CBR XX, une affaire?

Le couple étant dispo plus tôt sur la B12, la sensation est d'avoir plus de pêche, c'est tout...

"Cashern" wrote:

Voilà essai de la CBR effectué hier matin...

J'arrive avec mon bandit 1200 S k4 et après quelques formalités, je démarre le XX. Le ronronnment du 4 cylindre me plait bien! Je l'enfourche et là, première impression, la position est beaucoup plus sport que sur le bandit! J'ai l'impression d'être couché sur le réservoir en comparaison. Les demi-guidons me semblent beaucoup plus bas et plus sérrés, que le guidon du bandit, forcément.

Je donne un coup de gaz pour voir le coffre du bestiaux... Oulà, c'est nerveux ce truc! Pas de doute, on sens bien le côté sport de la machine, ce qui ne me déplait pas. J'enclenche la première et démarre avec prudence et appréhension. Surprise : elle se manie sans problème dans la circulation et la puissance est tout à fait maîtrisable en ville. Mais ça me paraît clair, sur ce terrain, elle est moins à l'aise que la suzuki.

Je sors ensuite de la ville, en longeant le Salève. Il fait froid, très froid, et je m'aperçois d'une chose étonnante : la protection est très insuffisante, inférieure à celle qu'offre mon bandit! L'air glacé s'engouffre dans ma veste et j'ai les cuisse gelées malgré le carénage. Surprenant pour une routière. Sans doute qu'avec une bulle haute (que j'ai sur la mienne) le problème serait résolu. Question puissance, le côté pousse-au-crime ne me gêne pas jusque là. C'est clair que ça ne demande qu'à pousser, et ça pousse très fort, mais j'en ai un peu l'habitude et je parviens à bien gérer malgré mon peu d'expérience.

Bon, faut que je teste l'autoroute! Je m'élance... Là c'est évident, plein gaz c'est la quatrième dimension, il faut que la tête dise stop, car le moteur semble n'avoir aucune limite. Je me calme et roule pépère, le moteur ronronne tranquillou à 140 km/h (en France), mais je ne sais plus sur quelle vitesse je suis. Tiens je vais monter les rapports pour voir... Clack, clack, clack... Ok, ben j'étais en 3e, je pensais être en 5 ou 6... L'autoroute est beaucoup plus agréable qu'avec mon B12, dont la position trop droite oblige à contrer le vent qui arrive sur les épaules et le casque, c'est fatiguant à la longue. Ici, la positon sport permet de relaxer les poignets et le dos. Je commence à me faire à cette position qui me paraît de plus en plus confortable.

Je me suis lancé ensuite dans des routes plus sineuses pour voir l'agilité de la bête. Elle est étonnante de fluidité! Un vrai régal! Les suspension sont ni trop ni pas assez fermes, les enchaînements se font facilement, et le freinage dual CBS est énorme. De ce point de vue, comparé à la bandit c'est le jour et la nuit. Bien que je n'ai pas vraiment pu la tester "sportivement" étant donné les conditions de froid d'hier. Et aussi parce que ce n'est pas en 1h qu'on peut prétendre exploiter pleinement les formidables capacités que semble offrir le CBR. Enfin en ce qui me concerne en tout cas...

Je rentre au garage ravi. Mais en remontant sur mon bandit je me sens tout de suite plus à l'aise, question d'habitude sans doute. Au vitesses légales, le B12 ne démérite pas face à la XX, car il semble plus coupleux à bas régime, et puis les carbus offre plus de sensation c'est sûr

Par contre je ne me fais pas à la couleur, alors je ne pense pas prendre cette occaison. Mais si j'en trouve une noire, je prendrai sûrement une XX pour succéder à mon bandit!

Salut regarde ce lien si jamais.... : http://www.anibis.ch/n/1535605

"Grumpf" wrote:

Et celle-ci? http://www.anibis.ch/n/1535605

"El Bouco" wrote:

Salut regarde ce lien si jamais.... : http://www.anibis.ch/n/1535605

"Grumpf" wrote:

"Grumpf" wrote:

Et celle-ci? http://www.anibis.ch/n/1535605

"El Bouco" wrote:

Salut regarde ce lien si jamais.... : http://www.anibis.ch/n/1535605

La HONTE plane sur moi... , j'avais pas vu, c'est ma copine El Gato qui m'avait envoyé ce lien...

Ben c'est l'équivalent de 164cv, mais en kW...!

Ca je ne sais aps...

Mais tu sais, les kW sur une carte grise relèvent d'un grand mystère pour pas mal de motos...!

Pis une ZX12R, une Hayabusa, voir une ZZR?

"Grumpf" wrote:

Ca je ne sais aps...

Mais tu sais, les kW sur une carte grise relèvent d'un grand mystère pour pas mal de motos...!

Pis une ZX12R, une Hayabusa, voir une ZZR?

La preuve c'est que sur la carte grise de ma GPZ, c'est marqué 19,9 kw alors qu'elle fait pas loin de 45 ch

Me suis gouré...

Le type qui m'a acheté la BMW R1200RT vendait une Hayanusa...

Celle-ci: http://annonces.romandie.com/Suzuki_gsx_1300_r_hayabusa-p-annonce-num-2201455.html

Si ca t'interresse, il y a un mois et demi, il la laissait déjà pour 8500.-...

Je connais ca... Quand le coeur à décdié, plus rien n'y fait!

Content pour toi!

Cashern, tu as fait le bon choix car c'est le tiens et c'est un choix passionnel et au diable la rationalité.
Vivement que tu roules un peu sur le canton avec. Si un jour tu as des questions ou besoin d'un coup de main (remplacement des ampoules de phare avant par exemple), n'hésite pas, je connais bien et serais heureux de t'aider. De plus j'ai le dossier technique en PDF (150 Mo) de la version carbus qui reste très utile même pour l'injection (j'avais une injectée bleue de 2002).

Grumpf, si tu as vendu ta RT, tu roules avec quoi maintenant ?
Il est vrai qu'entre Hayabusa et XX, c'est la même catégorie, on peut confondre, même si la "mobilette" (hayabusa) de part sa hauteur de selle extrêmement faible, semble plus féroce (quel moteur!), la XX semble plus fiable et plus rassurante (dual CBS - HONDA vs Sucekiki).