Oui, avec un roadster ou une streetbike (moto très lègère de l'avant), tu sors d'une courbe au taquet, roue avant très délestée voir en l'air et lorsque tu passes le rapport suivant ça fait POK! suivit d'un léger guidonnage si ta roue n'est pas droite.
De toutes façons, tu peux t'entraîner autant que tu veux, tu peux mettre le poids où tu veux... le jour ou ça guidonne, t'as juste le temps de serrer les fesses, de prier pour que ton amorto de direction soit efficace et prier pour que si tu chute, ça se passe pas trop mal.
Et encore, en général t'as juste le temps de serrer les fesses
De toutes façons, tu peux t'entraîner autant que tu veux, tu peux mettre le poids où tu veux... le jour ou ça guidonne, t'as juste le temps de serrer les fesses, de prier pour que ton amorto de direction soit efficace et prier pour que si tu chute, ça se passe pas trop mal.
Et encore, en général t'as juste le temps de serrer les fesses
ouaih! c'est vrais...
il y a une difference de reactions/reflexe entre un truc provoqué et attendu et un truc qui te tombe sur le coin du groin sans crier crotte!
l'un on rigole, l'autre on se fait dessus! mais si avec un peu d'entrainement on peux s'en sortir sans trace de freinage, on a plus de chance pour draguer l'infirmiere qui viendra nous soigner!!!
Pour contrer une amorce de glisse de l'arrière, tu met ton poids sur l'avant?? Donc tu déleste encore plus l'arrière??
J'ai dû louper un épisode moi
...ça paraît bizarre, hein? Et pourtant: quand l'arrière part en glisse, ça peut être impressionnant, mais c'est rarement dangereux. C'est quand l'arrière raccroche trop brutalement que là oui, y'a gros danger (high side).
Donc balancer ton poids sur l'avant en cas de glissade permet -en théorie- de laisser plus de liberté à l'arrière, pour éviter ça.
Personnellement, je m'entraîne parfois sur le mouillé à mettre exprès ma roue arrière sur les bandes de peintures en sorties de virage pour sentir la glisse... Avec ma vieille Pan-Euro (empattement long), c'est pas dangereux, et tu sens bien comme ça raccroche.
Amitiés,
A+,
le Jef-high-side-inside...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Pour contrer une amorce de glisse de l'arrière, tu met ton poids sur l'avant?? Donc tu déleste encore plus l'arrière??
J'ai dû louper un épisode moi
...ça paraît bizarre, hein? Et pourtant: quand l'arrière part en glisse, ça peut être impressionnant, mais c'est rarement dangereux. C'est quand l'arrière raccroche trop brutalement que là oui, y'a gros danger (high side).
Donc balancer ton poids sur l'avant en cas de glissade permet -en théorie- de laisser plus de liberté à l'arrière, pour éviter ça.
Personnellement, je m'entraîne parfois sur le mouillé à mettre exprès ma roue arrière sur les bandes de peintures en sorties de virage pour sentir la glisse... Avec ma vieille Pan-Euro (empattement long), c'est pas dangereux, et tu sens bien comme ça raccroche.
Amitiés,
A+,
le Jef-high-side-inside...
Ah ouais, d'accord.
Mais pour le high-side c'est plus une glisse, c'est déjà une équerre.
Je pensais qu'on parlait de petites glisses, d'amorces...
Mais bon, toutes façons moi je glisse que de l'avant...
Pour contrer une amorce de glisse de l'arrière, tu met ton poids sur l'avant?? Donc tu déleste encore plus l'arrière??
J'ai dû louper un épisode moi
...ça paraît bizarre, hein? Et pourtant: quand l'arrière part en glisse, ça peut être impressionnant, mais c'est rarement dangereux. C'est quand l'arrière raccroche trop brutalement que là oui, y'a gros danger (high side).
Donc balancer ton poids sur l'avant en cas de glissade permet -en théorie- de laisser plus de liberté à l'arrière, pour éviter ça.
Personnellement, je m'entraîne parfois sur le mouillé à mettre exprès ma roue arrière sur les bandes de peintures en sorties de virage pour sentir la glisse... Avec ma vieille Pan-Euro (empattement long), c'est pas dangereux, et tu sens bien comme ça raccroche.
Amitiés,
A+,
le Jef-high-side-inside...
C'est pas dangeureux... mouais... j'ai failli m'y mettre comme ça en sortant de l'épingle du Moll
Si ça part bien la roue arrière rattrape l'avant et te voilà par terre.
Inscription: 26/05/2003
Localisation: aaaaaa
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#16Oui, avec un roadster ou une streetbike (moto très lègère de l'avant), tu sors d'une courbe au taquet, roue avant très délestée voir en l'air et lorsque tu passes le rapport suivant ça fait POK! suivit d'un léger guidonnage si ta roue n'est pas droite.
Mais c'est pas le but recherché
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#17De toutes façons, tu peux t'entraîner autant que tu veux, tu peux mettre le poids où tu veux... le jour ou ça guidonne, t'as juste le temps de serrer les fesses, de prier pour que ton amorto de direction soit efficace et prier pour que si tu chute, ça se passe pas trop mal.
Et encore, en général t'as juste le temps de serrer les fesses
Save the planet, kill humans.
Inscription: 02/04/2006
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#18ouaih! c'est vrais...
mais si avec un peu d'entrainement on peux s'en sortir sans trace de freinage, on a plus de chance pour draguer l'infirmiere qui viendra nous soigner!!! 
il y a une difference de reactions/reflexe entre un truc provoqué et attendu et un truc qui te tombe sur le coin du groin sans crier crotte!
l'un on rigole, l'autre on se fait dessus!
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#19...ça paraît bizarre, hein? Et pourtant: quand l'arrière part en glisse, ça peut être impressionnant, mais c'est rarement dangereux. C'est quand l'arrière raccroche trop brutalement que là oui, y'a gros danger (high side).
Donc balancer ton poids sur l'avant en cas de glissade permet -en théorie- de laisser plus de liberté à l'arrière, pour éviter ça.
Personnellement, je m'entraîne parfois sur le mouillé à mettre exprès ma roue arrière sur les bandes de peintures en sorties de virage pour sentir la glisse... Avec ma vieille Pan-Euro (empattement long), c'est pas dangereux, et tu sens bien comme ça raccroche.
Amitiés,
A+,
le Jef-high-side-inside...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#20Ah ouais, d'accord.
Mais pour le high-side c'est plus une glisse, c'est déjà une équerre.
Je pensais qu'on parlait de petites glisses, d'amorces...
Mais bon, toutes façons moi je glisse que de l'avant...
Save the planet, kill humans.
Inscription: 26/05/2003
Localisation: aaaaaa
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#21C'est pas dangeureux... mouais... j'ai failli m'y mettre comme ça en sortant de l'épingle du Moll
Si ça part bien la roue arrière rattrape l'avant et te voilà par terre.