A l'aide: faisceau électrique sur R1150GS

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Dernier message
mar, 29/05/2007 - 12:55
Re:

Et voilà, un motard content Icon biggrin

Bon, j'espère que la torche que j'ai faite pour la harley d'un pote ne commencera pas trot tôt à faire ce genre de pannes Icon lol . Je lui ai fait une garantie à vie, du moment que le ravitaillement suit pendant le dépannage Icon smile Icon biggrin

Angelo

mar, 29/05/2007 - 14:00
Re:

ouff tu as trouvé le souci Icon biggrin j'ai eu pareil sur la bmw de mon dernier cours de répète... guidon à gauche, tout qui s'arrêtait (moteur, contact, tout éteint) Icon eek

IMAGE(<a href="http://www.buell-rc.ch/images/promo/bannerBRC_choice1.jpg" rel="nofollow">http://www.buell-rc.ch/images/promo/bannerBRC_choice1.jpg</a>) IMAGE(<a href="http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/motard10.jpg" rel="nofollow">http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/motard10.jpg</a>)

il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre

mar, 29/05/2007 - 15:33
Re:
"fofolle" wrote:

ouff tu as trouvé le souci Icon biggrin j'ai eu pareil sur la bmw de mon dernier cours de répète... guidon à gauche, tout qui s'arrêtait (moteur, contact, tout éteint) Icon eek

Si je résume bien, les BMW s'arrêtent guidon à gauche ET guidon à droite...
Icon smile

mar, 29/05/2007 - 19:49
Re:

Bon, maintenant qu'on a donné de bonnes pistes et que le problème est résolu, on peut pourrir ce post ? Icon twisted
Parce que c'est pas pour dire, mais ce genre de problème, on a plutôt l'habitude de le voir sur les italiennes. La preuve, il suffit de regarder le pseudo de ceux qui étaient sur la bonne voie: Ducati3432 (Ducati) et Polux RSV (Aprilia) Donc de là à dire que les BM, c'est pas mieux qu'une italienne........ Icon rolleyes Icon lol Icon biggrin

Angelo

mar, 29/05/2007 - 19:49
Re:

Bmw de l'armée Icon arrow F650GS : faisceau qui part à droite...

Ma moto Icon arrow R1150GS : faisceau qui part à gauche...

Icon wink

BMW R1150GS Adventure

mar, 29/05/2007 - 19:50
Re:
"Polux RSV" wrote:

Bon, maintenant qu'on a donné de bonnes pistes et que le problème est résolu, on peut pourrir ce post ? Icon twisted
Parce que c'est pas pour dire, mais ce genre de problème, on a plutôt l'habitude de le voir sur les italiennes. La preuve, il suffit de regarder le pseudo de ceux qui étaient sur la bonne voie: Ducati3432 (Ducati) et Polux RSV (Aprilia) Donc de là à dire que les BM, c'est pas mieux qu'une italienne........ Icon rolleyes Icon lol Icon biggrin

Angelo

En même temps, première et unique panne en 7 ans et 45'000km, je dis: joli score... Icon cool

BMW R1150GS Adventure

mar, 29/05/2007 - 22:08
Re:
"Grumpf" wrote:

Coût des pièces env. 95.-... Plus 1h à tout péter de main-d'oeuvre... J'm'en tire très très bien... Icon rolleyes

Comme quoi le prix des pièces BMW semble rester assez correct. C'est bon à savoir.

mar, 29/05/2007 - 23:49
Re:
"Stotz" wrote:
"Grumpf" wrote:

Coût des pièces env. 95.-... Plus 1h à tout péter de main-d'oeuvre... J'm'en tire très très bien... Icon rolleyes

Comme quoi le prix des pièces BMW semble rester assez correct. C'est bon à savoir.

Oui certes, mais une cosse à 95.-- !!!

Pour BMW c'est un peu Ségo - Sarko !?

Ducati rend un peu bricoleur mais pour Aprilia, je ne savais pas !!!

Icon smile

jeu, 31/05/2007 - 16:48
Re:

Si ce n'est que la cosse, alors effectivement, c'est cher. Si par contre il s'agit du contacteur, cela me semble un prix correct.

Pour l'instant, j'ai plutôt eu de bonnes surprises en matière de prix des pièces détachées BMW, auto comme moto.

jeu, 31/05/2007 - 16:52
Re:
"ducati3432" wrote:

Ducati rend un peu bricoleur mais pour Aprilia, je ne savais pas !!!

Icon smile

Hormis l'électronique, je suis étonné du côté facile à entretenir, à démonter de la BMW. Renseignements pris, ils sont nombreux les amateurs de l'hélice qui font l'entretien par eux-mêmes de leur bécane. Icon smile

jeu, 31/05/2007 - 16:57
Re:
"ducati3432" wrote:
"Stotz" wrote:
"Grumpf" wrote:

Coût des pièces env. 95.-... Plus 1h à tout péter de main-d'oeuvre... J'm'en tire très très bien... Icon rolleyes

Comme quoi le prix des pièces BMW semble rester assez correct. C'est bon à savoir.

Oui certes, mais une cosse à 95.-- !!!

Pour BMW c'est un peu Ségo - Sarko !?

Ducati rend un peu bricoleur mais pour Aprilia, je ne savais pas !!!

Icon smile

Qui a parlé de cosse...? Icon eek

Il s'agit du contacteur du neiman... Icon wink

BMW R1150GS Adventure

jeu, 31/05/2007 - 17:42
Re:
"Stotz" wrote:
"ducati3432" wrote:

Ducati rend un peu bricoleur mais pour Aprilia, je ne savais pas !!!

Icon smile

Hormis l'électronique, je suis étonné du côté facile à entretenir, à démonter de la BMW. Renseignements pris, ils sont nombreux les amateurs de l'hélice qui font l'entretien par eux-mêmes de leur bécane. Icon smile

ok pour le boxer pour l'acces aux cylindres (pour le reste, bof, bof)
pour les K, ça se complique pas mal...

ven, 01/06/2007 - 07:20
Re:

"Bof, bof" ? Pour le boxer, l'accès facilité aux cylindres est un plus, l'entretien courant semble assez aisé (vidange, filtre). Je ne sais pas ce qui en est de la boîte et de l'embrayage, mais sincèrement, c'est déjà pas mal et bcp de motos sont bien plus difficiles d'accès, non ?

ven, 01/06/2007 - 08:10
Re:

@Grumpf : ok j'ai mal lu les détails.
@ Stotz : ben j'ai un sacré souvenir de sortie du cadre d'un boxer pour
le changement d'un disque d'embrayage!

ven, 01/06/2007 - 08:56
Re:
"ducati3432" wrote:

@Grumpf : ok j'ai mal lu les détails.
@ Stotz : ben j'ai un sacré souvenir de sortie du cadre d'un boxer pour
le changement d'un disque d'embrayage!

Bon, sortir un embrayage, c'est de toute facon difficile... Icon rolleyes

Maintenant c'est vrai que le flat reste un des moteurs les plus accessibles pour bon nombre d'opérations... Icon cool

Quand aux K, ca dépend desquelles tu parles...

Les nouvelles: même accessibilité que les japs, du fait de l'architecture...
Les anciennes: moteur à plat, et accessibilté au top!

BMW R1150GS Adventure