bon il manque encore diverses pièces carbone et le support de plaque qui seront montés au service des 1000 km, mais voilà les première images qui seront réactualisées d'ici peu
bruit magnifique (je n'ai pas la référence des pots d'origine, je roule avec un nouveau casque et suis en rôdage qui plus est) mais pour l'instant je garde les Db-killers histoire de ne pas me faire arrêter chaque 50 m... je ferai qques km post-service en full-open et donnerai mes impressions
Je suis justement en train de réfléchir à la suite et je voulais savoir: as-tu remplacé la ligne complète y compris silencieux ou juste les silencieux?
Et comment "respire" le moteur maintenant? Ce dyno montre réellement une progression phénoménale du moteur mais avec un kit complet (ligne rouge contre le modèle normal avec la ligne noire):
Bref, ton avis serait le bienvenu et j'ai même posté un truc sur le forum technique...
Non je n'ai pas mis la ligne complète car ça devient limite avec les restrictions sonores dans plus ou moins tous les circuits et les simples silencieux sont homologués aux normes euro3. Par contre ils sont livrés avec une puce spécifique et sauf erreur un filtre à air différent.
D'après Favre, qui a la ligne complète et qui a couru sur piste avec des clients qui ont la même "prépa" que la mienne, la différence est quasi nulle, et même le frein moteur qui est déjà décevant par rapport aux modèles précédents est encore plus faible avec la ligne complète! par contre il y aurait un peu plus de coffre dans les derniers t/m.
Je ne peux pas te dire si elle respire mieux que d'origine car je l'ai reçue avec ces silencieux et n'ai que 100 km au compteur, donc 5'000 t/m max...
Petite pres: vieux goupil, 12 ans de moto, moto actuelle: 1098s depuis février 07, ancienne brêle 998, j'habite du coté d'Yverdon.
Ma 1098s a plus de 4200 bornes maintenant. J'ai juste mis le kit ECU+filtre+pots. Passage au banc chez Pierrot (Bourguet Motos). Le changement n'est pas "radical" mais le moteur et nettement plus rempli entre 3500 et 5500 environ (12mkg // 161 ch).
Pour moi, le kit suffit largement du fait qu'il comble mieux le mi-régime. Il manque juste le pignon de 14 et ca sera tout bon, j'entends par là, pour les montées du Mol
Les Ohlins + brembo radial: y'a vraiment rien de mieux
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#46Moi qui ne suis pas trop ducat, je trouve que c'est un chef-d'oeuvre!!
et dire que certains la trouvaient moyenne à sa sortie... 
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#47bon il manque encore diverses pièces carbone et le support de plaque qui seront montés au service des 1000 km, mais voilà les première images qui seront réactualisées d'ici peu
http://img502.imageshack.us/img502/8338/1098s1wz3.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/8556/1098s2in3.jpg
http://img388.imageshack.us/img388/710/1098s3vm3.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/9168/1098s4sz7.jpg
http://img78.imageshack.us/img78/2712/1098s5ia2.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/9523/1098s6uv6.jpg
http://img388.imageshack.us/img388/7107/1098s7ku9.jpg
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
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#48M-A-G-N-I-F-I-C-O !!!!!!!!
Si tu penses avoir l'esprit motard, clique ici :Motard spirit
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#49Ah, c'est quand même bien d'avoir de l'argent pour se payer ce genre de moto, ça me motive pour mes études
Mais oui elle est très jolie, me réjouis de la voir une fois "terminée" et sinon niveau bruit, ça donne quoi ces carbones ?
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#50bruit magnifique (je n'ai pas la référence des pots d'origine, je roule avec un nouveau casque et suis en rôdage qui plus est) mais pour l'instant je garde les Db-killers histoire de ne pas me faire arrêter chaque 50 m... je ferai qques km post-service en full-open et donnerai mes impressions
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#51Argh... ce topic m'intéresse grandement!
Je suis justement en train de réfléchir à la suite et je voulais savoir: as-tu remplacé la ligne complète y compris silencieux ou juste les silencieux?
Et comment "respire" le moteur maintenant? Ce dyno montre réellement une progression phénoménale du moteur mais avec un kit complet (ligne rouge contre le modèle normal avec la ligne noire):
Bref, ton avis serait le bienvenu et j'ai même posté un truc sur le forum technique...
Merci!
T
Inscription: 06/04/2003
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#52Non je n'ai pas mis la ligne complète car ça devient limite avec les restrictions sonores dans plus ou moins tous les circuits et les simples silencieux sont homologués aux normes euro3. Par contre ils sont livrés avec une puce spécifique et sauf erreur un filtre à air différent.
D'après Favre, qui a la ligne complète et qui a couru sur piste avec des clients qui ont la même "prépa" que la mienne, la différence est quasi nulle, et même le frein moteur qui est déjà décevant par rapport aux modèles précédents est encore plus faible avec la ligne complète! par contre il y aurait un peu plus de coffre dans les derniers t/m.
Je ne peux pas te dire si elle respire mieux que d'origine car je l'ai reçue avec ces silencieux et n'ai que 100 km au compteur, donc 5'000 t/m max...
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
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#53Bonjour,
Petite pres: vieux goupil, 12 ans de moto, moto actuelle: 1098s depuis février 07, ancienne brêle 998, j'habite du coté d'Yverdon.
Ma 1098s a plus de 4200 bornes maintenant. J'ai juste mis le kit ECU+filtre+pots. Passage au banc chez Pierrot (Bourguet Motos). Le changement n'est pas "radical" mais le moteur et nettement plus rempli entre 3500 et 5500 environ (12mkg // 161 ch).
Pour moi, le kit suffit largement du fait qu'il comble mieux le mi-régime. Il manque juste le pignon de 14 et ca sera tout bon, j'entends par là, pour les montées du Mol
Les Ohlins + brembo radial: y'a vraiment rien de mieux
Voilà, salutations à tous.