ai juste eu à faire 6h de cours obligatoire et je vous jure que heureusement que je me suis bien entraîné avant de prendre ces cours car j'y ai pas appris grand chose... ( qqe slalom et 8 et allé retour jusqu'à st-cergue) notez que la destination est bien trouvée pour des "L" ...
Enfin je suis heureux de vous avoir trouvé et d'avoir fait les virées "Samantha" ce qui m'a permis d'apprendre beaucoup.
En gros comme solution on peut préconiser d'améliorer les cours et de les augmenter mais il y a le problème que c'est relativement cher etc...
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
Ou peut-être que je me trompe et que je suis le seul idiot à avoir fait cette réflexion, mais j'en doute fort.
On est 2. Même chose que toi, j'ai 25 ans, j'ai pris une 600 pas bridée. Mon prof de moto école est venu chercher la moto avec moi au garage, on a roulé 4h (2h + 2h) avec les 12h de cours obligatoire. Il m'a rien fait payé de plus que les 12h de cours classique.
A côté de ça il m'a dit qu'il avait déjà vu un garagiste rigoler en regardant un jeune partir avec un permis provisoire et une 1000 ... il frottait les voitures sur le parking ... bon le garagiste était un con sûrement, mais bon c'est clair qu'il faut savoir être réaliste un minimum aussi
tu vas pour doubler une voiture/moto/tracteur/fusée qui accelere pendant que tu depasses bah parfois si t'as pas une longue distance le temps que l'aiguille du compteur monte un peu bah tu peux pu doubler. Tu peux pas trop mettre un coup de gaz pour echapper a un risque si necessaire ... genre quelqu'un te grille une priorité du fait du bridage qui rend ta moto comme un veau tu peux pas mettre un bon coup d'accelerateur pour faire un ecart. Une 125 debridée qui monte a 34cv est bien hyper reactive et c'est agreable a conduire ... une 500/600 en 25kw est piegeuse ...
Et autre point : tu prend une mauvaise habitude a toujours essorer la poignée pour que la moto soit un peu vivante apres quand tu n'es plus bridée faut vite changée de conduite..
Avant de remettre en question la "loi des 25 ans", sommes-nous sûrs que ce sont effectivement des motards débutants qui meurent le plus souvent? Et avec quels permis?
De tout temps on a pris les "beaux sentiments" pour des arguments.
ben là on sait pas mais les deux motards Francais ,un avait 40ans et l'autre 52 mais on ne sait pas les années de permis avant ,et l'accident de Pompaples ,c'est bizard quand même
...Dans 90% des cas survenus depuis le début de cette année, la responsabilité du motard était engagée.
Heu... gardons nous de généraliser: dans 90% des accidents mortels survenus sur Vaud (8 cas), on ne va pas extrapoler ça à l'ensemble des motards pour tous les types d'accidents sur l'année en Suisse.
La situation vaudoise a ceci de particulier que le circuit la route de St-Cergue est devenu le centre d'attraction de tous les kékés de la région, alors, on en ramasse plus là qu'ailleurs... (provoc' inside )
Sinon ça fait longtemps qu'on sait, dit et répète que les 2 ans de 34CV, ça devrait être à tout âge et pas seulement jusqu'à 25 ans. La statistique 2003 aurait du suffire pour faire immédiatement machine arrière, et là on savait qu'il s'agissait en majorité de BAB *
Les plus paranos y verront une volonté délibérée de justifier une politique répressive, les cyniques privilégient la thèse du mercantilisme (assureurs et marchands de motos ne se plaignent pas!), et quelques désabusés se souviennent que plus une loi est bancale, plus les politiques s'y raccrochent pour ne surtout pas perdre la face. En résumé, c'est mal barré...
Je viens de vivre le cas d'un collègue de 45 ans qui n'avait jamais fait de moto et se découvre des envies de bécane. Je lui ai conseillé une CBF500 avec des pare-chutes le temps d'apprendre, mais pour coller à son aisance financière, il lui fallait au minimum une CBF600 neuve... qu'il parle déjà au bout d'un mois et de 1200 petits kilomètres de laisser à sa femme pour prendre une 1000 plus gratifiante.
Et comment expliquer à ces personnes que ce n'est pas forcément raisonnable, ils ont la loi pour eux...
Amitiés,
A+,
le Jef-mollo-les-gaz,-c'est-tout-ce-qui-reste...
