Power 2ct c'est les seules michelin que j'ai bien aimé .. par contre 1300km et changement de train complet ..
Ah ouai alors la ça change la donne! la durée de vie est un peu courte à mon gout!
t'en auras qui vont te dire c'est de l'enfer d'autres qui l'explosent en moins de deux donc à tester...
et je confirme car moi la monte était sur un sv1000 et je suis pas leger moi même donc ca change tout .. un pote fait plus de 6000km avec .. donc c'est vraiment une question feeling
comme pour toutes les gommes on a pas d'avis sans tester soit même , il y a aussi le critère températures en été le pneu fond en hiver il glisse donc à tenir compte!
Power 2ct c'est les seules michelin que j'ai bien aimé .. par contre 1300km et changement de train complet ..
Ah ouai alors la ça change la donne! la durée de vie est un peu courte à mon gout!
t'en auras qui vont te dire c'est de l'enfer d'autres qui l'explosent en moins de deux donc à tester...
et je confirme car moi la monte était sur un sv1000 et je suis pas leger moi même donc ca change tout .. un pote fait plus de 6000km avec .. donc c'est vraiment une question feeling
Effectivement plus qu'a tester et que ça roule aussi avec le budget!
Power 2ct c'est les seules michelin que j'ai bien aimé .. par contre 1300km et changement de train complet ..
Ah ouai alors la ça change la donne! la durée de vie est un peu courte à mon gout!
t'en auras qui vont te dire c'est de l'enfer d'autres qui l'explosent en moins de deux donc à tester...
et je confirme car moi la monte était sur un sv1000 et je suis pas leger moi même donc ca change tout .. un pote fait plus de 6000km avec .. donc c'est vraiment une question feeling
Effectivement plus qu'a tester et que ça roule aussi avec le budget!
@Baboun : Power 2CT 1300km et changement de train ???? Tu roules exclusivement sur circuit au rupteur ???!?
Moi mes Power 2CT ils tiennent depuis bientot 4'000km ... et je pense qu'ils vont encore en tenir 2'000.... donc 6'000 au total.
Je roule en R1, 80% du temps en virée dans les cols, 20% pour de déplacements maison-boulot assez rectilignes... j'attaque pas comme un forcené (j'essaie meme de jamais être dans les zones de retrais de permis), mais en virage je frotte le genou ...
Voilà les détails pour te laisser peut-être comparer avec ta conduite.
Sinon avec les gens avec qui je roule (CBR 600 RR3, Honda SP2, GSX-R 750 K6 et moi et mon vieux R1 de 2000) on a tous ça et on en est tous super contents.
bah disons que non suis pas du genre circuit en plus mdr .. mais je pèse 130kg et je freine tard et j'aime bien tourné la poignée donc avec un sv ca bouffe vite du pneu lol ..
Dans le même style 2200km avec les bt14 sur un cb1300, et en moyenne je fais entre 4 et 6000km avec un pneu (sauf routier sur la fjr maintenant)
@Baboun : Power 2CT 1300km et changement de train ???? Tu roules exclusivement sur circuit au rupteur ???!?
Moi mes Power 2CT ils tiennent depuis bientot 4'000km ... et je pense qu'ils vont encore en tenir 2'000.... donc 6'000 au total.
Je roule en R1, 80% du temps en virée dans les cols, 20% pour de déplacements maison-boulot assez rectilignes... j'attaque pas comme un forcené (j'essaie meme de jamais être dans les zones de retrais de permis), mais en virage je frotte le genou ...
Voilà les détails pour te laisser peut-être comparer avec ta conduite.
Sinon avec les gens avec qui je roule (CBR 600 RR3, Honda SP2, GSX-R 750 K6 et moi et mon vieux R1 de 2000) on a tous ça et on en est tous super contents.
p.s le power 2ct, je le trouve pas très rentable.. c'est un power avec de la gomme encore plus tendre sur le coté.. normal que ca ne dure pas longtemps! un road2 c est un road avec du power sur le coté! vais voir combien de km je fais avec
p.s le power 2ct, je le trouve pas très rentable.. c'est un power avec de la gomme encore plus tendre sur le coté.. normal que ca ne dure pas longtemps! un road2 c est un road avec du power sur le coté! vais voir combien de km je fais avec
tres bon résumé
je fais pareil en se moment
Je sentirais bien le mix Power 2CT à l'avant et Road2 derrière, à voir avec un spécialiste du pneu ou même carément mailer michelin.
Pour le moment je suis total Power2CT, mais l'arrière glisse beaucoup une fois très chaud, apparemment il est reconnu que le 2CT montre des faiblesses et que ça carcasse est trop souple.
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...
Hello, en tout premier une info, arrêtez de monter des bt 14 sur des super sportive et hyper soprtive. Les bt 14 sont conçu pour des roadster et des sports GT.
Sur les super et hyper sportives je conseille soit du michelin pilote power (2 ct ou normal) ou alors du metzeler sportec M3 (c'est les deux pneus que j'ai testé jusqu'à présent), sinon aux essais moto revue le pirelli diablo rosso est en tête de liste suivi du bridgestone bt 016 (trigomme) et le metzeler sportec M3 et ensuite le michelin pilot power (normal, le 2 ct n'a malheureusement pas été testé).
Il serait également préférable de mettre un peu plus d'argent pour un train de pneu spécifique (par exemple michelin pilot power B : pour une cbr 600 f de 2002)en effet certains grand constructeur de pneu ont fait un superbe travail sur les carcasses pour un grip optimum pour certains modèle de moto qui se sont bien vendues.
