C'est vrai que c'est une super brêle, surtout suite à la petite mise à jour récente. Mais moi ce sifflement en bas je trouve ça horrible, on dirait une moto électrique. La sonorité n'est bonne que tout en haut. Et j'aime pas sa gueule. Sinon ça serait la moto parfaite, rien à dire
Des goûts et des couleurs, j'ai trouvé la sonorité parfaite. Et pour la gueule, c'est vrai que c'est pas le plus réussi. Mais chez moi non plus, la gueule c'est pas ce qui est le plus réussi. Ca me fait un point commun avec cette meule!
1 ami proche de ton gabarit roule depuis plusieurs années une Triumph Tiger 1050, il en est ravi
Si tu as aimé la street, le Tiger est encore plus rempli niveau moteur et c'est un vélo à emmener
Moteur et châssis au top, j'achèterai si j'étais sûr de pouvoir me contenir....
Pis si tu veux du son avec, tu prends le pot non homologué mais estampillé Triumph dans le catalogue
J'ai un peu le même problème que toi avec mon 1m95. Réussir à me caser dessus c'est la guerre.
Perso, je roule sur une FZ1.
J'ai posé mes fesses, ou plutôt je tiens sur:
-Speed Triple, mais soucis si pots haut avec le pied droit sur le petit cache devant le collecteur
-Tiger 1050, petite douleur au genou après le roulage de test, mais je pense à une mauvaise position de ma part
-Bulldog 1100, sympa comme roadster du début mais limité après. Je me suis fait une grosse frayeur à 50 quand le châssis à commencé à pomper. Changé droit après.
-CB 100 R, pas roulé, mais en statique je tiens dessus
-BMW K 1200/1300 R, comment dire, bluffé par la qualité du chassis, par le train avant qui ne plonge pas au freinage. Sérieusement douché par le concess de Genève quand j'ai voulu changer de moto.
-Streetfighter, en statique niquel, gros soucis le prix
-FZ-1, bien posé dessus, seul défaut attention au permis avec.
Après, les engins sur lesquels je ne tiens pas:
-Hayabusa/B-King écope de réservoir ou carénages dans les genoux à oublier.
-Harley tous modèles confondus. Par encore trouvé une seule ou je suis bien posé et ou je ne ressemble pas à un crapaud sur un tricycle. (Fat Boy, Fat Bob, Street Bob, V Rod, celle à Dan)
-Kawa Z-1000 pas la place pour les pieds et c'est tendu du slip pour caser les jambes.
-Kawa Z-750, pas super confortable, j'avais l'impression d'être sur un vélo d'enfant niveau place pour les jambes
-KTM 990, pas aimé le placement des guibolles, mais après, chacun voit midi à sa porte
Bref, le seul conseil que je puisse te donner, c'est d'aller poser tes fesses sur les meules et si tu vois que tu es à l'aise en statique d'essayer l'engin.
Innocence doesn't exist, there is only degrees in guilt
-BMW K 1200/1300 R, comment dire, bluffé par la qualité du chassis, par le train avant qui ne plonge pas au freinage. Sérieusement douché par le concess de Genève quand j'ai voulu changer de moto.
Oui, sont des canards la bas.. Lausanne aussi (même société).
Pour les BM, faut voir chez Vionnet a Vuadens, ou Urfer a Sion.
Moi, j'ai acheté ma GS d'occas chez Moto Mader (leur magaz est ENORME, service impec...).
Le châssis manque de précision. Le moteur a des creux entre 4000 et 5000 t/min, le freinage manque de mordant. La puissance ne se fait pas sentir, la faute à un moteur qui manque de punch. A basse ou hautes vitesses (légales), la Z800 n'est pas agile.
Et c'est là que vient le défaut principal: la nouvelle Z est une enclume , un fer à repasser , un étron poussif , bref, une brêle au poids titanesque.
Seul le look de la moto et le concess super sympa viennent sauver ce bilan sombre...
Le châssis manque de précision. Le moteur a des creux entre 4000 et 5000 t/min, le freinage manque de mordant. La puissance ne se fait pas sentir, la faute à un moteur qui manque de punch. A basse ou hautes vitesses (légales), la Z800 n'est pas agile.