* BAB: Born again biker, en bon français, un quadra qui se remet à la bécane après 20 ans d'arrêt, qui s'achète un truc trop puissant et qui se vautre...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
tu vas pour doubler une voiture/moto/tracteur/fusée qui accelere pendant que tu depasses bah parfois si t'as pas une longue distance le temps que l'aiguille du compteur monte un peu bah tu peux pu doubler. Tu peux pas trop mettre un coup de gaz pour echapper a un risque si necessaire ... genre quelqu'un te grille une priorité du fait du bridage qui rend ta moto comme un veau tu peux pas mettre un bon coup d'accelerateur pour faire un ecart. Une 125 debridée qui monte a 34cv est bien hyper reactive et c'est agreable a conduire ... une 500/600 en 25kw est piegeuse ...
ben du coup tu prends des bonnes habitudes et tu dépasse pas si tu as pas la place...
commencer la moto, c'est aussi avoir l'humilité de faire la furka derrière un camping car hollandais
Donc 13% des accidents impliquent directement l'alcool. Sur ces accidents, on compte 20% chez les motocyclistes, responsables de leur propres excès.... ce qui représente env 140 accidents contre 240 chez nos amis automobilistes.
Il y 500'000 motocycles contre 4'450'000 voitures (et associés) soit près de 10x plus ...
La conclusion est évidente, il est plus difficile d'avoir l'équilibre en étant beurré sur un 2 roues que sur 4 et que la population de motards présente une majorité de poivrots !!
Le lien est toujours valable et les données bien plus complètes que la boutade ci-dessus laisse supposer. Une façon de donner des bases solides aux discussions, non ?
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
N empêche ne passons pas trop vite sur LA bonne nouvelle de cet article : les personnes âgées paient un lourd tribut : C est bon pour les retraites et comme les personnes âgées sont très majoritaires dans le nombre de personnes qui prennent les autoroutes a contre sens.... il y a quand meme une ligne de lumière sur le nuage le plus noir comme disent nos amis britons...........
Bon qui plus est sachant que cette période coïncide aussi avec l avalanche de radars nouveaux cela laisse rêveur quant à l efficacité de ceux ci sur la sécurité routière... (pour les finances cantonales par contre...)
et pis oui .... plus de 34 cv sans avoir jamais conduit une brêle c est de la folie pure et simple ... pure et simple... de la démence complète ! Que sont devenus nos législateurs responsables ... Mais peut être est-ce voulu pour un jour imposer une limitation de puissance à tous ... une bonne âme va bien lancer une initiative pour sauver la belle jeunesse helvétique...
Et puis pour finir ... certains motards me font honte !!! Doubler dans les virages sans visibilité, doubler à gauche, sur les ligne continues ... faire l'inter ou l' exter sur route ouverte ... p... ains de jobards .... et je ne suis pas vraiment un fan des limitations de vitesses ni du tout sécuritaire mais quand on passe les bornes -- il n y en a plus et parfois la sortie de route ou de vie en est la conclusion
Juste un petit rappel : nous allons tous mourir ... Tous.... Comme le soulignais Justement un "marshall au TT" .. oui tous et personne n en réchappera
Sur ce bonne nuit, bonne route, appel de phare et take care
ben là on sait pas mais les deux motards Francais ,un avait 40ans et l'autre 52 mais on ne sait pas les années de permis avant ,et l'accident de Pompaples ,c'est bizard quand même
Ils ont attendu la quarantaine pour assouvir un rêve de gosse, affirmer leur refus de vieillir ou simplement gagner du temps entre le bureau et la maison de campagne maintenant que les enfants sont grands... Surnommés les "Bambis" en Angleterre - Bambi est l'acronyme de "Born-Again Middle-aged Bikers" -, ces "nouveaux motards entre deux âges" participent à la bonne santé du marché de la moto mais inquiètent également les pouvoirs publics en matière de sécurité routière : l'an dernier, 128 606 motos neuves ont été immatriculées en Grande-Bretagne, soit deux fois plus qu'il y a 10 ans ! Dans certains commissariats britanniques, on parle aujourd'hui ouvertement des "dangers potentiels non négligeables causés par ces motards saisonniers"...
Conditionnés par plus de 20 ans de conduite automobile, les "Bambis" n'ont en effet ni les réflexes ni la condition physique des "motards traditionnels", qui commençaient souvent à rouler dès leur plus jeune âge sur des motos de cylindrée modeste. Séduits par les caractéristiques hyper sportives de certaines motos modernes, et confortés par des revenus assez élevés, ils accèdent immédiatement à des motos de forte puissance, ce qui en raison de leur manque d'expérience peut constituer un facteur accidentogène non négligeable. Du côté des "vieux de la vieille", on observe le phénomène d'un oeil légèrement condescendant - voire caricatural.
