sur les buell, il y a des kits pour monter le turbo ou bien le nos...
mais..pourquoi "ou bien", les deux c'est mieux...pour ruiner le moulin
Bien reglé il n'y a aucun probleme de fiabilité pour le moteur, le turbo rend plus souvent l'ame que le moteur, quand au kit nos je connais beaucoup de moto qui ont plus de 100000km et qui en son équipé sans le moindre probleme
sur les buell, il y a des kits pour monter le turbo ou bien le nos...
mais..pourquoi "ou bien", les deux c'est mieux...pour ruiner le moulin
Bien reglé il n'y a aucun probleme de fiabilité pour le moteur, le turbo rend plus souvent l'ame que le moteur, quand au kit nos je connais beaucoup de moto qui ont plus de 100000km et qui en son équipé sans le moindre probleme
J'en savais rien, je pensais que des turbos montés (hors origine) sur des bécanes les rendaient moins fiables et surtout plus fragiles
sur les buell, il y a des kits pour monter le turbo ou bien le nos...
mais..pourquoi "ou bien", les deux c'est mieux...pour ruiner le moulin
Bien reglé il n'y a aucun probleme de fiabilité pour le moteur, le turbo rend plus souvent l'ame que le moteur, quand au kit nos je connais beaucoup de moto qui ont plus de 100000km et qui en son équipé sans le moindre probleme
J'en savais rien, je pensais que des turbos montés (hors origine) sur des bécanes les rendaient moins fiables et surtout plus fragiles
oui et non...si tu greffes un turbo sans rien faire d'autre, ton moulin a de fortes chances de ne pas aimer. Pour que ça se passe mieux, il faut l'optimiser, équilibrer toutes les pièces en mouvement, éventuellement changer quelques pièces (paliers, ressorts de soupapes, ...) et quoiqu'en dise Vmax69, du moment que tu demandes plus de rendement à n'importe quel moteur, il s'use plus vite....mais effectivement avec les techniques d'usinage actuelles il peut quand-même tenir très longtemps.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Le turbo ne fait guère consommer plus de carburant, bon un petit plus mais c'est vraiment minime.
Ah bon ?? Ce n'est pas le cas de mon pote qui roule en RX-7 (4 roues, oui je sais...) !!! Quand le trubo se met en branle, y'a carrément l'aiguille d'essence qui descend à vue d'oeil !!!
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#16mais..pourquoi "ou bien", les deux c'est mieux...pour ruiner le moulin
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Inscription: 13/05/2004
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#17... et le porte-monnaie
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre
Inscription: 04/09/2002
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#18Bien reglé il n'y a aucun probleme de fiabilité pour le moteur, le turbo rend plus souvent l'ame que le moteur, quand au kit nos je connais beaucoup de moto qui ont plus de 100000km et qui en son équipé sans le moindre probleme
Inscription: 11/10/2005
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#19J'en savais rien, je pensais que des turbos montés (hors origine) sur des bécanes les rendaient moins fiables et surtout plus fragiles
Inscription: 16/10/2004
Localisation: Genève
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#20oui et non...si tu greffes un turbo sans rien faire d'autre, ton moulin a de fortes chances de ne pas aimer. Pour que ça se passe mieux, il faut l'optimiser, équilibrer toutes les pièces en mouvement, éventuellement changer quelques pièces (paliers, ressorts de soupapes, ...) et quoiqu'en dise Vmax69, du moment que tu demandes plus de rendement à n'importe quel moteur, il s'use plus vite....mais effectivement avec les techniques d'usinage actuelles il peut quand-même tenir très longtemps.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
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#21limite pousse au crime oui.....
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 01/10/2004
Localisation: Les Breuleux
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#22trop puissant pour moi j'ai pas encore exploité tous le potentiel de la mienne pourquoi mettre plus
Inscription: 01/10/2004
Localisation: Les Breuleux
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#23j'ai la même video mais au complet
turbo_hayabusa.wmv - 22.11MB
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#24Je ne crois pas que ce soit compatible avec le prix du carburant de nos jours
Inscription: 17/09/2003
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#25Le turbo ne fait guère consommer plus de carburant, bon un petit plus mais c'est vraiment minime.
Inscription: 09/09/2002
Localisation: Genève
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#26Ah bon ?? Ce n'est pas le cas de mon pote qui roule en RX-7 (4 roues, oui je sais...) !!! Quand le trubo se met en branle, y'a carrément l'aiguille d'essence qui descend à vue d'oeil !!!
Roule un jour, roule toujours...