La meilleure moto pour la route

"Zouff--> DUKE" wrote:

moi je suis entrain de changer ma SV 650 pour une ktm duke II 640..
y'a pas moyen, supermott powwa!!! ça me manque trop..
en plus je suis plutot grand (188cm) je vais revivre!!!!
de nos jours faut un truc qui tire fort sans entrez trop vite en zone rouge point de vue vitesse...
aahh vivement ma KT

Bienvenu dans the katoche family !

"ledude" wrote:

"Zouff--> DUKE" wrote:

moi je suis entrain de changer ma SV 650 pour une ktm duke II 640..
y'a pas moyen, supermott powwa!!! ça me manque trop..
en plus je suis plutot grand (188cm) je vais revivre!!!!
de nos jours faut un truc qui tire fort sans entrez trop vite en zone rouge point de vue vitesse...
aahh vivement ma KT

Bienvenu dans the katoche family !

merci en fait j'y reviens j'ai fait ma 125 en ktm 125 exe..
et la me faut un truc plus maniable, plus léger plus supermott quoi..

si t as pas encore acheté ta Duke, teste une supermoto 950, c'est un vrai vélo et ça se conduit comme un mono, mais il y a quelques bourrins de plus, franchement un rêve, j'ai pris cette ktm après un mono supermotard italien et franchement c'est le jour et la nuit... que du bonheur !

PUCH maxi avec kit polini ça te va

"Hells" wrote:

Je viens d'acheter une VFR 800 (après avoir eu une R1) et c'est vraiment le top! C'est clair que ça pousse moins (et on a moins envie de pousser) et c'est mon bleu (enfin, mon rose maintenant) que me remercie! Par contre, j'ai fait une tite virée sur 2 jours (env. 700 kil) ben y a pas photo avec la R1 niveau confort! Par contre, j'ai été faire du circuit, là non plus, y a pas photo, la r1 est nettement mieux!

Comme disent Kéops et Hells: VFR 800 et je garderai la R1 pour le circuit...

@ledude

La KTM950 c'est sympa je pense, irai essayer mais ça n'a de supermot' que le nom. Déjà le moulin c'est un bi, plus de 200kg avec le pleins c'est lourd pour s'appeler supermot.

Maintenant ça doît être super sympa mais celui qui veut vraiment faire des travers et faire mumuse dans des épingles, il va être un peu limité avec le poids je pense.

"Kéops" wrote:

@ledude

La KTM950 c'est sympa je pense, irai essayer mais ça n'a de supermot' que le nom. Déjà le moulin c'est un bi, plus de 200kg avec le pleins c'est lourd pour s'appeler supermot.

Maintenant ça doît être super sympa mais celui qui veut vraiment faire des travers et faire mumuse dans des épingles, il va être un peu limité avec le poids je pense.

Euhhhhh, alors tu dois pas faire de glisse, enfin, je sais pas ce que tu possèdes, mais entre une LC4 mono cylindre de cinquante et quelques chevaux pour 140 kilos et une LC8 de 100 cv avec 200 kilos, le calcul est assez vite fait... en plus c'est un vrai vélo !!! un vélo qui à de la geule,!!!

Et côté glisee euhhh mate ça

"Coy-Hot" wrote:

"ledude" wrote:

Franchement... c'est purement personnel, encore mieux en noir, mais ça , il faut que tu essaies !!

J'suis totalement d'accord avec toi!!!

Il faut absolument que j'essaye, mais aucun concess' n'en a à l'essais.

Alors j'peux essayer la tienne??? Allez Steuplait le Dude, tu veux bien, dis???

Ben tu vois, elle à pas encore trois milles bornes et il y a deux choses que je prette pas mais que tu peux regarder sans problème (tschhhhhhhtttt, on touche pas) C'est ma femme et ensuite ma moto ! Note bien l'ordre, c'est pas par hasard !

Autrement, essaie d'appeler Cycles shop à Broc, c'est LE concess KTM de romandie, il a surement qques petites choses à te faire tester !
Amitiés

"ledude" wrote:

"Kéops" wrote:

@ledude

La KTM950 c'est sympa je pense, irai essayer mais ça n'a de supermot' que le nom. Déjà le moulin c'est un bi, plus de 200kg avec le pleins c'est lourd pour s'appeler supermot.

Maintenant ça doît être super sympa mais celui qui veut vraiment faire des travers et faire mumuse dans des épingles, il va être un peu limité avec le poids je pense.

