Twin

Non c'était juste pour vous chambrer un peu !

"Shyriu" wrote:

Non c'était juste pour vous chambrer un peu !

Tu peux seulement y aller j'ai l'habitude

LE V2 c'est cool

C'est d'autant plus détonnant (...) que le motos GP cherchent le
big-bang parfait et qu'il se rapproche de celui, naturel, de nos
chers bicylindres (270 degrés).
Egalement intéressant la recherche que fond certaines marques
dans le système desmodromique afin de gagner de la précision...
Les ingénieurs italiens sont-ils si bons ?

Ce qui est bien avec un Twin c'est la possibilité d'exploiter vraiment tous les cheveaux des le depart, sans aller chercher dans les tours
Tandis que les 4 pattes pour exploiter toute la puissance bin dans la vie courrante c'est plus difficile, sur circuit c'est mieux pour l'exploiter completement et en toute securité
Attention messieur les pro 4 pattes ne venez me raler dessus car moi aussi j'ai un 4 pattes, mais aussi un Twin, deux belles, une Italienne pour le quatre pattes et une autrichienne pour le Bi
et c'est comme ça qu'on se rend compte de la difference
Pour ceux qui le peuvent je vous conseil de faire comme moi deux motos avec deux types de motorisations differentes et surtout PAS DE VOITURE

"Auréliuss" wrote:

Ce qui est bien avec un Twin c'est la possibilité d'exploiter vraiment tous les cheveaux des le depart, sans aller chercher dans les tours
Tandis que les 4 pattes pour exploiter toute la puissance bin dans la vie courrante c'est plus difficile, sur circuit c'est mieux pour l'exploiter completement et en toute securité
Attention messieur les pro 4 pattes ne venez me raler dessus car moi aussi j'ai un 4 pattes, mais aussi un Twin, deux belles, une Italienne pour le quatre pattes et une autrichienne pour le Bi
et c'est comme ça qu'on se rend compte de la difference
Pour ceux qui le peuvent je vous conseil de faire comme moi deux motos avec deux types de motorisations differentes et surtout PAS DE VOITURE

Chacun son tripe mais perso je préférerais une belle caisse à la place de ta MV (pour être au chaud l'hiver et sous la pluie c'est plus sympa) et je roulerais qu'avec ta supermoto l'été

La MV te sers à quoi? du 312km/h sur l'autoroute ou la frime?

Le plaisir d'avoir une belle moto, tous simplement et question frime bien vus que je roule avec un casque et que je ne fais pas les terrasses on ne risque pas de me reconnaitre.
Pour la voiture, bin c'est ton choix moi perso je ne suis pas voiture donc autant mettre mes soux dans une belle moto...............
Et puis si l'hiver je dois aller en montagne ma copine a une voiture et c'est elle qui conduit.
Ey puis pour la vitesse 312km/h sur autoroute autant aller en Allemagne pour rouler a cette vitesse non, parce que perso je prefere rouler au vitesse legale en Suisse, je tiens a mon permis, ensuite pour exploiter la puissance de la moto y a les circuits qui existe et je compte bien y aller, a savoir quand la je ne peux pas dire. ABE

il y a encore une solution, ma brèle:
Suzuk GSX-G 1100 (4 cylindres ...)
--> un couple pas possible en bas et cela ne s'arrête que dans le rouge ...

"Chachat5" wrote:

il y a encore une solution, ma brèle:
Suzuk GSX-G 1100 (4 cylindres ...)
--> un couple pas possible en bas et cela ne s'arrête que dans le rouge ...

Peut être un peu trop lourde?

... elle n'est pas légère c'est un fait, mais à peine plus lourde qu'une BMW R1100R (que j'ai aussi eue).
Il faut de l'habitude en ville et à basse vitesse, mais ensuite pas plus dur qu'un autre gros cube, et alors quel plaisir.
Le plein fait 270 kg, avec 110 cv ...... et surtout ....... un cardan pas de dépôt de graisse de chaîne .....

le trois cylindres triumph et vous avez les deux effet kissscoool...

"frédolo" wrote:

le trois cylindres triumph et vous avez les deux effet kissscoool...

Pas autant couillu qu'un Bi et qui allonge pas autant qu'un 4 pattes plutôt

"Clorsaro" wrote:

Il n'y a qu'une seule et unique reponse:

QUAND T'AS GOUTE AU TWIN... TU NE REVIENS PLUS AUX 4 CYLINDRES!!!

J'ai dit....

Si-si