Pour les freins, s'il est vrai que les modéles d'avant 93 freinaient mal, il n'en est rien pour les modeles suivants, je rappelle juste que c'est une moto des années 80, et qui est tjs au catalogue, quelle autre moto peu en dire autant????
OK, dautant que la mienne était de 92 et vu son poids.... le freinage n'était vraiement pas top....
Mais à quoi bon cherche du "vieux qui se vend encore" ? C'est un peu comme se vanter d'avoir une TV en noir et blanc.... sur que t'en trouve dans les déchetteries mais bon.... j'aime mieux la couleur HD 16/9 que les vieux trucs...
J'apprécie la chute! J'ai cru que je lisais un raciste!
Perso, j'adore ces défauts et elle a un je ne sais quoi qui me plait à mort. Freine mal, anticipation recommandée, difficile à magner mais magnable quand même, bref, C'est le gôut du risque! Ou le mauvais goût diront certain... La preuve, suis passé d'une gsx-r à ça! Mais ça reste perso, même très perso. Y a bien des mecs qui sortent avec des femmes incompréhensibles...
non, non, pas raciste du tout... je me suis bien marré pendant les 7ans.... surtout que c'était ma première grosse
Bon maintenant je roule plus (toute l'année) et je suis content d'avoir une moto plus moderne/polyvalente qui n'a pas les défauts de la vmax.
Merci pour ces photos ! Jolies motos ... elles en imposent à bien des modèles actuels ... et les grincheux c'est que des jaloux!
J'aime bien celle-ci aussi, avec l'arrière façon MV Agusta Brutale
Tres belle aussi, le préparateur est Hollandais, c'est Raats. C'est le meme préparateur des deux monstres tout en haut, d'ailleurs pour la petite histoire, cette vmax grise a évolué puisque maintenant c'est celle la: et oui chaque année il retravaille sur la meme moto
Une question m'interresse; quelqu'un sait comment est effectué le déport du cardan pour laisser le passage à une roue de 300 ou 330?
Il existe des kit spéciaux? si oui chez qui?
Il faut tout simplement modifier le bras avec un déport de cardan, trés compliqué et tres cher voila le must, fabriqué par Otec, faut compter 5500 euros pour le bras et la jante en 240, 6500 pour du 280
ici on vois bien le bras:
Ou comme ici une modification du bras d'origine, faut compter 4000 euros pour le tout:
Le must restant comme sur la grise tout en haut, le mon bras, mais la...
As-tu deja essayé une moto avec un gros pneu??? je ne pense pas, car tu parlerais moins bête, je connais des vmax equipé comme ca qui suivent n'importe laquelle des sportives actuelles, suffit juste qu'il n'y ai pas un ane au guidon
je roule avec un 190 et c'est plus qu'assez large, avec un 330 je demande à voir dans les cols... par contre pour suivre une sportive sur l'autoroute je veux bien te croire...
Immonde. Désolé mais immonde. C'est qu'une question de technique, tu peux mettre un pneu avant de 700 si tu veux... bonjour la mniabilité. Et je ne dirai rien de cet espèce d'insecte vert sorti tout droit d'Alien, consternant!
Consternant également cette manière que certains ont de généraliser leurs goûts comme étant les seuls acceptables !
Qui a dit que je généralisais??? mon avis ne concerne que moi, à l'instar de ceux qui apprécient ce type de chars d'assaut sur deux roues, couleur diarrhée... hi hi
Inscription: 12/08/2003
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#31OK, dautant que la mienne était de 92 et vu son poids.... le freinage n'était vraiement pas top....
Mais à quoi bon cherche du "vieux qui se vend encore" ? C'est un peu comme se vanter d'avoir une TV en noir et blanc.... sur que t'en trouve dans les déchetteries mais bon.... j'aime mieux la couleur HD 16/9 que les vieux trucs...
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#32non, non, pas raciste du tout... je me suis bien marré pendant les 7ans.... surtout que c'était ma première grosse
Bon maintenant je roule plus (toute l'année) et je suis content d'avoir une moto plus moderne/polyvalente qui n'a pas les défauts de la vmax.
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#33Tres belle aussi, le préparateur est Hollandais, c'est Raats. C'est le meme préparateur des deux monstres tout en haut, d'ailleurs pour la petite histoire, cette vmax grise a évolué puisque maintenant c'est celle la:
et oui chaque année il retravaille sur la meme moto
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#34en tout cas respect pour le boulot, c'est 'achement impressionant
Inscription: 04/09/2002
Localisation: St-Maurice
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#35Il faut tout simplement modifier le bras avec un déport de cardan, trés compliqué et tres cher
voila le must, fabriqué par Otec, faut compter 5500 euros pour le bras et la jante en 240, 6500 pour du 280
ici on vois bien le bras:
Ou comme ici une modification du bras d'origine, faut compter 4000 euros pour le tout:
Le must restant comme sur la grise tout en haut, le mon bras, mais la...
Inscription: 04/09/2005
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#36je roule avec un 190 et c'est plus qu'assez large, avec un 330 je demande à voir dans les cols...
par contre pour suivre une sportive sur l'autoroute je veux bien te croire... 
Inscription: 10/03/2005
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#37Qui a dit que je généralisais??? mon avis ne concerne que moi, à l'instar de ceux qui apprécient ce type de chars d'assaut sur deux roues, couleur diarrhée... hi hi