p'tain il m'a refait le coup en violent le saligaud de gommard...
ptite courbe abordée à 40kmh maxi et hop l'arrière qui part...
commence à me demander si ca vient pas du pilote moi...
Moi aussi
En plus en 25kw faut vraiment le vouloir
c'est ça le couple dit "démoniaque" des ducati
Une 620 et bridée en plus ça doit causer sévére
Déjà que la mienne je trouve qui manque un "poil" et me réjouis d'avoir le 1100 (Et je glisse pas avec mes ContiRoad)
T'a contrôlé la pression? Ils sont vieux ces pneus? Ca glisse toujours à la même place? (des fois le bitume et très lisse par endroit mais ça brille et tu le vois bien).
nan j'ai checker la pression cet aprèm ...
les pneus ont moins d'1 an ca c'est sur
ouais sinon la route possible...les pneus étaient pas chaud et la route chaude donc ca vient aussi ptre de la pour cet aprèm
mais pour les autre jour les pneu était chaud.
vous avez quoi sur vos brèle les ducatistes ?
nan j'ai checker la pression cet aprèm ...
les pneus ont moins d'1 an ca c'est sur
ouais sinon la route possible...les pneus étaient pas chaud et la route chaude donc ca vient aussi ptre de la pour cet aprèm
mais pour les autre jour les pneu était chaud.
vous avez quoi sur vos brèle les ducatistes ?
J'ai eus des Pilote Power (d'oringine) = Le top rien à redire.
Maintenant j'ai des ContiRoadAttack = Un poil moins bon que les power mais tienne mieux dans le temps et route froide sympa aussi.
ok parce que je songe de plus en plus à le changer ce >***** de pneu je suis encore au stade apprentissage donc si je peux méme plus avoir confiance en mon pneu arrière ca va etre galère...
moi je dit c'est le pilote... parce que avec le qualifier, j'avais "pas assez de puissance" avec ma Z750 pour le faire décrocher... et c'est pas faute de ne pas avoir essayer (en suivant phiphi dans les grandes Alpes)... si en plus t'es bridé..
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
C'est vraiment étrange de décrocher en roulant normalement
sur route sèche.
Si la pression du pneu est ok, il faudrait éventuellement vérifier
si les roulements sont ok ou si la couronne a du jeu. Ce genre
de trucs peuvent donner le sentiment de "décrocher".
Pas de trace d'huile sur le cylindre arrière ?
Idem sous le bloc moteur ?
Et aussi un truc tout con : contrôle les écrous de l'axe arrière
et ceux qui servent à tendre la chaîne. Ca semble incroyable, mais
j'ai vu (et resserré) la semaine passée un écrou qui était en train de se barrer.
(quand les mécanos n'emploient pas de clé dynamométrique)
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#16c'est ça le couple dit "démoniaque" des ducati
Inscription: 14/09/2003
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#17Une 620 et bridée en plus ça doit causer sévére
Déjà que la mienne je trouve qui manque un "poil" et me réjouis d'avoir le 1100 (Et je glisse pas avec mes ContiRoad)
T'a contrôlé la pression? Ils sont vieux ces pneus? Ca glisse toujours à la même place? (des fois le bitume et très lisse par endroit mais ça brille et tu le vois bien).
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#18nan j'ai checker la pression cet aprèm ...
les pneus ont moins d'1 an ca c'est sur
ouais sinon la route possible...les pneus étaient pas chaud et la route chaude donc ca vient aussi ptre de la pour cet aprèm
mais pour les autre jour les pneu était chaud.
vous avez quoi sur vos brèle les ducatistes ?
LEE LONGSTROKE
Inscription: 14/09/2003
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#19J'ai eus des Pilote Power (d'oringine) = Le top rien à redire.
Maintenant j'ai des ContiRoadAttack = Un poil moins bon que les power mais tienne mieux dans le temps et route froide sympa aussi.
Inscription: 19/03/2007
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#20ok parce que je songe de plus en plus à le changer ce >***** de pneu
je suis encore au stade apprentissage donc si je peux méme plus avoir confiance en mon pneu arrière ca va etre galère... 
LEE LONGSTROKE
Inscription: 02/09/2003
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#21moi je dit c'est le pilote... parce que avec le qualifier, j'avais "pas assez de puissance" avec ma Z750 pour le faire décrocher... et c'est pas faute de ne pas avoir essayer (en suivant phiphi dans les grandes Alpes)... si en plus t'es bridé..
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 19/03/2007
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#22ouaip...faut que je travaille ma facon de rouler alors !
y a pas qqun pour venir me donner des cours de traj' et autre ?
LEE LONGSTROKE
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#23nobody ?
LEE LONGSTROKE
Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#24sur circuit
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 19/03/2007
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#25ahhh...heu non je me contenterai pour l'instant de savoir rouler sur route...
LEE LONGSTROKE
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#26C'est vraiment étrange de décrocher en roulant normalement
sur route sèche.
Si la pression du pneu est ok, il faudrait éventuellement vérifier
si les roulements sont ok ou si la couronne a du jeu. Ce genre
de trucs peuvent donner le sentiment de "décrocher".
Pas de trace d'huile sur le cylindre arrière ?
Idem sous le bloc moteur ?
Inscription: 19/03/2007
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#27je vais checker ca
LEE LONGSTROKE
Inscription: 17/10/2004
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#28Et aussi un truc tout con : contrôle les écrous de l'axe arrière
et ceux qui servent à tendre la chaîne. Ca semble incroyable, mais
j'ai vu (et resserré) la semaine passée un écrou qui était en train de se barrer.
(quand les mécanos n'emploient pas de clé dynamométrique)