Can Am Spyder

Désolé pour le HS qui va suivre, je finis et j'arrete ensuite

"Charles" wrote:

Ce n'est pas du tout comme une moto... même pas une GoldWing (une Gold', c'est une moto !) ! K_ramazof, t'as déjà roulé une Gold' ?

Non
Jamais roulé de Gold', ça ne m'attire pas du tout, mais OUI, ça c'est une moto, dont je doute pas une seconde de ses qualités de routière et de son confort (mais c'est pas MA vision de la moto... du moins actuellement).

- l'analogie c'est plus sur le côté des multiples valises + topcase qui font un sacré volume arrière + encore la remorque (qui existe aussi pour les Gold')
- et le pire que la Gold' vient de la largeur supplémentaire, qui cette fois empêche tout dépassement rapide en enfilade et de se remettre juste à côté ou derrière le cligno de la voiture qui précède, empêche le dépassement hasardeux mal calculé qui se fait pile quand une autre voiture croise
pis, pire aussi paske ça à une roue de trop, que c'est plus une moto

"Charles" wrote:

Avec quelques dizaines de km dans les pattes, l'habitude vient et c'est très sympa à rouler. Si sympa que l'on se prête volontiers au jeu de la glisse... mais l'électronique intervient vite, trop vite. Mais d'un autre côté, heureusement, car partir en sucette avec un bestiau pareil, mouaif, bonjour le coup de raquette... J'ai eu connu un proprio d'un Spyder RS qui avait monté un moteur de RSV1000 (aussi un Rotax) et débranché le contrôle de traction et de trajectoire. Mais là, faut maîtriser l'engin...

Voilà c'est ça, aussi que j'avais lu, quand tu commences à bien l'avoir en mains, que ça devient joueur, ben t'as l'electronique qui vient te jeter un saut d'eau froide, refroidir tes ardeurs et te dire : "tss tss tss pas d'ça chez nous"
(après ptet que ça évite aussi quelques accidents sérieux, mais c'est dommage que ce soit pas desactivable, pour des sessions pistes par ex.)

Donc, t'as pas les côté pratiques de la voitures, t'as pas les côtés pratiques de la moto => donc c'est un gros jouet, donc pour une utilisation plutôt limitée sur l'année (si en + d'une voiture et d'une moto. rien que vélo + moto ça divise déjà beaucoup les sorties de chaque), ben je trouves personnellement (avec mon budget d'employé standard à moi) que ça fait trop cher le jouet.

Par contre envisager, une location sur 1-2 jours voir la semaine, ça oui, pourquoi pas, ça peut-être sympa.

(HS ON)
K_ramazof > Ce qui te rebute chez la Gold' est d'ordre psychologique En réalité, c'est pas du tout cela... et il y a de qui se faufiler entre les voitures, crois-moi ! Tu peux aussi rouler fort et suivre sans difficulté la plupart des motos sur route ouverte...
(HS OFF)

... pour en revenir au Spyder, en Suisse, c'est aussi inutile et onéreux qu'un quad Par contre, son côté "différent" est ce qui attire...

"Psycho" wrote:

Peut-être que cela me plaira,pleut-être que cela me plaira pas....On verra bien....
J'en vu un en vrai dimanche,et cela m'a l'air plutôt bien fini....

Bien fini, oui. C'est juste les boutons et leur maniement qui font défaut

"Charles" wrote:

... pour en revenir au Spyder, en Suisse, c'est aussi inutile et onéreux qu'un quad

inutile, certes (encore que là, il y a sujet à discussion...une moto qui ne sert qu'à faire des virées ou tourner sur circuit peut aussi se voir attribuer le qualificatif d'inutile) onéreux, moins quand-même que le spyder, à l'achat comme à l'usage. et petit plus pour le quad, il y a beaucoup plus de quoi se faire plaisir (ou mal, selon le talent du pilote )

Pour un motard, je disais... il y a peu d'avantages, si ce n'est son originalité et sa capacité de rangement

... et côté prix, un quad de la même cylindrée, c'est moins cher... mais cher quand même

... pas très ergonomiques dans l'utilisation et cheep d'aspect !

Celui de Renens c'est un garage pro donc j'espère bien ;)!

On attend ton CR