conseil passer de 600 à 750

"LanimaL" wrote:

"Max Biaggi#3" wrote:

"Thayil" wrote:

"LanimaL" wrote:

eh bien j'ai fais le passage de 600 a 750, c'est vrai que c'est pas flagrant mais 75' c'est beaucoup plus agréable a conduire et ca pousse déja tres bien! mais il faut que tu essaye car pour moi une 1000 ca ne sert vraiment a rien sur route, déja que 750 c'est trop! maintenant a toi de savoir

Alors ça c'est vraiment l'argument qui me fait hurler de rire!!! Si tu veux être cohérent dans ton raisonnement, une sportive ça ne sert à rien sur route... comme les voitures de sport. quote]

+ 1000 B--)
INFLAMES achete une gsxr 1000 et tu roule en mode C ou B et le tour est jouer mais a mon avis tu vas pas faire long pour mettre le mode A full metal jacket !!!

Pour vous rendre heureux comme des gamins je vais dire que ca sert encore plus a rien une 1000! voila!

Ouais ça sert à rien. Tu t'enfonces. Et le gamin tu sais ce qu'il te dit?

Salut!

Bon, je mets mon grain de sel là d'dans aussi, tiens!

Passer du 600 au 750, je l'ai fait aussi, du roadster (Bandit 600) à la sportive (GSX-R 750).
Par rapport à une 600, actuellement, le changement se fait au niveau du moteur. Le châssis, c'est du quasiment kiff/kiff, c'est très maniable, très léger et très très très sain. Sur la route, dur de vraiment trouver des écarts évidents comparé aux 600 (à part peut-être la CBR 600 RR, que j'avais essayé en 34cv mais dont l'agilité m'avait bluffé!).

Le moteur, donc, alors, zut, quoi, allez, crache le morceau! Donc, comme dit précédemment, le moteur sept et demi est un peu plus rond que le 600, ce qui est très agréable pour enrouler assez vite dans les courbes, en restant à mi-régimes pour les relances en sortie. C'est sûr, on est pas sur une 1000 non plus, et c'est rassurant pour apprendre à rouler vite sans se faire peur.

Pour ton cas, avec 5-6 mois d'expérience sur une 600, je te conseille en effet d'essayer sur quelques jours. La 750 permet de rouler différemment (je m'en suis rendu compte il y a peu) et d'apprendre à appréhender le potentiel d'une moto de (quand-même) 150 chevaux moteur. La différence se fait là, à mon avis, c'est que rouler avec la 750 comme avec une 600, ça devient vraiment quelque-chose! Sur la route, en plus... chacun son avis, je nuancerais mon propos en disant qu'il faut garder la tête froide et garder à l'esprit qu'on est pas sur un circuit: respect des autres, de leur sécurité et de la sienne...

Donc après cette tartine, je dirais que passer à la 750 est judicieux (en roulant tranquille (pluie, trop de traffic, pas envie d'arsouiller...), on profite beaucoup du bon couple à mi-régimes) si tu conserves une approche de "débutant" pendant un moment, ce qui n'est pas évident tant on se sent à l'aise très vite.

Voilà, fais ton choix, qui sera le meilleur, puisque c'est le tien!!!

"Jim" wrote:

Salut!

Bon, je mets mon grain de sel là d'dans aussi, tiens!

Passer du 600 au 750, je l'ai fait aussi, du roadster (Bandit 600) à la sportive (GSX-R 750).
Par rapport à une 600, actuellement, le changement se fait au niveau du moteur. Le châssis, c'est du quasiment kiff/kiff, c'est très maniable, très léger et très très très sain. Sur la route, dur de vraiment trouver des écarts évidents comparé aux 600 (à part peut-être la CBR 600 RR, que j'avais essayé en 34cv mais dont l'agilité m'avait bluffé!).

