je crois que c'est un problème récurrent sur les cbr... j'avait un 600rr k4 et après un hiver sans utilisation l'amorto arrière était devenu hyper mou ainsi que la fourche... après j'avait presque tout réglé au max de dureté et là ça allait plus ou moin!
Sinon pour les pneus je suis d'accord, michelin pp ou 2ct et pirelli corsa III ou supercorsa! les bridge j'ai un train sur ma Z et je suis impatient qu'ils arrivent au bout car je les détestent!!! sur le 636 c'est pareil le bridge j'aime pas!
j'ai pas trop laisser de coter la moto. je l'ai depuis le mois de mars et j'ai 9000 km environ je pense que l'amorto est pourrie mauvaise série je vais voir ça avec mon mécano. (fais chier se temps de merde qui revient) Bou...
Le 2 ct apparement c'était un problème mineur, mais par souci de précaution ils les ont rappeler! Et c'est seulement UNE série de 2 ct qui avait un défaut...
Sinon ça dépend du type de conduite aussi, parce que entre un 2 ct et un bt21 on peut affirmer que le michelin colle bien mieux que le bridge (le bt21 est un pneu route et le 2ct un peu sport).
Quelqu'un qui aime "se ballader" préfèrera un pneu rond (comme les brige) alors que quelqu'un qui aime attaquer prendra plutot un profile en V genre michelin pilot power ou 2ct ainsi que les excellent Pirelli Supercorsa!
Sinon ça dépend du type de conduite aussi, parce que entre un 2 ct et un bt21 on peut affirmer que le michelin colle bien mieux que le bridge (le bt21 est un pneu route et le 2ct un peu sport).
Sinon ça dépend du type de conduite aussi, parce que entre un 2 ct et un bt21 on peut affirmer que le michelin colle bien mieux que le bridge (le bt21 est un pneu route et le 2ct un peu sport).
ouais mais apparemment il finit 4ème d'après le test alors que le pilot road 2ct est premier. Et là on parlait du pilot power 2ct qui est définitivement plus un pneu course que le BT021 qui est un route/sport.
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#16Alors pour moi la cbr rr 07 c'est les 2 ct ce qu'il y as de mieux.. Mais bon quelle qu'un a déjà eu la suspension arrière qui se ramollie grave??
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#17je crois que c'est un problème récurrent sur les cbr...
j'avait un 600rr k4 et après un hiver sans utilisation l'amorto arrière était devenu hyper mou ainsi que la fourche... 
après j'avait presque tout réglé au max de dureté et là ça allait plus ou moin!
Sinon pour les pneus je suis d'accord, michelin pp ou 2ct et pirelli corsa III ou supercorsa! les bridge j'ai un train sur ma Z et je suis impatient qu'ils arrivent au bout car je les détestent!!!
sur le 636 c'est pareil le bridge j'aime pas!
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#18C'est dans la tête que ça glisse..................
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#19j'ai pas trop laisser de coter la moto. je l'ai depuis le mois de mars et j'ai 9000 km environ je pense que l'amorto est pourrie mauvaise série je vais voir ça avec mon mécano. (fais chier se temps de merde qui revient) Bou...
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#20J'ai toujours roulé avec du Bridg et je ne changerais jamais de marque.
Je viens de monter du BT021 et c'est le top.
Sur un forum français dédié à l'ER6N, ils ont dit que le Power 2CT était rappelé en fabrique suite à un problème.
Perso je ne montrait pas ceux là tout de suite.
Inscription: 28/02/2003
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#21Le 2 ct apparement c'était un problème mineur, mais par souci de précaution ils les ont rappeler! Et c'est seulement UNE série de 2 ct qui avait un défaut...
Sinon ça dépend du type de conduite aussi, parce que entre un 2 ct et un bt21 on peut affirmer que le michelin colle bien mieux que le bridge (le bt21 est un pneu route et le 2ct un peu sport).
Quelqu'un qui aime "se ballader" préfèrera un pneu rond (comme les brige) alors que quelqu'un qui aime attaquer prendra plutot un profile en V genre michelin pilot power ou 2ct ainsi que les excellent Pirelli Supercorsa!
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#22ouais comme l'a dit iro. Il s'agissait juste d'un lot qui a eu un défaut lors de sa fabrication et non le modèle
Inscription: 23/08/2007
Localisation: orbe
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#23Ok, j'avais pas eu plus d'infos.
C'est vrai que le BT021 n'est pas comparable au power2ct mais plutôt au road2ct.
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#24encore que.... niveau accroche le bt021 à l'air d'avoir de la ressource vu les images et les commentaires :
http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=29446.msg799148#msg799148
http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=29446.msg734391#msg734391
http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=29446.msg737864#msg737864
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#25ouais mais apparemment il finit 4ème d'après le test alors que le pilot road 2ct est premier. Et là on parlait du pilot power 2ct qui est définitivement plus un pneu course que le BT021 qui est un route/sport.