Or donc, je cherchais comment amener plus de "gnac" en bas sur ma Fazer 1000, d'où le sujet du post. Plusieurs d'entre vous m'ont fortement déconseillé de me lancer dans la délicate aventure du kit Dynojet, merci à vous.
J'ai donc opté pour un changement de démultiplication, pour passer du 16x44 d'origine à un 15x 45. Pour agrémenter les longues journées hivernales j'ai aussi installé un indicateur de rapports engagé "Acumen" et un correcteur de vitesse "Speedohealer" qui sert à corriger (comme son nom l'indique) la vitesse au compteur, celle-ci étant faussée vu que la vitesse est mesurée à la boîte et non à la roue. Pour ma part, 13% de correction.
Je vous fais comme promis ici un petit CR des nouvelles sensations dues au nouveau rapport. Et bien autant le dire tout de suite, ce n'est QUE DU BONHEUR. Bien sûr le caractère moteur n'a pas changé, la courbe est toujours linéaire, ce qui est loin d'être désagréable et à la mérite d'éviter les mauvaises surprises. Par contre, la réactivité est complètement différente. Sur n'importe quel rapport, la bécane me propulse littéralement dès que je tourne la poignée. La montée dans les tours est BEAUCOUP plus rapide. Dès lors, possibilité de rouler très à l'attaque en rentrant les rapports ou toujours d'enrouler tranquillement mais avec la possibilité de faire un dépassement éclair même en roulant en 6ème. C'est vraiment top classe. Ah oui..le revers de la médaille: la vitesse maxi est diminuée et le moulin ne monte plus à 280 et plafonne à 240
En résumé, j'adhère à cette nouvelle configuration, que je recommande à tous ceux qui veulent plus de patate bas dans les tours. J'ai découvert une nouvelle moto ou presque pour cette nouvelle saison et c'est génial. Pour peaufiner encore le comportement de ma belle, j'ai remonté les tubes de fourche de 8mm pour avoir plus de poids sur l'avant et plus d'agilité.
Voili voilou, bien sûr à dispo pour tout autre commentaire ou question
ptite question... il t'a couté combien ton correcteurd e vitesse, c'est long a monter? il se monte ou? car ma R6 a aussi une dent en moin au pignon de sortie de boite et je trouve chiant de pas savoir vraiment a combien du roule réellement...
Je l'ai acheté chez PS-Performance ( http://www.ps-performance.com ) mais je sais plus le prix exact (j'ai commandé d'autres trucs en même temps). Tu commandes le boîtier avec le câblage Yam. Montage: 5 mn Puis tu règles le pourcentage d'erreur soit avec le mode d'emploi soit en utilisant le tableau sur le site ( http://www.speedohealer.com ) jusqu'à trouver le bon réglage.
Et si tu trouves d'autres intéressés par le boîtier, tu fais une commande groupée et diminues les frais de port. Mais en cherchant, tu trouveras sûrement un distributeur en Suisse (il me semble en avoir vu un à la Swiss-moto)
salut enzo merci pour tes infos.
perso ca ne m'intéresse pas de changer ces trucs sur la mienne, ca va bien comme ca et de tte facon ca va bien trop vite sur la route. (cf 240 à la place de 280 bof bof m'en fous un peu). c'est clair que c'est agréable d'avoir plus de couple, mais si c'est pour tirer plus dans les tours, alors je préfère ménager ma moto
et pis pour la vitesse max justement, tu es sur que c'était pas une erreur de compteur à la base ? qu'avant d'installer le speedohealer t'était peut-etre à 260km/h réel ? étant donné que la moto est donnée à 265km/h par le fabricant.
A+
Don't ask to ride my bike and I won't ask to ride your bitch.
Mais c'était pour de fauuuuux le coup de la vitesse maxi !!! je m'en cogne pas bien mal à combien elle monte. Je savais même pas à combien elle était donnée, et encore moins à combien elle arrive. Sinon, effectivement tu roules un peu plus dans les tours. Mais no souci pour le moteur, il est prévu pour ça
Je verrai si je m'attaque aux suspattes. Si jamais je te fais signe. Pourl 'instant elle me convient bien comme ça
Mais c'était pour de fauuuuux le coup de la vitesse maxi !!! je m'en cogne pas bien mal à combien elle monte. Je savais même pas à combien elle était donnée, et encore moins à combien elle arrive. Sinon, effectivement tu roules un peu plus dans les tours. Mais no souci pour le moteur, il est prévu pour ça
Je verrai si je m'attaque aux suspattes. Si jamais je te fais signe. Pourl 'instant elle me convient bien comme ça
@+
ok ben pour les suspat fait moi signe si jamais ca rend la conduite vachement plus rassurante je trouve, une fois que c'est bien reglé.
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#16Yep !
