Ouais.. En général tu freines d'abord de l'avant PROGRESSIVEMENT (pour ne pas bloquer la roue) et dans le 1/3 de sceonde qui suit tu freines de l'arrière, quasiment en même temps, histoire de stabiliser la trajectoire de la moto (c'est à ça que sert le frein arrière majoritairement).
Mais comme ça a souvent été dit, j'pense que les experts regarde plutôt si t'es à l'aise avec ta machine, si ils voyent que tu n'as pas peur, que tu te sens en confiance, c'est un grand plus.
Ouais.. En général tu freines d'abord de l'avant PROGRESSIVEMENT (pour ne pas bloquer la roue) et dans le 1/3 de sceonde qui suit tu freines de l'arrière, quasiment en même temps, histoire de stabiliser la trajectoire de la moto (c'est à ça que sert le frein arrière majoritairement).
Mais comme ça a souvent été dit, j'pense que les experts regarde plutôt si t'es à l'aise avec ta machine, si ils voyent que tu n'as pas peur, que tu te sens en confiance, c'est un grand plus.
Bonne chance et bonne route
FAUX:
1) on ne freine pas progressivement de l'avant, on relâche progressivement l'avant!
2) On freine D'ABORD de l'arrière sinon quand ta fourche a plongé, ton frein arrière bloque OBLIGATOIREMENT et il ne sert plus à rien!
Ouais.. En général tu freines d'abord de l'avant PROGRESSIVEMENT (pour ne pas bloquer la roue) et dans le 1/3 de sceonde qui suit tu freines de l'arrière, quasiment en même temps, histoire de stabiliser la trajectoire de la moto (c'est à ça que sert le frein arrière majoritairement).
Mais comme ça a souvent été dit, j'pense que les experts regarde plutôt si t'es à l'aise avec ta machine, si ils voyent que tu n'as pas peur, que tu te sens en confiance, c'est un grand plus.
Bonne chance et bonne route
FAUX:
1) on ne freine pas progressivement de l'avant, on relâche progressivement l'avant!
2) On freine D'ABORD de l'arrière sinon quand ta fourche a plongé, ton frein arrière bloque OBLIGATOIREMENT et il ne sert plus à rien!
Renseigne toi sur le freinage "Supersport"!
Je suis d'accord pour le 2eme point mais pour le premier pas tant. Tu vas le serrer "progressivement" non ? Ce dont tu parles c'est le principe du freinage optimum pour les caisseux il me semble.
Non, non, tu n'attrapes jamais les freins en douceur , tu y vas franco! Ca veut pas dire bourrin non plus!
Mais tu ne commences pas par faire lécher les plaquettes, tu tires le levier et l'habitude de ta moto fait que tu connais le dosage en fonction des circonstances. Tu ne pourras jamais maîtriser une augmentation de la pression de freinage, tu ne peux que gérer le relâchement et ça c'est physiologique!
Je plussoie fullgazlolo.... quitte à relacher totalement le frein si tu t'y es pris beaucoup trop tôt...
Sur une 125, vue les puissances de freinages tu peux à la limite reserrer le frein... mais sur un gros cube avec des freins d'outre-tombe... tu oublies... tu risques fort de te ramasser sur le réservoir... t'as jamais vu la vidéo d'Olivier Jacques qui explosent sa bulle avec son casque lors d'un freinage ??? (OK c'est des bécannes de courses... mais les gros cubes de today freinent déjà très fort )
Sur une 125, tu as le même problème: si tu resserres le frein en cours de freinage, il te faut maîtriser l'enfoncement de fourche: l'effort de freinage se décompose en plongée + freinage, donc tu auras forcément beaucoup de mal à doser puisque tu vas jouer sur 2 paramètres en même temps.
Si tu relâches ta pression, tu vas plus jouer sur le relâchement du frein que sur la remontée de fourche, ton freinage sera plus précis.
Le problème est toujours le même: le transfert de masse et celui-là, plus on minimise son effet mieux on se porte!
Inscription: 31/05/2007
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#16Ouais.. En général tu freines d'abord de l'avant PROGRESSIVEMENT (pour ne pas bloquer la roue) et dans le 1/3 de sceonde qui suit tu freines de l'arrière, quasiment en même temps, histoire de stabiliser la trajectoire de la moto (c'est à ça que sert le frein arrière majoritairement).
Mais comme ça a souvent été dit, j'pense que les experts regarde plutôt si t'es à l'aise avec ta machine, si ils voyent que tu n'as pas peur, que tu te sens en confiance, c'est un grand plus.
Bonne chance et bonne route
Inscription: 30/05/2006
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#17quand j'ai passé mon permis l'année passer c'etai un freinage d'urgence si tu blque un peu l'arrière c'est pas grave !!!
Inscription: 17/02/2008
Localisation: Neuchatel
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#18Pas grave je ne sais pas, disons que ce n'est pas éliminatoire
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#19FAUX:
1) on ne freine pas progressivement de l'avant, on relâche progressivement l'avant!
2) On freine D'ABORD de l'arrière sinon quand ta fourche a plongé, ton frein arrière bloque OBLIGATOIREMENT et il ne sert plus à rien!
Renseigne toi sur le freinage "Supersport"!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 17/02/2008
Localisation: Neuchatel
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#20Je suis d'accord pour le 2eme point mais pour le premier pas tant. Tu vas le serrer "progressivement" non ? Ce dont tu parles c'est le principe du freinage optimum pour les caisseux il me semble.
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#21Non, non, tu n'attrapes jamais les freins en douceur , tu y vas franco! Ca veut pas dire bourrin non plus!
Mais tu ne commences pas par faire lécher les plaquettes, tu tires le levier et l'habitude de ta moto fait que tu connais le dosage en fonction des circonstances. Tu ne pourras jamais maîtriser une augmentation de la pression de freinage, tu ne peux que gérer le relâchement et ça c'est physiologique!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
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#22Je plussoie fullgazlolo.... quitte à relacher totalement le frein si tu t'y es pris beaucoup trop tôt...
Sur une 125, vue les puissances de freinages
tu peux à la limite reserrer le frein... mais sur un gros cube avec des freins d'outre-tombe... tu oublies... tu risques fort de te ramasser sur le réservoir... t'as jamais vu la vidéo d'Olivier Jacques qui explosent sa bulle avec son casque lors d'un freinage ??? (OK c'est des bécannes de courses... mais les gros cubes de today freinent déjà très fort 
)
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#23Sur une 125, tu as le même problème: si tu resserres le frein en cours de freinage, il te faut maîtriser l'enfoncement de fourche: l'effort de freinage se décompose en plongée + freinage, donc tu auras forcément beaucoup de mal à doser puisque tu vas jouer sur 2 paramètres en même temps.
Si tu relâches ta pression, tu vas plus jouer sur le relâchement du frein que sur la remontée de fourche, ton freinage sera plus précis.
Le problème est toujours le même: le transfert de masse et celui-là, plus on minimise son effet mieux on se porte!
2 Temps tout le temps par tous temps