Sur la GXS 1400 il y a curieusement 1 fusible AVANT la commande du démarreur (entre la batterie et la commande de démarreur)
et 1 APRES, entre la commande de démarreur et le switch de la béquille latérale.
C'est certainement là que ça a sauté.
Pour autant que les GXS-R soient montées de la même manière...
Z'aiment bien les fusibles les Japs !!!!
Salut:
vérifie quand même:
1-Le coupe circuit
-->OK
2- Le contact de béquille
-->OK (sinon, le CHECK ne se fait pas)
Si t'as déja vérifié, bravo, mais vérifie encore une fois.
--> Ouais, 3x
Il se peut que la batterie allume les instruments mais quand tu tires du courant au démarrage, elle s'affaisse
et elle ne donne pas le courant nécéssaire.
Essaye un pontage avec une autre batterie
--> Je peux essayer avec la batterie de la voiture ?
En posant tes fils t'as touché a une prise du circuit électrique, vérifie bien que toutes les prises sont bien enfoncées.
--> Je vais encore voir mais tout me semble ok
As-tu des fusibles?? si oui, vérifie non seulement qu'ils sont bons mais bouge les pour qu'ils fassent bon contact.
--> Vérifié, ils sont ok
Débranche la batterie, attends quelques secondes, rebranche-là (avec le contact coupé)
--> Déjà fait 2x
Que la force électrique soit avec toi
--> Merci
J'avais donc pas tout bien lu...
mais la possibilité de Ducati3432 me plait bien, sachant que c'est aussi un Suzuki, le contrôle de la boite à fusible pourrait s'avérer insuffisant...
Mais on en saura plus après sa visite chez le mécano
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
Bonjour:
le circuit de démarrage est en principe trés simple, le bouton, le contact de béquille et le contact de boite a vitesses, le solénoide ou relais de démarreur et le moteur électrique de démarrage ou démarreur.
Les contacts de béquille et de boite a vitesse ne doivent pas donner de fausses indications. Vérifier
Un test à faire est de ponter la grosse borne du démarreur (elle est toujours connectée directement, sans fusible, au +) et la petite qui vient du bouton. Le solénoide doit coller et faire tourner le démarreur. Si ça tourne, alors la panne est en amont du solénoide. Si ça colle mais ne tourne pas, démarreur en panne, si ça ne colle pas, alors solénoide en panne.
Attention: bien vérifier qu'il n'y a pas de vitesse enclenchée!!!!!
Sur la GXS 1400 il y a curieusement 1 fusible AVANT la commande du démarreur (entre la batterie et la commande de démarreur)
et 1 APRES, entre la commande de démarreur et le switch de la béquille latérale.
C'est certainement là que ça a sauté.
Pour autant que les GXS-R soient montées de la même manière...
Z'aiment bien les fusibles les Japs !!!!
.
Ouais, ça je savais pas. J'ai contrôlé les fusibles de la boîte uniquement. MERCI.
Maintenant, elle est chez mon garagiste et normalement il se débrouille très bien. Je vous tiendrai au courant (12V naturellement!)
"HYPO" wrote:
Bonjour:
le circuit de démarrage est en principe trés simple, le bouton, le contact de béquille et le contact de boite a vitesses, le solénoide ou relais de démarreur et le moteur électrique de démarrage ou démarreur.
Les contacts de béquille et de boite a vitesse ne doivent pas donner de fausses indications. Vérifier
Un test à faire est de ponter la grosse borne du démarreur (elle est toujours connectée directement, sans fusible, au +) et la petite qui vient du bouton. Le solénoide doit coller et faire tourner le démarreur. Si ça tourne, alors la panne est en amont du solénoide. Si ça colle mais ne tourne pas, démarreur en panne, si ça ne colle pas, alors solénoide en panne.
Attention: bien vérifier qu'il n'y a pas de vitesse enclenchée!!!!!
un peu trop technique pour moi, je préfère laisser faire mon garagiste unique et préféré... mais MERCI tout de même.
voilà, le mécano a trouvé.
En fait, outre les fusibles, il y a trois points de contrôle avant démarrage:
1- la béquille
2- le coupe-circuit
3- la poignée d'embrayage
et bien en montant mon GPS, j'avais pas fait d'erreur électrique mais le U qui sert de socle au GPS était serré trop près de la poignée d'embrayage et poussait un peu le contact, l'empêchant ainsi de donner son autorisation au démarrage.
Il suffit donc de déplacer un peu ce U et tout est ok.
Mais le garagiste a bien cherché : fusibles etc avant de trouver... donc, juste une petite facture de 60.-, ce que je trouve parfaitement justufié et je me fous une baffe car si j'ai bien essayé de la démarrer en ayant démonté la partie électrique de mon GPS, j'ai pas pensé de le faire en démontant la partie "mécanique" !
J'ai un bon garagiste. Il aurait pu me mener en bateau avec une panne bidon et me faire casquer un max.
De plus, il a fait la moto dans la journée alors qu'il est over-booké !
Inscription: 17/10/2004
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#16Sur la GXS 1400 il y a curieusement 1 fusible AVANT la commande du démarreur (entre la batterie et la commande de démarreur)
et 1 APRES, entre la commande de démarreur et le switch de la béquille latérale.
C'est certainement là que ça a sauté.
Pour autant que les GXS-R soient montées de la même manière...
Z'aiment bien les fusibles les Japs !!!!
.
Inscription: 06/08/2003
Localisation: Vallorbe
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#17J'avais donc pas tout bien lu...
mais la possibilité de Ducati3432 me plait bien, sachant que c'est aussi un Suzuki, le contrôle de la boite à fusible pourrait s'avérer insuffisant...
Mais on en saura plus après sa visite chez le mécano
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
Inscription: 20/04/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#18Bonjour:
le circuit de démarrage est en principe trés simple, le bouton, le contact de béquille et le contact de boite a vitesses, le solénoide ou relais de démarreur et le moteur électrique de démarrage ou démarreur.
Les contacts de béquille et de boite a vitesse ne doivent pas donner de fausses indications. Vérifier
Un test à faire est de ponter la grosse borne du démarreur (elle est toujours connectée directement, sans fusible, au +) et la petite qui vient du bouton. Le solénoide doit coller et faire tourner le démarreur. Si ça tourne, alors la panne est en amont du solénoide. Si ça colle mais ne tourne pas, démarreur en panne, si ça ne colle pas, alors solénoide en panne.
Attention: bien vérifier qu'il n'y a pas de vitesse enclenchée!!!!!
Que tout se passe pour le mieux.
Inscription: 26/05/2003
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#19Ouais, ça je savais pas. J'ai contrôlé les fusibles de la boîte uniquement. MERCI.
Maintenant, elle est chez mon garagiste et normalement il se débrouille très bien. Je vous tiendrai au courant (12V naturellement!)
un peu trop technique pour moi, je préfère laisser faire mon garagiste unique et préféré... mais MERCI tout de même.
Inscription: 26/05/2003
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#20voilà, le mécano a trouvé.
En fait, outre les fusibles, il y a trois points de contrôle avant démarrage:
1- la béquille
2- le coupe-circuit
3- la poignée d'embrayage
et bien en montant mon GPS, j'avais pas fait d'erreur électrique mais le U qui sert de socle au GPS était serré trop près de la poignée d'embrayage et poussait un peu le contact, l'empêchant ainsi de donner son autorisation au démarrage.
Il suffit donc de déplacer un peu ce U et tout est ok.
Mais le garagiste a bien cherché : fusibles etc avant de trouver... donc, juste une petite facture de 60.-, ce que je trouve parfaitement justufié et je me fous une baffe car si j'ai bien essayé de la démarrer en ayant démonté la partie électrique de mon GPS, j'ai pas pensé de le faire en démontant la partie "mécanique" !
Inscription: 02/02/2008
Localisation: Neuchâtel
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#21content que ce ne soit que ça
L'alcool ne résoud pas les problèmes, ceci dit, l'eau et le lait non plus... ^^
Inscription: 20/04/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#22ouf!
60 balles c'est bien raisonnable.
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#23Truc con comme d'hab et surtout celui que tu as sous les yeux!!!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 17/10/2004
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#24Merci pour le retour d'info.
C'est vrai que la règle est de trouver ce qu'on venait de faire (faux) AVANT la panne.
.
Inscription: 26/05/2003
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#25J'ai un bon garagiste. Il aurait pu me mener en bateau avec une panne bidon et me faire casquer un max.
De plus, il a fait la moto dans la journée alors qu'il est over-booké !