carte électrique, compteur et témoin de refroidissement

"MonkeyMarc" wrote:

donc je vois pas trop ce qui pourrait faire foiré ma central... la mise a terre du phare arrière/éclairage de plaque mal foutu?

ok, alors, retire une a une les ampoules des phares et fait un essais après avoir retiré chaque ampoule, ça va déjà t'orienter sur la torche (phare) qui perturbe l'ensemble. Si tu arrive déterminer quel phare fait déconner les autres (via la masse), remplace l'ampoule concernée pour essayer. Si ce n'est pas l'ampoule, alors contrôle la torche complète du phare concerné
Je ne sais pas si j'ai été clair

"MonkeyMarc" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

"MonkeyMarc" wrote:

donc je vois pas trop ce qui pourrait faire foiré ma central... la mise a terre du phare arrière/éclairage de plaque mal foutu?

ok, alors, retire une a une les ampoules des phares et fait un essais après avoir retiré chaque ampoule, ça va déjà t'orienter sur la torche (phare) qui perturbe l'ensemble. Si tu arrive déterminer quel phare fait déconner les autres (via la masse), remplace l'ampoule concernée pour essayer. Si ce n'est pas l'ampoule, alors contrôle la torche complète du phare concerné
Je ne sais pas si j'ai été clair

alors j'ai essayer aujourd'hui de débrancher directement la prise qui gère tous l'arrière, ça clignote du coup, je suppose que ça doit être mon phare avant qui fait chier...
mais j'en eu tellement marre que j'ai décider de "refaire" le circuit électrique donc j'ai tous débrancher (et enlever des gaines à la con de 15cm d'épaisseur) et je vais refaire ça un peu correct car le montage d'usine est un vrai foutoir...

cela dit c'est p'tètre aussi ta centrale qui est grillée, profites en pour en mettre une bonne

normalement :

X = positif batterie
L = fil + commun qui va sur le commutateur
P = fil témoin tableau de bord.

Ces centrales n'ont pas de connecteur de masse qu'elles récupèrent via les ampoules des clignos. Elle clignotent plus vite quand une ampoule grille.