Perso j'ai vu une nette différence entre le michelin pilot power et le michelin pilot power B (pour ma cbr 600 de 2002)
ATTENTION : A eviter absolument!!!! ne mélanger pas les pneus sur la même moto!!! toujours mettre le même modèle à l avant et à l'arrière.
Inscription: 21/01/2006
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#16et je confirme car moi la monte était sur un sv1000 et je suis pas leger moi même donc ca change tout .. un pote fait plus de 6000km avec .. donc c'est vraiment une question feeling
Inscription: 11/09/2007
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#17comme pour toutes les gommes on a pas d'avis sans tester soit même , il y a aussi le critère températures en été le pneu fond en hiver il glisse donc à tenir compte!
Tant qu'on roule ça roule!
http://www.team-gsxr.com/ http://hurikane.labrute.fr/
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#18Effectivement plus qu'a tester et que ça roule aussi avec le budget!
Inscription: 11/09/2007
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#19pour le prix regarde là : http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=7&t=57696
Tant qu'on roule ça roule!
http://www.team-gsxr.com/ http://hurikane.labrute.fr/
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#20pour le prix regarde là : http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=7&t=57696
ouai en gros ça fait un peu plus de 500.- posé et tout!
Correct!
Inscription: 17/04/2003
Localisation: Cossonay-ville
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#21@Baboun : Power 2CT 1300km et changement de train ???? Tu roules exclusivement sur circuit au rupteur ???!?
Moi mes Power 2CT ils tiennent depuis bientot 4'000km ... et je pense qu'ils vont encore en tenir 2'000.... donc 6'000 au total.
Je roule en R1, 80% du temps en virée dans les cols, 20% pour de déplacements maison-boulot assez rectilignes... j'attaque pas comme un forcené (j'essaie meme de jamais être dans les zones de retrais de permis), mais en virage je frotte le genou ...
Voilà les détails pour te laisser peut-être comparer avec ta conduite.
Sinon avec les gens avec qui je roule (CBR 600 RR3, Honda SP2, GSX-R 750 K6 et moi et mon vieux R1 de 2000) on a tous ça et on en est tous super contents.
[url=http://fr.wikipedia.org/wiki/Tibet#Statut_du_Tibet_selon_le_gouvernement...
Inscription: 21/01/2006
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#22bah disons que non suis pas du genre circuit en plus mdr .. mais je pèse 130kg et je freine tard et j'aime bien tourné la poignée donc avec un sv ca bouffe vite du pneu lol ..
Dans le même style 2200km avec les bt14 sur un cb1300, et en moyenne je fais entre 4 et 6000km avec un pneu (sauf routier sur la fjr maintenant)
Inscription: 07/09/2007
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#23ah 6000km ça me plait déjà mieux!!!
Inscription: 29/05/2006
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#24ouai en gros ça fait un peu plus de 500.- posé et tout!
Correct!
wé wé cêst mon topic sa
j'ai monté des pilot ROAD 2ct sur ma gsx-r k4 et sa marche nickel
sa acroche super bien (avant j'avais des bt020 de la pure merde)
enfin bref je suis tres tres satisfait
j'en ai eu pour 250.- juste pour l'arr montage compris
Inscription: 29/05/2006
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#25tres bon résumé
je fais pareil en se moment
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#26Je sentirais bien le mix Power 2CT à l'avant et Road2 derrière, à voir avec un spécialiste du pneu ou même carément mailer michelin.
Pour le moment je suis total Power2CT, mais l'arrière glisse beaucoup une fois très chaud, apparemment il est reconnu que le 2CT montre des faiblesses et que ça carcasse est trop souple.
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...

Inscription: 27/06/2007
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#27Y a que des micheliniste ici ou quoi O_o
Metzler Sportec M3 ---> l'essayer c'est l'adopter
Blanc sur rouge rien ne bouge, rouge sur blanc tout fout le camp !!
Inscription: 07/09/2007
Localisation: Renens
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#28Je suis ouvert à tout tant que je reste sur le bitume!
ça marche bien ces metzler?
t'as plus d'info à donner dessus?
Inscription: 16/07/2007
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#29Ils sont excellents de l'avis général!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 03/10/2007
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#30Hello, en tout premier une info, arrêtez de monter des bt 14 sur des super sportive et hyper soprtive. Les bt 14 sont conçu pour des roadster et des sports GT.
Sur les super et hyper sportives je conseille soit du michelin pilote power (2 ct ou normal) ou alors du metzeler sportec M3 (c'est les deux pneus que j'ai testé jusqu'à présent), sinon aux essais moto revue le pirelli diablo rosso est en tête de liste suivi du bridgestone bt 016 (trigomme) et le metzeler sportec M3 et ensuite le michelin pilot power (normal, le 2 ct n'a malheureusement pas été testé).
Il serait également préférable de mettre un peu plus d'argent pour un train de pneu spécifique (par exemple michelin pilot power B : pour une cbr 600 f de 2002)en effet certains grand constructeur de pneu ont fait un superbe travail sur les carcasses pour un grip optimum pour certains modèle de moto qui se sont bien vendues.
Perso j'ai vu une nette différence entre le michelin pilot power et le michelin pilot power B (pour ma cbr 600 de 2002)
ATTENTION : A eviter absolument!!!! ne mélanger pas les pneus sur la même moto!!! toujours mettre le même modèle à l avant et à l'arrière.