Et c'est là que vient le défaut principal: la nouvelle Z est une enclume , un fer à repasser , un étron poussif , bref, une brêle au poids titanesque.
Seul le look de la moto et le concess super sympa viennent sauver ce bilan sombre...
Heu...t'es sûr que c'est pas la Z800e que tu as essayé ???
La Z800e correspond bien par contre, suspensions basiques 95cv au lieu de 113cv, collecteurs d'échappements
spaghettis et absence de valve à l'échappement....
Comme toujours, le mieux c'est d'essayer par soi-même...moi j'ai bien l'habitude d'avoir 180cv, ben j'ai bcp aimé la Z800
La Z800e correspond bien par contre, suspensions basiques 95cv au lieu de 113cv, collecteurs d'échappements
spaghettis et absence de valve à l'échappement....
Comme toujours, le mieux c'est d'essayer par soi-même...moi j'ai bien l'habitude d'avoir 180cv, ben j'ai bcp aimé la Z800
so long...
Ben ouè, c'est pas la version e que j'ai essayée. Qu'on se comprenne bien: je respecte les amoureux de la verte (qui a dit: "le vert, c'est bô"?). Je suis content de savoir que tu as aimé l'essayer pendant 700 km. En ce qui me concerne, la street m'a filé la sous le casque. [Bon, j'avais aussi la 1 m en dessous, mais ça, c'est une autre histoire... ]
Et pour les compte-rendus de la presse spécialisée, j'ai trouvé ceci. Je suis assez d'accord avec ce qui est écrit.
Le châssis manque de précision. Le moteur a des creux entre 4000 et 5000 t/min, le freinage manque de mordant. La puissance ne se fait pas sentir, la faute à un moteur qui manque de punch. A basse ou hautes vitesses (légales), la Z800 n'est pas agile.
Et c'est là que vient le défaut principal: la nouvelle Z est une enclume , un fer à repasser , un étron poussif , bref, une brêle au poids titanesque.
Seul le look de la moto et le concess super sympa viennent sauver ce bilan sombre...
J'ai testé la Z800 (sans le 'e') ce matin aussi et je rejoins l'avis de Super Mario.
Je n'ai pas encore assez d’expérience dans les motos en général pour parler du châssis ou de la précision du moteur, mais j'ai ressenti un gros manque de patate à bas régime, une lourdeur impressionnante (surtout pour manoeuvrer à basse vitesse) et des freins totalement inadaptés à la masse du véhicule.
Bref j'ai été hyper déçu, surtout que je roule une Z-750 depuis 2 ans avec bonheur (donc on ne peut pas dire que je sois fondamentalement anti-kawa ;-))
Par contre j'ai aussi roulé la Triumph Speed Triple R que j'ai trouvé nettement plus joueuse. Légère, bon couple, les 670 cm³ répondent toujours présent, c'était vraiment sympa.
Mais j'ai fini la journée en testant la nouvelle Yamaha FZ8 et... ben... comment dire...
Je vais me la payer la semaine prochaine, y'a pas moyen +_+
Un moteur hyper souple pour pas trop galérer dans les bouchons mais qui envoie du lourd (de l'hyper lourd !) quand la route est dégagée, un pot d'échappement d'origine qui te joue des symphonies dignes des plus grand compositeurs autrichiens d'antan et qui t'empêche de passer la 3ème, tellement c'est beau, un équilibre parfait pour prendre de l'angle...
C'est simple, j'étais parti pour la tester 15 min mais il semblerait que je sois revenu 40 minutes après le début de l'essai, à peu près avec cette tête -->
Je vais (tenter de) dormir un coup pour prendre une décision à tête reposée, mais je crois bien que j'ai trouvé ma nouvelle future monture
Le châssis manque de précision. Le moteur a des creux entre 4000 et 5000 t/min, le freinage manque de mordant. La puissance ne se fait pas sentir, la faute à un moteur qui manque de punch. A basse ou hautes vitesses (légales), la Z800 n'est pas agile.
