Debrider boitier CDI Cbr 600 rr

Ben soit t'as un banc, soit tu estimes en faisant des hypothèses.
Ce qui est presque sûr, c'est que tant que tu ne dépasses pas les 25 kW, la courbe ne doit pas bouger trop entre les différents CDI, après par contre, c'est sûr qu'il se passer un truc!
Mais de toute façon, si tu brides la puissance sans limiter la prise de tours tu es obligé de faire baisser ton couple dans la proportion de l'augmentation du régime!
Là, c'est des maths et je vois mal comment tu peux faire autre chose!
Par contre que la courbe ne soit pas linéaire est un autre problème!

T'es birdé au CDI sur ta 600rr ?!?

Et pas à l'ouverture des papillons...donc à la poignée comme toutes les 600rr que je connais...

"Oky" wrote:

"Séb22" wrote:

T'es birdé au CDI sur ta 600rr ?!?

Et pas à l'ouverture des papillons...donc à la poignée comme toutes les 600rr que je connais...

ben jsuis bridé de partout. poignée et encor de divers endroit...

J'ai matté sur le net un ensemble de bridage de cbr 600 rr, ben y'a masse pièce et j'ai " cru " appercevoir un boitier CDI dans le tas...

lol

C'est de la grosse chiotte se bridage de toute façon... faut tout enlevé et mettre un AntiFlic comme y'avait sur les scoot lol...

Et c'était des bridages suisse ?!?

Ca me semble super bizarre ton affaire...

Parce que tu peux pas tourné la poignée

Du coup moins d'essence et d'air qui rentre du coup puissance de merde...

Je connais aussi je suis dans le même cas que toi

Parce que tu n'as pas d'air qui passe par les injecteurs/carbus!
Monte un carbu de 12 sur un mille, il va avoir du mal à respirer le bouzin!
C'est le même chose, on empêche l'air de passer vers la culasse!