Ainsi Philip Neale, directeur des affaires publiques du Motorcycle Action Group (MAG, l'équivalent de la FFMC), explique que les Bambis sont aisément reconnaissables sur la route : "ils ne sortent que les dimanches ensoleillés. Ils ont autour de 40 ans, n'ont pas de problèmes d'argent et conduisent les plus grosses sportives du marché. Ils portent des cuirs colorés flambant neufs, délicatement assortis à leurs gants et à leurs bottes. Ils sont aussi plein d'enthousiasme, et leurs motos sont toujours astiquées avec soin et équipées des derniers gadgets à la mode. Pour moi, ce sont des guerriers du dimanche. J'en connais même qui ont acheté une bécane à 10 000 livres pour faire 5 km par semaine"...
Pour Geoffrey Crowther de l'université de Huddersfield, qui a étudié les différents groupes sociologiques de motards, "les gens achètent les produits qui leur parlent de leur passé. Or les Bambis sont des baby-boomers nés dans les années 50 ou 60, élevés avec les images de L'équipée sauvage et de Easy Rider. Faire de la moto est donc pour eux un moyen de revisiter leur jeunesse. Certains achètent des motos de forte puissance afin d'affirmer leur maîtrise de soi, leur virilité, etc. On peut qualifier ça de freudien !".
Il existe infiniment plus d'hommes qui acceptent la civilisation en hypocrites que d'hommes vraiment et réellement civilisés. S. Freud
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
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#16alors ok pour la responsabilité, cependant il y a quand même un MAIS.
On peut aussi prendre des décisions qui vont favoriser certaints comportements!
On voit souvent bien des adultes faires de plus grandes conneries que des ados, donc la faculté de discernement, on peut aussi en débatre longtemps, mais pour moi, une loi comme celle des 25 ans a sa part de responsabilité également. C'est pas seulement de la faute de la loi ou des conducteurs.
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 09/08/2007
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#17Entièrement d'accord avec toi sur ce point, et pourtant je fais partie de ces gens qui à 25ans a décidé de se mettre à la moto. J'ai pas pris une 1000 pour commencer mais une 650 (note que pour moi ça revient au même). J'ai été le premier surpris lorsqu'au SAN la personne au guichet me demande si au lieu de prendre le permis 25kW, je ne voulais pas directement faire le permis A. soit j'ai donc pris le provisoire A illimité.
Avec le recul, les sueurs froides pour ramener ma moto à la maison, et ma première gamelle à l'arrêt, j'ai très vite compris que l'apprentissage ne se ferai pas sans un minimum d'efforts et également d'aide de tierces personnes. Si tu veux mon avis, n'importe quelle personne sensée de cette même "catégorie" fera le même bout de réflexion et entreprendra les démarches qui lui permettront d'apprendre à conduire et maitriser correctement sa machine...
Ou peut-être que je me trompe et que je suis le seul idiot à avoir fait cette réflexion, mais j'en doute fort.
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez.
[img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Inscription: 14/04/2008
Localisation: Genève
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#18Voilà moi je fais parti de ceux qui sont bridés 25kw et même avec ma ducat' qui pousse pas autant qu'une Gex ou autre r6 je me suis fais de belles frayeurs.
Heureusement j'avais 2 ans de scoot derrière ce qui m'a aidé car j'avais moins besoin de me concentrer sur la circulation.
Comme j'avais déjà le permis scoot j'ai juste eu à faire 6h de cours obligatoire et je vous jure que heureusement que je me suis bien entraîné avant de prendre ces cours car j'y ai pas appris grand chose... ( qqe slalom et 8 et allé retour jusqu'à st-cergue) notez que la destination est bien trouvée pour des "L" ...
Enfin je suis heureux de vous avoir trouvé et d'avoir fait les virées "Samantha" ce qui m'a permis d'apprendre beaucoup.
En gros comme solution on peut préconiser d'améliorer les cours et de les augmenter mais il y a le problème que c'est relativement cher etc...
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
Inscription: 15/05/2008
Localisation: Préverenges
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#19Il faudrait des motos qui n'ont pas besoin d'etre bridé pour faire moins de 25kw, c'est dangereux les motos bridées 34cv car t'as aucune reprise !
Inscription: 27/04/2008
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#20On est 2. Même chose que toi, j'ai 25 ans, j'ai pris une 600 pas bridée. Mon prof de moto école est venu chercher la moto avec moi au garage, on a roulé 4h (2h + 2h) avec les 12h de cours obligatoire. Il m'a rien fait payé de plus que les 12h de cours classique.