Et c'est là que vient le défaut principal: la nouvelle Z est une enclume , un fer à repasser , un étron poussif , bref, une brêle au poids titanesque.
Seul le look de la moto et le concess super sympa viennent sauver ce bilan sombre...
J'ai testé la Z800 (sans le 'e') ce matin aussi et je rejoins l'avis de Super Mario.
Je n'ai pas encore assez d’expérience dans les motos en général pour parler du châssis ou de la précision du moteur, mais j'ai ressenti un gros manque de patate à bas régime, une lourdeur impressionnante (surtout pour manoeuvrer à basse vitesse) et des freins totalement inadaptés à la masse du véhicule.
Bref j'ai été hyper déçu, surtout que je roule une Z-750 depuis 2 ans avec bonheur (donc on ne peut pas dire que je sois fondamentalement anti-kawa ;-))
Par contre j'ai aussi roulé la Triumph Speed Triple R que j'ai trouvé nettement plus joueuse. Légère, bon couple, les 670 cm³ répondent toujours présent, c'était vraiment sympa.
Mais j'ai fini la journée en testant la nouvelle Yamaha FZ8 et... ben... comment dire...
Je vais me la payer la semaine prochaine, y'a pas moyen +_+
Un moteur hyper souple pour pas trop galérer dans les bouchons mais qui envoie du lourd (de l'hyper lourd !) quand la route est dégagée, un pot d'échappement d'origine qui te joue des symphonies dignes des plus grand compositeurs autrichiens d'antan et qui t'empêche de passer la 3ème, tellement c'est beau, un équilibre parfait pour prendre de l'angle...
C'est simple, j'étais parti pour la tester 15 min mais il semblerait que je sois revenu 40 minutes après le début de l'essai, à peu près avec cette tête -->
Je vais (tenter de) dormir un coup pour prendre une décision à tête reposée, mais je crois bien que j'ai trouvé ma nouvelle future monture
Ouais la FZ8 sympa, mais attends... Essaie encore la CB1000R et sa gueule d'enfer et là t'auras été crescendo
J'avais bien aimé le moteur de la fz8 et c'est vrai que le bout de poêle à bois qui lui sert de pot d'échappement ronronne bien.
Mais elle est lourde et n'est pas aussi agile que certaines de ses concurrentes.
La CB 1000R c'est le top de l'équilibre pour un bon roadster, comme je le souligne chaque fois après Psykotik
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
J'avais bien aimé le moteur de la fz8 et c'est vrai que le bout de poêle à bois qui lui sert de pot d'échappement ronronne bien.
Mais elle est lourde et n'est pas aussi agile que certaines de ses concurrentes.
La CB 1000R c'est le top de l'équilibre pour un bon roadster, comme je le souligne chaque fois après Psykotik
y a personne qui a des avis sur des vrai roadster sportif ? Tuono V4,les 848 et 1098 streetfighter ,MV brutale 1090 ,Ktm superduke,y a encore Speed et Street mais deja parlé dans se topic ,par se que les autre roadster c est très mou au niveau caractère moteur et niveau gueule bof
L'année passée, j'ai été essayer le même jour la Brutale 1090 r, la Tuono V4 et la Speed. Si tu cherches du Brutale, c'est clairement la Tuono, mais la selle c'est du bois. J'ai acheté la 1090 rr et j'ai que du plaisir avec. Ca pousse fort, châssis suspensions assise, c'est la classe. Juste l'électronique pas intuitive du tout... Et la Speed, bon moteur, mais j'ai pas aimé l'assise et le bruit du moteur. Comme quoi, il n'y a qu'un moyen, c'est d'aller essayer
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 18/03/2012
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#46Des goûts et des couleurs, j'ai trouvé la sonorité parfaite. Et pour la gueule, c'est vrai que c'est pas le plus réussi. Mais chez moi non plus, la gueule c'est pas ce qui est le plus réussi. Ca me fait un point commun avec cette meule!
Vivons heureux en attendant la mort.
Inscription: 08/04/2009
Localisation: Penthalaz
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#471 ami proche de ton gabarit roule depuis plusieurs années une Triumph Tiger 1050, il en est ravi
Si tu as aimé la street, le Tiger est encore plus rempli niveau moteur et c'est un vélo à emmener
Moteur et châssis au top, j'achèterai si j'étais sûr de pouvoir me contenir....
