Pneumatiques

2CT powaa ils sont super à rouler, ils tiennent bien sous la flotte et s'use pas trop vite si tu fais quand même pas mal de ville.

Par contre a aime pas le froid ces pneux et ils sont assez chère.

"Thayil" wrote:

"Rossignol" wrote:

En ce qui me concerne, avec ma RS 125 (ouais, le 2T qui avance pas là ) j'ai réussi à prendre en défaut des Dunlop D207 et des Pirelli Diablo, en plein été et avec le temps de chauffe qui va bien, donc bon....

Bon, maintenant faut aussi prendre en compte d'autres paramètres (suspattes, chassis, route, etc...) mais malgré toutes les pubs qu'on peut voir pour inciter des gens à prendre les pneus racing les plus cheros, le mec qui roule bien a plutôt intérêt à investir dans un bon train....

Désolé mais j'ai absolument rien compris de ce que tu viens de dire...

J'ai pas envie de répéter, tu fais chier....

"supermot'" wrote:

sinon, P-WHY?, tu n'a pas vu la video du gars tout fier qui sort de chez son concess, avec sa suz flambante neuve, combi neuve, et sur un petit coup de gaz sur l'angle il se couche?? pneu froid, pneu chaud, ca fait une énorme différence!!!!!

Le type a des pneus neuf, ça fait aussi une grande différence...

@Rossignol, T'as fait quoi ? perdu l'avant ? L'arrière en glisse ?

En Dominator 600 avec des pneus merdiques, j'ai réussi qu'à perdre l'avant...C'était pas à cause d'un pneu froid, mais juste parce que la limite de "penchage" du pneu était atteinte...Pourtant c'était pas en été et il devait pas être "chaud"...

Pour résumer tout mes dires.... Je trouve que sur route ouverte il y a beaucoup de monde qui a du top matos, des tops pneu, qui parlent de chauffe de pneus et tout, mais qui n'arrive pas à en exploiter le quart...(je dis pas que j'y arrive hein !) et que ça me fait mal de voir des types (je parle pas de vous forcemment...) qui se paient des trains à 500 balles en plein hiver parce que "ça chauffe plus vite" et qui, une fois arrivé dans un col ralentissent la circulation...

Je trouve que les constructeurs l'ont joué finement en nous faisant croire que la moindre petite modif sur leur produit devenait indispensable dès sa sortie et ce pour tout les motards sans exceptions...

C'était plus un coup de G qu'autre chose, mais ça soulage... (en faite, c'est pas vraiment résumé...)

"P-WHY?" wrote:

"supermot'" wrote:

sinon, P-WHY?, tu n'a pas vu la video du gars tout fier qui sort de chez son concess, avec sa suz flambante neuve, combi neuve, et sur un petit coup de gaz sur l'angle il se couche?? pneu froid, pneu chaud, ca fait une énorme différence!!!!!

Le type a des pneus neuf, ça fait aussi une grande différence...

@Rossignol, T'as fait quoi ? perdu l'avant ? L'arrière en glisse ?

En Dominator 600 avec des pneus merdiques, j'ai réussi qu'à perdre l'avant...C'était pas à cause d'un pneu froid, mais juste parce que la limite de "penchage" du pneu était atteinte...Pourtant c'était pas en été et il devait pas être "chaud"...

Pour résumer tout mes dires.... Je trouve que sur route ouverte il y a beaucoup de monde qui a du top matos, des tops pneu, qui parlent de chauffe de pneus et tout, mais qui n'arrive pas à en exploiter le quart...(je dis pas que j'y arrive hein !) et que ça me fait mal de voir des types (je parle pas de vous forcemment...) qui se paient des trains à 500 balles en plein hiver parce que "ça chauffe plus vite" et qui, une fois arrivé dans un col ralentissent la circulation...

Je trouve que les constructeurs l'ont joué finement en nous faisant croire que la moindre petite modif sur leur produit devenait indispensable dès sa sortie et ce pour tout les motards sans exceptions...