A côté de ça il m'a dit qu'il avait déjà vu un garagiste rigoler en regardant un jeune partir avec un permis provisoire et une 1000 ... il frottait les voitures sur le parking ... bon le garagiste était un con sûrement, mais bon c'est clair qu'il faut savoir être réaliste un minimum aussi
Inscription: 14/04/2008
Localisation: Genève
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#21Regarde la kawa 250r
sinon développe le
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
Inscription: 15/05/2008
Localisation: Préverenges
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#22tu vas pour doubler une voiture/moto/tracteur/fusée qui accelere pendant que tu depasses bah parfois si t'as pas une longue distance le temps que l'aiguille du compteur monte un peu bah tu peux pu doubler. Tu peux pas trop mettre un coup de gaz pour echapper a un risque si necessaire ... genre quelqu'un te grille une priorité du fait du bridage qui rend ta moto comme un veau tu peux pas mettre un bon coup d'accelerateur pour faire un ecart. Une 125 debridée qui monte a 34cv est bien hyper reactive et c'est agreable a conduire ... une 500/600 en 25kw est piegeuse ...
Et autre point : tu prend une mauvaise habitude a toujours essorer la poignée pour que la moto soit un peu vivante apres quand tu n'es plus bridée faut vite changée de conduite..
Inscription: 14/04/2008
Localisation: Genève
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#23A ouais je vois pourquoi je te comprenais que peu
Je suis en Monster bridé à la poignée et comme c'est un bicylindre je n'ai pas besoin de monter haut dans les tours
Enfin même si j'accélère pas autant qu'une full mais je trouve que c'est déjà très bien
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
Inscription: 07/01/2005
Localisation: Lausanne
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#24Avant de remettre en question la "loi des 25 ans", sommes-nous sûrs que ce sont effectivement des motards débutants qui meurent le plus souvent? Et avec quels permis?
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#25ben là on sait pas mais les deux motards Francais ,un avait 40ans et l'autre 52
mais on ne sait pas les années de permis avant ,et l'accident de Pompaples ,c'est bizard quand même 
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#26Heu... gardons nous de généraliser: dans 90% des accidents mortels survenus sur Vaud (8 cas), on ne va pas extrapoler ça à l'ensemble des motards pour tous les types d'accidents sur l'année en Suisse.
)
La situation vaudoise a ceci de particulier que le circuit la route de St-Cergue est devenu le centre d'attraction de tous les kékés de la région, alors, on en ramasse plus là qu'ailleurs... (provoc' inside
Sinon ça fait longtemps qu'on sait, dit et répète que les 2 ans de 34CV, ça devrait être à tout âge et pas seulement jusqu'à 25 ans. La statistique 2003 aurait du suffire pour faire immédiatement machine arrière, et là on savait qu'il s'agissait en majorité de BAB *
Les plus paranos y verront une volonté délibérée de justifier une politique répressive, les cyniques privilégient la thèse du mercantilisme (assureurs et marchands de motos ne se plaignent pas!), et quelques désabusés se souviennent que plus une loi est bancale, plus les politiques s'y raccrochent pour ne surtout pas perdre la face. En résumé, c'est mal barré...
Je viens de vivre le cas d'un collègue de 45 ans qui n'avait jamais fait de moto et se découvre des envies de bécane. Je lui ai conseillé une CBF500 avec des pare-chutes le temps d'apprendre, mais pour coller à son aisance financière, il lui fallait au minimum une CBF600 neuve... qu'il parle déjà au bout d'un mois et de 1200 petits kilomètres de laisser à sa femme pour prendre une 1000 plus gratifiante.
Et comment expliquer à ces personnes que ce n'est pas forcément raisonnable, ils ont la loi pour eux...
Amitiés,
A+,
le Jef-mollo-les-gaz,-c'est-tout-ce-qui-reste...
* BAB: Born again biker, en bon français, un quadra qui se remet à la bécane après 20 ans d'arrêt, qui s'achète un truc trop puissant et qui se vautre...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 10/09/2004
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#27ben du coup tu prends des bonnes habitudes et tu dépasse pas si tu as pas la place...
commencer la moto, c'est aussi avoir l'humilité de faire la furka derrière un camping car hollandais
Inscription: 15/08/2005
Localisation: Petit-Lancy
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#28Pour les statistiques, voici ce que je disais il y a presque 1 an...
Le lien est toujours valable et les données bien plus complètes que la boutade ci-dessus laisse supposer. Une façon de donner des bases solides aux discussions, non ?