Pis si tu veux du son avec, tu prends le pot non homologué mais estampillé Triumph dans le catalogue
In benzin veritas
Inscription: 12/08/2008
Localisation: Cousset
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#48J'ai un peu le même problème que toi avec mon 1m95. Réussir à me caser dessus c'est la guerre.
Perso, je roule sur une FZ1.
J'ai posé mes fesses, ou plutôt je tiens sur:
-Speed Triple, mais soucis si pots haut avec le pied droit sur le petit cache devant le collecteur
-Tiger 1050, petite douleur au genou après le roulage de test, mais je pense à une mauvaise position de ma part
-Bulldog 1100, sympa comme roadster du début mais limité après. Je me suis fait une grosse frayeur à 50 quand le châssis à commencé à pomper. Changé droit après.
-CB 100 R, pas roulé, mais en statique je tiens dessus
-BMW K 1200/1300 R, comment dire, bluffé par la qualité du chassis, par le train avant qui ne plonge pas au freinage. Sérieusement douché par le concess de Genève quand j'ai voulu changer de moto.
-Streetfighter, en statique niquel, gros soucis le prix
-FZ-1, bien posé dessus, seul défaut attention au permis avec.
Après, les engins sur lesquels je ne tiens pas:
-Hayabusa/B-King écope de réservoir ou carénages dans les genoux à oublier.
-Harley tous modèles confondus. Par encore trouvé une seule ou je suis bien posé et ou je ne ressemble pas à un crapaud sur un tricycle. (Fat Boy, Fat Bob, Street Bob, V Rod, celle à Dan)
-Kawa Z-1000 pas la place pour les pieds et c'est tendu du slip pour caser les jambes.
-Kawa Z-750, pas super confortable, j'avais l'impression d'être sur un vélo d'enfant niveau place pour les jambes
-KTM 990, pas aimé le placement des guibolles, mais après, chacun voit midi à sa porte
Bref, le seul conseil que je puisse te donner, c'est d'aller poser tes fesses sur les meules et si tu vois que tu es à l'aise en statique d'essayer l'engin.
Innocence doesn't exist, there is only degrees in guilt
Inscription: 14/06/2011
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#49Oui, sont des canards la bas.. Lausanne aussi (même société).
Pour les BM, faut voir chez Vionnet a Vuadens, ou Urfer a Sion.
Moi, j'ai acheté ma GS d'occas chez Moto Mader (leur magaz est ENORME, service impec...).
Inscription: 18/03/2012
Localisation: Tavannes
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#50Essayé la Z800 aujourd'hui. Déception totale
.
Le châssis manque de précision. Le moteur a des creux entre 4000 et 5000 t/min, le freinage manque de mordant. La puissance ne se fait pas sentir, la faute à un moteur qui manque de punch. A basse ou hautes vitesses (légales), la Z800 n'est pas agile.
Et c'est là que vient le défaut principal: la nouvelle Z est une enclume
, un fer à repasser 
, un étron poussif 
, bref, une brêle au poids titanesque.
Seul le look de la moto et le concess super sympa viennent sauver ce bilan sombre...
Vivons heureux en attendant la mort.
Inscription: 30/10/2008
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#51Dans la lignée de la 750 quoi
Inscription: 15/06/2003
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#52Heu...t'es sûr que c'est pas la Z800e que tu as essayé ???
C'est bizarre car ta description ne correspond pas du tout à mon essai de 700km avec la Z800 113cv,
ni aux comptes rendus de la presse spécialisée moto, dont celui réalisé par Acidmoto
http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2012/12/04/kawasaki-z800-2013-en-un-mot-sugomi
La Z800e correspond bien par contre, suspensions basiques 95cv au lieu de 113cv, collecteurs d'échappements
spaghettis et absence de valve à l'échappement....
Comme toujours, le mieux c'est d'essayer par soi-même...moi j'ai bien l'habitude d'avoir 180cv, ben j'ai bcp aimé la Z800
so long...