Euhhhhh, alors tu dois pas faire de glisse, enfin, je sais pas ce que tu possèdes, mais entre une LC4 mono cylindre de cinquante et quelques chevaux pour 140 kilos et une LC8 de 100 cv avec 200 kilos, le calcul est assez vite fait... en plus c'est un vrai vélo !!! un vélo qui à de la geule,!!!

Et côté glisee euhhh mate ça

Non je fais pas de glisse (pas encore du moins lol) mais la 625 smc sors 68ch au vilo pour 140kg, je peux te dire que ça arrache, et ta 950 c'est super aussi mais franchement je trouve ça trop lourd, c'est mon avis. Je suis d'ailleurs passé encore ce soir chez Andrey et je me suis assis sur la même que la tienne, ben c autant lourd que ma tuono d'avant. D'ou mon intérêt pour le supermot'

ça doît bien marcher je dis pas, c'est juste une préférence perso pis voilà

"Coy-Hot" wrote:

Salut tout le monde,

J'aimerais lancer un petit débat pour récolter vos avis afin de savoir quelle moto est, selon vous, la mieux adaptée à la route.

Je me pose cette question, car après n'avoir eu que des sportives, je me rend bien compte qu'il est de plus en plus difficile d'exploiter ce type de bécane dans les conditions actuelles: répression de + en + forte, état des routes de plus en plus déplorables, etc.

Voilà merci d'argumenter un minimum et merci pour vos réponses.

Mais, une seule moto s'impose !!! Sauf, éventuellement, pour les mordus de circuit qui roulent en R1, etc, qui ne la trouveront probablement pas assez sportive : la FJR 1300A ! Les détracteurs m'expliqueront pourquoi elle est sortie 3 ou 4 ans de suite "meilleure moto de l'année"...

Ca dépends ce qu'on en fait c'est tout...

Une moto ne pourra jamais être Pratique, Belle, Légère, Agile, Puissante, Coupleuse, Economique, Comfortable,... tout ça en même temps

Il faut trouver un compromis privilégier ce qu'il te tient le plus à coeur, moi par exemple je fais pas de la moto pour le confort et le côté pratique ou pour faire de la course à la puissance.

Par contre qu'elle soit Belle, minimaliste (2 roues un guidon), une bonne partie cycle, du couple et le pleins de sensation à son guidon

et pour ma part j'ai roulé plusieurs sportive jusqu'a cette année ça me plaisais bien mais pour un problème de santée le toubib m'a conseillé de changer de moto pour être plus à l'aise pour conduire et j'ai opté pour une FAZER 1000 alors je peut vous dire que je ne suis pas déçu car elle est tellement agréable point de vue confort et couple que j'oublierais de rentrer à la maison et puis le prix vraiment abordable vu que j'ai attendu le déstokage pour l'acheter. Et pour la FJR c'est clair que c'est la classe mais le prix aussi.

"COOL" wrote:

et pour ma part j'ai roulé plusieurs sportive jusqu'a cette année ça me plaisais bien mais pour un problème de santée le toubib m'a conseillé de changer de moto pour être plus à l'aise pour conduire et j'ai opté pour une FAZER 1000 alors je peut vous dire que je ne suis pas déçu car elle est tellement agréable point de vue confort et couple que j'oublierais de rentrer à la maison et puis le prix vraiment abordable vu que j'ai attendu le déstokage pour l'acheter. Et pour la FJR c'est clair que c'est la classe mais le prix aussi.

Ecoutes, je suis certainement un peu ringard, mais moi j'ai acheté la FJR pour deux raisons : 1) après l'avoir essayée, alors que je pensais arrêter la moto en me disant que je devais vraiment être assez con, 4 chutes à l'arrêt en 5 ans avec une Diversion XJ900... En 20 km, l'extase ! et 2) la seconde raison, pour le prix ! Si tu compares les performances, la tenue de route, le freinage, le confort, et ce qui n'est pas négligeable le confort de la passagère, je ne vois aucune concurrence à prix égal ! Et pour nous (ma grande et moi) qui faisons presque chaque année 2, 3 semaines de vacances en 2 roues, 4 ou 5000km en 15 ou 20 jours, ça compte... Et 5, 5 à 6 litres au100, 9700km avec les pneus d'origine... Pour moi, la question ne se pose Pas !!!

@ fjr13 et oh tu as bien lu ce que j'ai écris concernant la fjr je ne l'ai pas critiquée puisque que j'ai dis que c'était la classe mais bon tu passes à la caisse. ps. il faut bien lire avant de réagir