Debrider boitier CDI Cbr 600 rr

sauf erreur (!!!) il ne se débride pas, il se change

pour la différence ,c'est environ 90 chevaux de plus ....ca se remarque a ton avis ?
je veux pas être bête et méchant ,mais si tu tombe dans un contrôle avec des motards de la police ,tu ne la leurre fait pas eux

Fallait prendre un twin, c'est la seule solution en 25kW pour avoir un peu de pêche!

"Oky" wrote:

LOl ok, j'allais te marqué si ca se remarque

Rah moi j'aimerais bien un peu plus de patate quoi...

ben ouai comme tout le monde ,même moi j'en aimerai bien un peu plus des fois ...

"Oky" wrote:

"fullgazlolo" wrote:

Fallait prendre un twin, c'est la seule solution en 25kW pour avoir un peu de pêche!

un twin ? éclaire voir ma lanterne

un bi cylindre comme les sv ou les er6n

Sachant que:
1) la puissance est égale au couple multiplié par la vitesse de rotation du moteur
2) le couple est ce qui caractérise l'accélération
3) la puissance est ce qui te fait aller vite

On en déduit facilement que pour une puissance donnée (25 kW dans ton cas), le moteur qui a sa puissance le moins haut perché aura le couple le plus fort et donc une accélération plus importante!
Les 4 cylindres qui tournent à 13-14000 comme les R6 n'ont pas de couple mais seulement de la puissance grâce au régime donc tu n'es jamais dans la bonne plage de fonctionnement pour avoir du répondant!
En gros, quand les 4 cylindres commencent à avoir du couple ils ont en même temps la puissance de par le régime de rotation, donc quand on bride ces moteurs on bride aussi le couple alors qu'avec un bi, tu as du couple en bas mais pas de puissance, donc tu accélères normalement plus fort jusqu'au moment où le bridage intervient!

tu sais ,j'ai passé par là aussi ,et avant on avait pas le choix d'avoir une 125 ou une bridée .......c'était 125 et c'est tout ,et y en avait aucune qui avais plus de 28 cv(20kw)....on s'ammusait bien quand même

tu peux éventuellement mettre un pignion de sortie de boite 2 dents plus petit tu perdra un poil en pointe mais tu gagnera en couple.... c'est la seul solution que je vois...

Pour revenir au truc que je disais, si tu prends le pb à l'envers tu obtiens la chose étonnante suivante:
Sachant que si tu limites ton moteur à 25 kW, à partir du moment où tu passes le seuil fatidique du bridage, plus tu prends de tours plus ton couple diminue donc plus tu perds en accélération!
Il faut donc que tu regardes à quel moment tu passes cette puissance (tu prends les courbes des journaux de moto), tu retraces la tienne avec la formule donnée plus haut et tu sais à quel régime tu dois monter un rapport pour accélérer.
Il n'est pas dit que tu vas aller au delà de 5 ou 6000 t/mn sur les intermédiaires tellement ton couple va être minable!

suis vraiment pas d'accord, il est impossible ne serait-ce que d'estimer une courbe de cette façon!!