Inscription: 18/03/2012
Localisation: Tavannes
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#53Ben ouè, c'est pas la version e que j'ai essayée. Qu'on se comprenne bien: je respecte les amoureux de la verte (qui a dit: "le vert, c'est bô"?). Je suis content de savoir que tu as aimé l'essayer pendant 700
km. En ce qui me concerne, la street m'a filé la 
sous le casque. [Bon, j'avais aussi la 
1 m en dessous, mais ça, c'est une autre histoire... 
]
Et pour les compte-rendus de la presse spécialisée, j'ai trouvé ceci. Je suis assez d'accord avec ce qui est écrit.
Vivons heureux en attendant la mort.
Inscription: 02/06/2010
Localisation: Lausanne
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#54J'ai testé la Z800 (sans le 'e') ce matin aussi et je rejoins l'avis de Super Mario.
Je n'ai pas encore assez d’expérience dans les motos en général pour parler du châssis ou de la précision du moteur, mais j'ai ressenti un gros manque de patate à bas régime, une lourdeur impressionnante (surtout pour manoeuvrer à basse vitesse) et des freins totalement inadaptés à la masse du véhicule.
Bref j'ai été hyper déçu, surtout que je roule une Z-750 depuis 2 ans avec bonheur (donc on ne peut pas dire que je sois fondamentalement anti-kawa ;-))
Par contre j'ai aussi roulé la Triumph Speed Triple R que j'ai trouvé nettement plus joueuse. Légère, bon couple, les 670 cm³ répondent toujours présent, c'était vraiment sympa.
Mais j'ai fini la journée en testant la nouvelle Yamaha FZ8 et... ben... comment dire...
Je vais me la payer la semaine prochaine, y'a pas moyen +_+
Un moteur hyper souple pour pas trop galérer dans les bouchons mais qui envoie du lourd (de l'hyper lourd !) quand la route est dégagée, un pot d'échappement d'origine qui te joue des symphonies dignes des plus grand compositeurs autrichiens d'antan et qui t'empêche de passer la 3ème, tellement c'est beau, un équilibre parfait pour prendre de l'angle...
C'est simple, j'étais parti pour la tester 15 min mais il semblerait que je sois revenu 40 minutes après le début de l'essai, à peu près avec cette tête -->
Je vais (tenter de) dormir un coup pour prendre une décision à tête reposée, mais je crois bien que j'ai trouvé ma nouvelle future monture
Inscription: 02/05/2007
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#55Ouais la FZ8 sympa, mais attends... Essaie encore la CB1000R et sa gueule d'enfer et là t'auras été crescendo
Inscription: 12/01/2011
Localisation: La Chaux
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#56J'avais bien aimé le moteur de la fz8 et c'est vrai que le bout de poêle à bois qui lui sert de pot d'échappement ronronne bien.
Mais elle est lourde et n'est pas aussi agile que certaines de ses concurrentes.
La CB 1000R c'est le top de l'équilibre pour un bon roadster, comme je le souligne chaque fois après Psykotik
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Inscription: 02/05/2007
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#57B--)
Inscription: 02/06/2010
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#58Ha, ben faut que je test ça alors
Quelqu'un connait un conces' Honda qui la propose à l'essai ??
Inscription: 28/05/2008
Localisation: Villars-sur-Glâne
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#59Si tu vas essayer la CB1000 r, tu peux aussi essayer ça, c'est le même prix http://www.mvagusta.it/it/brutale/brutale-1090-r-my13
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 28/05/2008
Localisation: Villars-sur-Glâne
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#60L'année passée, j'ai été essayer le même jour la Brutale 1090 r, la Tuono V4 et la Speed. Si tu cherches du Brutale, c'est clairement la Tuono, mais la selle c'est du bois. J'ai acheté la 1090 rr et j'ai que du plaisir avec. Ca pousse fort, châssis suspensions assise, c'est la classe. Juste l'électronique pas intuitive du tout... Et la Speed, bon moteur, mais j'ai pas aimé l'assise et le bruit du moteur. Comme quoi, il n'y a qu'un moyen, c'est d'aller essayer
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.