Finalement, je me suis commandé un speedohealer avec les câbles de connexion qui vont bien
Si jamais je rencontre des soucis de réglage, je t'appellerai au secours. Merci de la proposition
@+
Inscription: 04/11/2003
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#17Oups, c'est encore moi
@Nico: au fait, est-ce que le mode d'emploi est fourni en français ou seulement en anglais
C'est juste pour savoir, histoire de me préparer
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Localisation: Illarsaz
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#18Te préparer à quoi, prendre un cours d'anglais technique accéléré
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#19Yes yes yes, of course (de moto)
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#20Merci
Inscription: 04/11/2003
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#21Bonjour tous
Or donc, je cherchais comment amener plus de "gnac" en bas sur ma Fazer 1000, d'où le sujet du post. Plusieurs d'entre vous m'ont fortement déconseillé de me lancer dans la délicate aventure du kit Dynojet, merci à vous.
J'ai donc opté pour un changement de démultiplication, pour passer du 16x44 d'origine à un 15x 45. Pour agrémenter les longues journées hivernales j'ai aussi installé un indicateur de rapports engagé "Acumen" et un correcteur de vitesse "Speedohealer" qui sert à corriger (comme son nom l'indique) la vitesse au compteur, celle-ci étant faussée vu que la vitesse est mesurée à la boîte et non à la roue. Pour ma part, 13% de correction.
Je vous fais comme promis ici un petit CR des nouvelles sensations dues au nouveau rapport. Et bien autant le dire tout de suite, ce n'est QUE DU BONHEUR. Bien sûr le caractère moteur n'a pas changé, la courbe est toujours linéaire, ce qui est loin d'être désagréable et à la mérite d'éviter les mauvaises surprises. Par contre, la réactivité est complètement différente. Sur n'importe quel rapport, la bécane me propulse littéralement dès que je tourne la poignée. La montée dans les tours est BEAUCOUP plus rapide. Dès lors, possibilité de rouler très à l'attaque en rentrant les rapports ou toujours d'enrouler tranquillement mais avec la possibilité de faire un dépassement éclair même en roulant en 6ème. C'est vraiment top classe. Ah oui..le revers de la médaille: la vitesse maxi est diminuée et le moulin ne monte plus à 280 et plafonne à 240
En résumé, j'adhère à cette nouvelle configuration, que je recommande à tous ceux qui veulent plus de patate bas dans les tours. J'ai découvert une nouvelle moto ou presque pour cette nouvelle saison et c'est génial. Pour peaufiner encore le comportement de ma belle, j'ai remonté les tubes de fourche de 8mm pour avoir plus de poids sur l'avant et plus d'agilité.
Voili voilou, bien sûr à dispo pour tout autre commentaire ou question
Bonne route et bonne saison à tous
Inscription: 17/01/2005
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#22hello
ptite question... il t'a couté combien ton correcteurd e vitesse, c'est long a monter? il se monte ou? car ma R6 a aussi une dent en moin au pignon de sortie de boite et je trouve chiant de pas savoir vraiment a combien du roule réellement...
merci d'avance..
Tatana
Inscription: 04/11/2003
Localisation: St-Imier
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#23Salut
Je l'ai acheté chez PS-Performance ( http://www.ps-performance.com ) mais je sais plus le prix exact (j'ai commandé d'autres trucs en même temps). Tu commandes le boîtier avec le câblage Yam. Montage: 5 mn Puis tu règles le pourcentage d'erreur soit avec le mode d'emploi soit en utilisant le tableau sur le site ( http://www.speedohealer.com ) jusqu'à trouver le bon réglage.
Et si tu trouves d'autres intéressés par le boîtier, tu fais une commande groupée et diminues les frais de port. Mais en cherchant, tu trouveras sûrement un distributeur en Suisse (il me semble en avoir vu un à la Swiss-moto)
Inscription: 22/07/2004
Localisation: G
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#24salut enzo merci pour tes infos.
perso ca ne m'intéresse pas de changer ces trucs sur la mienne, ca va bien comme ca et de tte facon ca va bien trop vite sur la route. (cf 240 à la place de 280 bof bof m'en fous un peu). c'est clair que c'est agréable d'avoir plus de couple, mais si c'est pour tirer plus dans les tours, alors je préfère ménager ma moto
et pis pour la vitesse max justement, tu es sur que c'était pas une erreur de compteur à la base ? qu'avant d'installer le speedohealer t'était peut-etre à 260km/h réel ? étant donné que la moto est donnée à 265km/h par le fabricant.
A+
Don't ask to ride my bike and I won't ask to ride your bitch.
Inscription: 04/11/2003
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#25Mais c'était pour de fauuuuux le coup de la vitesse maxi !!! je m'en cogne pas bien mal à combien elle monte. Je savais même pas à combien elle était donnée, et encore moins à combien elle arrive. Sinon, effectivement tu roules un peu plus dans les tours. Mais no souci pour le moteur, il est prévu pour ça
Je verrai si je m'attaque aux suspattes. Si jamais je te fais signe. Pourl 'instant elle me convient bien comme ça
@+
Inscription: 22/07/2004
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#26ok ben pour les suspat fait moi signe si jamais
ca rend la conduite vachement plus rassurante je trouve, une fois que c'est bien reglé.
Don't ask to ride my bike and I won't ask to ride your bitch.