On ne fait pas de synchro sur une injection, seulement sur des carbus et seulement si il y a plusieurs carbus bien sûr...
En gros on tourne des vis pour que la dépression des carbus soit la même sur tous après avoir branché un depressiomètre dessus pour visualiser tout ça...
Ca permet d'avoir une ouverture synchronisée des carbus lorsqu'on accélère et donc un moteur qui tourne plus régulièrement, surtout à bas régime.
Mouahahahaa!!!
dit-il sûr de lui...
Une réponse un peu plus constructive aurait eu un meilleur effet. Sinon mieux vaut garder ses mains dans les poches au lieu de pianoter ce genre de remarque!
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
A mon avis:
1) sur le forum, y en a un qui a ce qu'il faut pour faire!
2) Le défaut de synchro n'est en rien rédhibitoire et à moins qu'il soit ENOOOOORME (ça, tu le sentiras vite à l'essai), tu ne risques pas de casse moteur.
Surveille plus la partie cycle et l'aspect moteur ainsi que ses bruits mais particulièrement sur cette mob: l'amortisseur arrière si c'est le rotatif!
Surveille plus la partie cycle et l'aspect moteur ainsi que ses bruits mais particulièrement sur cette mob: l'amortisseur arrière si c'est le rotatif!
Sur tout les modèles c'est le rotatif
Sur celle de 1997 tu auras pas d'amorto de direction (pas grave celui d'origine est pourri...) et pas d'anti-drible (plus chiant mais c'est pas la fin du monde non plus....) sinon les années d'après c'est les mêmes normallement
Inscription: 06/08/2003
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#16Une réponse un peu plus constructive aurait eu un meilleur effet. Sinon mieux vaut garder ses mains dans les poches au lieu de pianoter ce genre de remarque!
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
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#17ouais,est pis a moi cela ne me dit pas si il faut que je rajoute ce réglage sur le prix de c'te moto ou pas...
je vait la discuter demain..
bof...j'irait au felling
Inscription: 06/08/2003
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#18En gros... que ce soit carbu ou injection... ça coute pas grand chose... 30 minutes de boulot, voir un peu plus s'il faut démonter carénage et tout...
Donc vas y tranquille, ça va pas te ruiner, loin de là...
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
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#19je te remercie beaucoup spoony....
je me rejouis de voire s'te bécanne..est d'esseyer surtout...
elle est de 97,avec 40000 km mais pas expertisée
repeinte en 2007.......c'est ce qui m'inqiète
mais bon...faut voire..-
Inscription: 16/07/2007
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#20A mon avis:
1) sur le forum, y en a un qui a ce qu'il faut pour faire!
2) Le défaut de synchro n'est en rien rédhibitoire et à moins qu'il soit ENOOOOORME (ça, tu le sentiras vite à l'essai), tu ne risques pas de casse moteur.
Surveille plus la partie cycle et l'aspect moteur ainsi que ses bruits mais particulièrement sur cette mob: l'amortisseur arrière si c'est le rotatif!
2 Temps tout le temps par tous temps
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#21Sur tout les modèles c'est le rotatif
Sur celle de 1997 tu auras pas d'amorto de direction (pas grave celui d'origine est pourri...) et pas d'anti-drible (plus chiant mais c'est pas la fin du monde non plus....) sinon les années d'après c'est les mêmes normallement
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#22ouais,ben j'ai pas acheter...
tampis
mais merci pour les conseilles
je vait rester sur honda

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#23Pourquoi ne l'as tu pas achetée finalement ???
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#24ben.....
j'ai pas trop envie de mettre mes rainons sur le forum...
quelques petits trucs qui mon inquiètée..
et le prix....
mais c'est pas très grave....cela aurait été comme deuxième moto..
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#25OK
pas de soucis
tes raisons sont les tiennes en effet 