Le moteur, donc, alors, zut, quoi, allez, crache le morceau! Donc, comme dit précédemment, le moteur sept et demi est un peu plus rond que le 600, ce qui est très agréable pour enrouler assez vite dans les courbes, en restant à mi-régimes pour les relances en sortie. C'est sûr, on est pas sur une 1000 non plus, et c'est rassurant pour apprendre à rouler vite sans se faire peur.

Pour ton cas, avec 5-6 mois d'expérience sur une 600, je te conseille en effet d'essayer sur quelques jours. La 750 permet de rouler différemment (je m'en suis rendu compte il y a peu) et d'apprendre à appréhender le potentiel d'une moto de (quand-même) 150 chevaux moteur. La différence se fait là, à mon avis, c'est que rouler avec la 750 comme avec une 600, ça devient vraiment quelque-chose! Sur la route, en plus... chacun son avis, je nuancerais mon propos en disant qu'il faut garder la tête froide et garder à l'esprit qu'on est pas sur un circuit: respect des autres, de leur sécurité et de la sienne...

Donc après cette tartine, je dirais que passer à la 750 est judicieux (en roulant tranquille (pluie, trop de traffic, pas envie d'arsouiller...), on profite beaucoup du bon couple à mi-régimes) si tu conserves une approche de "débutant" pendant un moment, ce qui n'est pas évident tant on se sent à l'aise très vite.

Voilà, fais ton choix, qui sera le meilleur, puisque c'est le tien!!!

Bah en voilà un de commentaire constructif!!!! Y a quand même des gars intelligent ici bas.

"Thayil" wrote:

"Jim" wrote:

Salut!

Bon, je mets mon grain de sel là d'dans aussi, tiens!

Passer du 600 au 750, je l'ai fait aussi, du roadster (Bandit 600) à la sportive (GSX-R 750).
Par rapport à une 600, actuellement, le changement se fait au niveau du moteur. Le châssis, c'est du quasiment kiff/kiff, c'est très maniable, très léger et très très très sain. Sur la route, dur de vraiment trouver des écarts évidents comparé aux 600 (à part peut-être la CBR 600 RR, que j'avais essayé en 34cv mais dont l'agilité m'avait bluffé!).

Le moteur, donc, alors, zut, quoi, allez, crache le morceau! Donc, comme dit précédemment, le moteur sept et demi est un peu plus rond que le 600, ce qui est très agréable pour enrouler assez vite dans les courbes, en restant à mi-régimes pour les relances en sortie. C'est sûr, on est pas sur une 1000 non plus, et c'est rassurant pour apprendre à rouler vite sans se faire peur.

Pour ton cas, avec 5-6 mois d'expérience sur une 600, je te conseille en effet d'essayer sur quelques jours. La 750 permet de rouler différemment (je m'en suis rendu compte il y a peu) et d'apprendre à appréhender le potentiel d'une moto de (quand-même) 150 chevaux moteur. La différence se fait là, à mon avis, c'est que rouler avec la 750 comme avec une 600, ça devient vraiment quelque-chose! Sur la route, en plus... chacun son avis, je nuancerais mon propos en disant qu'il faut garder la tête froide et garder à l'esprit qu'on est pas sur un circuit: respect des autres, de leur sécurité et de la sienne...

Donc après cette tartine, je dirais que passer à la 750 est judicieux (en roulant tranquille (pluie, trop de traffic, pas envie d'arsouiller...), on profite beaucoup du bon couple à mi-régimes) si tu conserves une approche de "débutant" pendant un moment, ce qui n'est pas évident tant on se sent à l'aise très vite.

Voilà, fais ton choix, qui sera le meilleur, puisque c'est le tien!!!

Bah en voilà un de commentaire constructif!!!! Y a quand même des gars intelligent ici bas.

Je plussoie

attention aussi au nombres de cylindres.

entre une 750 à 2 cylindres ou une 750 à 4 cylindres c est pas pareil. une 750cc à 2 cylindres équivaut plus ou moins à une 600cc 4 cylindres, tandis qu'une 750cc 4 cylindres est un cran au dessus, et correpsond grosso modo à une 900cc 2 cylindres. Voila pour le détail.