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
Inscription: 12/07/2006
Localisation: vevey
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#29N empêche ne passons pas trop vite sur LA bonne nouvelle de cet article : les personnes âgées paient un lourd tribut : C est bon pour les retraites et comme les personnes âgées sont très majoritaires dans le nombre de personnes qui prennent les autoroutes a contre sens.... il y a quand meme une ligne de lumière sur le nuage le plus noir comme disent nos amis britons...........
Bon qui plus est sachant que cette période coïncide aussi avec l avalanche de radars nouveaux cela laisse rêveur quant à l efficacité de ceux ci sur la sécurité routière... (pour les finances cantonales par contre...)
et pis oui .... plus de 34 cv sans avoir jamais conduit une brêle c est de la folie pure et simple ... pure et simple... de la démence complète ! Que sont devenus nos législateurs responsables ... Mais peut être est-ce voulu pour un jour imposer une limitation de puissance à tous ... une bonne âme va bien lancer une initiative pour sauver la belle jeunesse helvétique...
Et puis pour finir ... certains motards me font honte !!! Doubler dans les virages sans visibilité, doubler à gauche, sur les ligne continues ... faire l'inter ou l' exter sur route ouverte ... p... ains de jobards .... et je ne suis pas vraiment un fan des limitations de vitesses ni du tout sécuritaire mais quand on passe les bornes -- il n y en a plus et parfois la sortie de route ou de vie en est la conclusion
Juste un petit rappel : nous allons tous mourir ... Tous.... Comme le soulignais Justement un "marshall au TT" .. oui tous et personne n en réchappera
Sur ce bonne nuit, bonne route, appel de phare et take care
Inscription: 19/06/2008
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#30Ils ont attendu la quarantaine pour assouvir un rêve de gosse, affirmer leur refus de vieillir ou simplement gagner du temps entre le bureau et la maison de campagne maintenant que les enfants sont grands... Surnommés les "Bambis" en Angleterre - Bambi est l'acronyme de "Born-Again Middle-aged Bikers" -, ces "nouveaux motards entre deux âges" participent à la bonne santé du marché de la moto mais inquiètent également les pouvoirs publics en matière de sécurité routière : l'an dernier, 128 606 motos neuves ont été immatriculées en Grande-Bretagne, soit deux fois plus qu'il y a 10 ans ! Dans certains commissariats britanniques, on parle aujourd'hui ouvertement des "dangers potentiels non négligeables causés par ces motards saisonniers"...
Conditionnés par plus de 20 ans de conduite automobile, les "Bambis" n'ont en effet ni les réflexes ni la condition physique des "motards traditionnels", qui commençaient souvent à rouler dès leur plus jeune âge sur des motos de cylindrée modeste. Séduits par les caractéristiques hyper sportives de certaines motos modernes, et confortés par des revenus assez élevés, ils accèdent immédiatement à des motos de forte puissance, ce qui en raison de leur manque d'expérience peut constituer un facteur accidentogène non négligeable. Du côté des "vieux de la vieille", on observe le phénomène d'un oeil légèrement condescendant - voire caricatural.
Ainsi Philip Neale, directeur des affaires publiques du Motorcycle Action Group (MAG, l'équivalent de la FFMC), explique que les Bambis sont aisément reconnaissables sur la route : "ils ne sortent que les dimanches ensoleillés. Ils ont autour de 40 ans, n'ont pas de problèmes d'argent et conduisent les plus grosses sportives du marché. Ils portent des cuirs colorés flambant neufs, délicatement assortis à leurs gants et à leurs bottes. Ils sont aussi plein d'enthousiasme, et leurs motos sont toujours astiquées avec soin et équipées des derniers gadgets à la mode. Pour moi, ce sont des guerriers du dimanche. J'en connais même qui ont acheté une bécane à 10 000 livres pour faire 5 km par semaine"...
Pour Geoffrey Crowther de l'université de Huddersfield, qui a étudié les différents groupes sociologiques de motards, "les gens achètent les produits qui leur parlent de leur passé. Or les Bambis sont des baby-boomers nés dans les années 50 ou 60, élevés avec les images de L'équipée sauvage et de Easy Rider. Faire de la moto est donc pour eux un moyen de revisiter leur jeunesse. Certains achètent des motos de forte puissance afin d'affirmer leur maîtrise de soi, leur virilité, etc. On peut qualifier ça de freudien !".
Il existe infiniment plus d'hommes qui acceptent la civilisation en hypocrites que d'hommes vraiment et réellement civilisés. S. Freud