C'était plus un coup de G qu'autre chose, mais ça soulage... (en faite, c'est pas vraiment résumé...)

Ouais... moi j'aimerais bien te voir angler comme un goret en plein mois de février... t'as pas des photos?

"supermot'" wrote:

"Rossignol" wrote:

"Thayil" wrote:

"Rossignol" wrote:

En ce qui me concerne, avec ma RS 125 (ouais, le 2T qui avance pas là ) j'ai réussi à prendre en défaut des Dunlop D207 et des Pirelli Diablo, en plein été et avec le temps de chauffe qui va bien, donc bon....

Bon, maintenant faut aussi prendre en compte d'autres paramètres (suspattes, chassis, route, etc...) mais malgré toutes les pubs qu'on peut voir pour inciter des gens à prendre les pneus racing les plus cheros, le mec qui roule bien a plutôt intérêt à investir dans un bon train....

Désolé mais j'ai absolument rien compris de ce que tu viens de dire...

J'ai pas envie de répéter, tu fais chier....

pourtant je trouve ca très claire moi..

en gros, en pleine été avec pneu chaud et de "bon train" (ca reste pirelli ) et avec une moto de merde qui avance pas ( ) il a réussi a faire décrocher ses pneus..

Maintenant que tu le dis j'ai compris... devait être mal luné hier...

"Thayil" wrote:

"P-WHY?" wrote:

"supermot'" wrote:

sinon, P-WHY?, tu n'a pas vu la video du gars tout fier qui sort de chez son concess, avec sa suz flambante neuve, combi neuve, et sur un petit coup de gaz sur l'angle il se couche?? pneu froid, pneu chaud, ca fait une énorme différence!!!!!

Le type a des pneus neuf, ça fait aussi une grande différence...

@Rossignol, T'as fait quoi ? perdu l'avant ? L'arrière en glisse ?

En Dominator 600 avec des pneus merdiques, j'ai réussi qu'à perdre l'avant...C'était pas à cause d'un pneu froid, mais juste parce que la limite de "penchage" du pneu était atteinte...Pourtant c'était pas en été et il devait pas être "chaud"...

Pour résumer tout mes dires.... Je trouve que sur route ouverte il y a beaucoup de monde qui a du top matos, des tops pneu, qui parlent de chauffe de pneus et tout, mais qui n'arrive pas à en exploiter le quart...(je dis pas que j'y arrive hein !) et que ça me fait mal de voir des types (je parle pas de vous forcemment...) qui se paient des trains à 500 balles en plein hiver parce que "ça chauffe plus vite" et qui, une fois arrivé dans un col ralentissent la circulation...

Je trouve que les constructeurs l'ont joué finement en nous faisant croire que la moindre petite modif sur leur produit devenait indispensable dès sa sortie et ce pour tout les motards sans exceptions...

C'était plus un coup de G qu'autre chose, mais ça soulage... (en faite, c'est pas vraiment résumé...)

Ouais... moi j'aimerais bien te voir angler comme un goret en plein mois de février... t'as pas des photos?

Na, pas de photos, et plus de dominator...mais quand j'aurais récupéré ma fazer, ou si j'arrive à soudoyé mon pote pour qu'il me prête gentiment sa dodo là je veux bien en faire...

et j'appelle pas pencher une dodo, angler comme un goret...

"supermot'" wrote:

4) une fois usé, c est de la savonnette (c.f moi qui me sous couché dans un pif paf.. )

Use fois usés, ça veut dire aux témoins? avant? après?

J'ai déjà usé 2 ou 3 trains de power, et j'avais l'impression qu'à l'arrière, ça tient bien même en fin de vie, mais que c'est à l'avant que ça pêche, même avant d'être aux témoins..

Mon conseil le train que tu as sur la moto est l'optimal! Si tu changes soit tu rajoutes du poids change le comportement de la moto ou autre à toi de voir!