vitesse de pointe

toujours en vitesse de pointe vendredi j'ai réussit à flirter avec un 130 ... du jamais vu auparavant sur ma modeste dtr bridée (qui plus est avec transmission courte).
sur un voie double ou je dépasse très rarement les 110... cette fois ci il y avait une dizaine de voitures qui se suivaient bien raprochées sur la voie de droite... je pense que j'ai du prendre leur aspiration.

sinon j'étais au début de la zone rouge vers 10'500-11'000 sauf erreur.
Depuis que je veux la vendre ma titine essaie de me surpendre .. elle demarre en 1ère chaque matin, elle arrive à "burner" en roulant, elle lève le nez en sortie de virage, elle tiens très bien des angles prononcés, elle fait des petits wheels aux départs, elle me laisse faire partir son petit cul sur les virages "façon sm"... pis là elle se met à faire du 130 coquine

(ou bien estce juste moi qui commence tout juste à la connaître )

Sorte de champ du cygne en somme, vends la avant de regretter!!!

Bon, Supermot' et DSF ont tout dit.....

Et pour répondre à ceux qui pensent qu'il faut mettre un pignon plus grand pour gagner en vitesse, il faut savoir que pratiquement toutes les motos tirent déjà trop long d'origine.
Donc, en gros, une ou deux dents en moins au pignon, c'est le premier truc à faire sur une brèle....

"cruchod" wrote:

Bonjour, je viens d'acheter une Honda CBR 125R (modèle 2005) qui a environ 1300km au compteur.
A plat et en fond de 5ème (il me semble) j'atteins la vitesse faramineuse de 100 km/h... Pis c'est même pas que je pèse lourd (70kg)

Je voulais savoir si elle allait aller un poil plus vite un de ces jour (rodage) ou si je vais plafonner à cette vitesse?
C'est que je voudrais pas y apporter des modifs...

Merci

Pour aller plus vite, commence par passer la 6....

"Dream16" wrote:

Ton rodage à 1300 est terminé j'espère? lol (enfin selon le mode d'emploi t'es censé faire jusque vers 2500km si je me trompe pas, mais bon faut etre courageux la lol)

En tout cas, moi j'ai remarqué que la moto fonctionne un poil mieux une fois le cap des 8000km franchi (très aproximativement bien sûr)

Pour ce qui est de la vitesse de pointe, ca dépends de pas mal de d'autres facteurs que ta moto en tant que telle ; pression atmosphérique (sans vouloir déconner, ca influence assez la moto), le vent, la pente du terrain, etc...

En principe, en temps normaux, tu devrais assez aisément pouvoir atteindre le 120km/h compteur (en 6ème), pour aller plus vite faut etre sur un terrain qui descend...

Comme a peu près tous les moteurs....

8'000 - 10'000 km environ pour qu'un moteur se libère bien....

Ca influence même beaucoup.

"bob6600" wrote:

toujours en vitesse de pointe vendredi j'ai réussit à flirter avec un 130... du jamais vu auparavant sur ma modeste dtr bridée (qui plus est avec transmission courte).
sur un voie double ou je dépasse très rarement les 110... cette fois ci il y avait une dizaine de voitures qui se suivaient bien raprochées sur la voie de droite... je pense que j'ai du prendre leur aspiration.

sinon j'étais au début de la zone rouge vers 10'500-11'000 sauf erreur.
Depuis que je veux la vendre ma titine essaie de me surpendre.. elle demarre en 1ère chaque matin, elle arrive à "burner" en roulant, elle lève le nez en sortie de virage, elle tiens très bien des angles prononcés, elle fait des petits wheels aux départs, elle me laisse faire partir son petit cul sur les virages "façon sm"... pis là elle se met à faire du 130, coquine

(ou bien estce juste moi qui commence tout juste à la connaître)

T'as enfin trouvé dans quel sens tourner la poignée??

Non, pas taper....

"Rossignol" wrote:

T'as enfin trouvé dans quel sens tourner la poignée??

Non, pas taper....

c'est donc ca?!

Bah moi avec ma 50 j'atteind les 90 km/h environ

Vivement la 400