Il y a bien des choses que j'achète d'occasion, mais les pièces des freins n'en font pas partie
on est d'accord, si t'as les moyens, c'est toujours mieux de prendre du neuf (ou encore mieux des avias)...après, si t'as pas trop de moyens, l'occasion reste quand-même une bonne alternative...ces durites ne seront pas plus "pourries" que celles qui sont montées depuis l'origine sur la moto.
A mon humble avis: si t'as pas trop de moyens pour changer une pièce aussi vitale qu'un tuyau de frein, mieux vaut de ne pas rouler. Le vieux matériel dans ton lien reste une occasion sans garantie, une de 2004 en plus, alors encore plus vieux que ceux actuellement installés - !
(... dis, tu ne voudrais pas, par hasard, acheter un filtre à huile d'occasion ? Si t'en prends 2, je t'ajoute 2 l d'huile d'occasion ... gratuitement! )
c'est quand-même pas une pièce d'usure, les durites de freins...certes, c'est un point à surveiller avec attention vu qu'en cas de défaillance, le risque encouru est plus grand, mais faut pas en faire une montagne non plus...ça me fait toujours sourire quand je démontes des vis du circuit de freinage serrées à bloc, au point de bousiller l'empreinte "pasqu'il faut pas que ça lâche", et qui du coup sont lââârgement au dessus du couple de serrage recommandé et plus proche de leur point de rupture mécanique. (même raisonnement pour les écrous des roues de bagnoles, d'ailleurs)
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
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Ah ouais ?? Je te préviens je suis tâtillon, je n'achète pas s'ils ont plus de 60'000km !!
J'ai trouvé une soluition !! j'ai un pote garagiste qui peut me faire la durite aviation avec certificat d'homologation + montage pour ~140 CHF
Du coup pour le prix je me demande si je vais pas mettre de l'aviation pour l'arrière aussi...
Merci pour votre aide à tous !
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur
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'sais pô, mon embrayage est câblée ... mais comme la tienne est en caoutchouc et probablementissime également vieux de 8 ans, regarde dans le manuel et dis-nous l'intervalle d'échange préconisé par Honda
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#16A mon humble avis: si t'as pas trop de moyens pour changer une pièce aussi vitale qu'un tuyau de frein, mieux vaut de ne pas rouler. Le vieux matériel dans ton lien reste une occasion sans garantie, une de 2004 en plus, alors encore plus vieux que ceux actuellement installés - !
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- Joerg -
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#17c'est quand-même pas une pièce d'usure, les durites de freins...certes, c'est un point à surveiller avec attention vu qu'en cas de défaillance, le risque encouru est plus grand, mais faut pas en faire une montagne non plus...ça me fait toujours sourire quand je démontes des vis du circuit de freinage serrées à bloc, au point de bousiller l'empreinte "pasqu'il faut pas que ça lâche", et qui du coup sont lââârgement au dessus du couple de serrage recommandé et plus proche de leur point de rupture mécanique. (même raisonnement pour les écrous des roues de bagnoles, d'ailleurs)
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#18Ah ouais ?? Je te préviens je suis tâtillon, je n'achète pas s'ils ont plus de 60'000km !!
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#19Les duites tuv passe plus en suisse sans le montage par un pro, est avec un certificat car tous se qui touche au frein c est une dtc.
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#20... et l'embrayage, dès que nous y sommes!
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#21Ça vaudrait la peine ? ^^
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#22'sais pô, mon embrayage est câblée
... mais comme la tienne est en caoutchouc et probablementissime également vieux de 8 ans, regarde dans le manuel et dis-nous l'intervalle d'échange préconisé par Honda 
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- Joerg -
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#23honda 3 ans
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