petite question 600 sport

dans les GSX-R as tu essaye la k7 ou k8

"juanini" wrote:

(...)chez Suzuki je peux test une 750 pour comparer mais je doute que ca sois une référence par raport a la 600(...)

a si j'avais les moyen ca serai une 848 blanche et basta.

Ben la 750 te donnera pas moins d'accoups vu qu'elle est plus coupleuse et plus puissante que la 600....
et la 848 c'est un V2 alors si t'aime pas les accoups oublies les V2

"juanini" wrote:

la gsx était une k8

j'ai finalement signé pour une cbr merci quand meme pour vos conseils.

je pense que c'est la plus "pepere" des 600.

ouais dans ce qu'ils disaient yamaha c'est la nerveuse suzuki polyvalente et honda pepère

"juanini" wrote:

"hurikane" wrote:

"juanini" wrote:

la gsx était une k8

j'ai finalement signé pour une cbr merci quand meme pour vos conseils.

je pense que c'est la plus "pepere" des 600.

ouais dans ce qu'ils disaient yamaha c'est la nerveuse suzuki polyvalente et honda pepère

c'est mon premier gros cube,et premiere moto neuve donc je pense que c'est le bon choix,meme si esthétiquement je préfére la Suz je ne suporterais pas ses a-coups au journalier,et le manque de confiance que j'avais a son guidon.
la yamaha m'a presque surpris,sa pousse dans les tours ,par contre je la trouvait un poil moins extremiste que la Suz et surtout bien plus facile a prendre en main,presque come la cbr.

Huricane tu aurais quelques bonnes adresses pour modifier sobrement la CBR ?
je veu surtout changer ce phare arriere imonde,liseret blanc sur les jantes et peut etre plus tard d'autres modifs mais pour l'instant ca me va.

je suis en suzuki gsx-r k7 non mais il y a http://www.grossrieder-import.ch/ ou bien les garages honda mais bon concessionnaire c'est cher regarde sur ricardo les accesoires pour honda !

mais les phares arrière regarde l'homologation car c'est souvent pas homologué...
http://www.fr.ricardo.ch/Autos-Motos/Accessoires-motos/Honda/List38751/P/0/1/3

ou bien celui là:
http://www.ps-performance.com/

Pareil sur ma GSXR 600 de 2006... C'est simple, ce sont des motos pour le circuit c'est à dire qu'elle tourne le mieux entre 7'000 et 16'000 tours (600cc) alors quand tu te balade pénard avec une ou deux vitesse en dessus alors elle tourne carré...

En gros si tu veux qu'elle arrête de faire ces acouts faut rouler plus fort

"Zill" wrote:

Pareil sur ma GSXR 600 de 2006... C'est simple, ce sont des motos pour le circuit c'est à dire qu'elle tourne le mieux entre 7'000 et 16'000 tours (600cc) alors quand tu te balade pénard avec une ou deux vitesse en dessus alors elle tourne carré...

En gros si tu veux qu'elle arrête de faire ces acouts faut rouler plus fort

je confirme!