Depuis que je me suis lamentablement couché dans un rond point bien glissant et humide, j'ai, comment dire, les foies quand je roule sur une parcelles de route mouillé, expérience traumasisante
En ville ca va mais suis allé aux Mosses dimanche et neige oblige, certains virage était bien humide (de neige fondu). Du coup, je m'étonnais de prendre ces virages à 40 et tendu comme une carpe (quoi que pas sur que les carpes soient tendu m'enfin.. c'est pour la forme).
Ma question, vous adoptez quel style quand vous vous retrouver devant un virage "humide" ? J'aimerais vraiment passé ce cap au plus vite... Et vos avis sont les bienvenus !
Salut,
ce qui est dommage, (mise à part la chûte) c'est que tu ne nous expliques pas ta gamelle, sans ces infos, sans analyse de ta chûte, on te donnera plein de conseils, mais ils ne vont pas t'apporter grand chose dans l'immédiat.
Quand aux conseils de mettre des Michelin pilote power ou Metzeler M3... Hum: l'arrière n'existe pas en dessous de 150/60 ZR 17, quand la CBR 125 met du 100/80... sans parler du prix.
Depuis que je me suis lamentablement couché dans un rond point bien glissant et humide, j'ai, comment dire, les foies quand je roule sur une parcelles de route mouillé, expérience traumasisante
En ville ca va mais suis allé aux Mosses dimanche et neige oblige, certains virage était bien humide (de neige fondu). Du coup, je m'étonnais de prendre ces virages à 40 et tendu comme une carpe (quoi que pas sur que les carpes soient tendu m'enfin.. c'est pour la forme).
Ma question, vous adoptez quel style quand vous vous retrouver devant un virage "humide" ? J'aimerais vraiment passé ce cap au plus vite... Et vos avis sont les bienvenus !
Salut,
ce qui est dommage, (mise à part la chûte) c'est que tu ne nous expliques pas ta gamelle, sans ces infos, sans analyse de ta chûte, on te donnera plein de conseils, mais ils ne vont pas t'apporter grand chose dans l'immédiat.
Quand aux conseils de mettre des Michelin pilote power ou Metzeler M3... Hum: l'arrière n'existe pas en dessous de 150/60 ZR 17, quand la CBR 125 met du 100/80... sans parler du prix.
Mmmmm, pas super comptatible en sommes ^^
Pour la chute, rien d'extraordinaire, il pleuvait depuis 1 heure ou 2. J'étais dans un rond point à deux voies et je ne faisais qu'un demi tour. Arrivé en face de la sortie, au moment de redresser, je me suis couché (dans le sens de l'angle du rond point). Peut être trop de gaz, un trace brillante sur la route a aussi retenu mon attention (mais après la chute tiens donc ^^).
Inscription: 17/02/2008
Localisation: Neuchatel
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#46Probablement, j'étais boire un truc en haut vers 15h ^^
J'espère pour le moment m'en tenir à mon unique taulée ^^
Inscription: 11/04/2006
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#47Salut,
ce qui est dommage, (mise à part la chûte) c'est que tu ne nous expliques pas ta gamelle, sans ces infos, sans analyse de ta chûte, on te donnera plein de conseils, mais ils ne vont pas t'apporter grand chose dans l'immédiat.
Quand aux conseils de mettre des Michelin pilote power ou Metzeler M3... Hum: l'arrière n'existe pas en dessous de 150/60 ZR 17, quand la CBR 125 met du 100/80... sans parler du prix.
Inscription: 17/02/2008
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#48Mmmmm, pas super comptatible en sommes ^^
Pour la chute, rien d'extraordinaire, il pleuvait depuis 1 heure ou 2. J'étais dans un rond point à deux voies et je ne faisais qu'un demi tour. Arrivé en face de la sortie, au moment de redresser, je me suis couché (dans le sens de l'angle du rond point). Peut être trop de gaz, un trace brillante sur la route a aussi retenu mon attention (mais après la chute tiens donc ^^).
Inscription: 04/03/2008
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#49Haha bien fait pour la limace
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur