Buell XB9SX pour débuté ?

Wep mais visiblement il va la brider, donc au niveau du caractère moteur, il fait 1000x mieux de prendre le gros bi de la Buell plutôt que le 4 pattes de la R6. Pour avoir rouler un gros bi (950cc) bridé, y'a de quoi s'amuser déjà.

Après perso je prendrai pas le risque d'acheter une Buell :mrgreen:. Ca semble pas au top niveau fiabilité, sans compter le problème des pièces et de l'éventuelle revente.

Par contre j'imagine sans peine le kiff que ça doit être de rouler avec ce moulin

EDIT:

Pis écoutez ça, quand même

http://www.youtube.com/watch?v=1w09xnDxlN8

Put* quand il ouvre un peu, avec les basses, c'est bandant

Pas d'accord. Venant d'une 50cc genre supermotard, la position de conduite d'une XB lui semblera plus naturelle qu'au guidon d'une R6.

Et bien qu'ayant beaucoup de couple nécessitant de faire gaffe sur route mouillée, une XB reste très facilement maitrisable pour un débutant.

Et avec plus de 68'000 XB produites, ce n'est pas demain la veille qu'il manquera des pièces. Au pire je connais pas mal de margoulins qui désosseront leur brèle pour la vendre en pièces détachées et se faire des couilles en or.

Pour les Buell plus anciennes, c'est encore plus simple, une grande partie de leur composantes proviennent directement des HD sportster.

Y'a une encore 9SX neuve chez le concess de Marly si jamais

Pis bon, faut pas déconner, une xb9, même en full... C est un poumon...

Ça reste très maîtrisable. Et dire que c est une 1000 et tout, ça veut pas dire grand chose. Les puissance vont de 70 à plus de 150 cv suivant les moteurs, donc bon...

"insane_rider" wrote:

Pis bon, faut pas déconner, une xb9, même en full... C est un poumon...

T'as fini de dire des insane ..ités sur ma marque fétiche.

"tilakach" wrote:

"insane_rider" wrote:

Pis bon, faut pas déconner, une xb9, même en full... C est un poumon...

T'as fini de dire des insane ..ités sur ma marque fétiche.

ouais, pasque 150cv c'est pas les XB qui les sortent...mais les WC (water cooled...les buell à eau qui grillent les alternateurs )
Mais effectivement, faut pas croire qu'une XB est une supersportive, même si son châssis est génial (une fois les suspates bien réglées) et que le gros couple permet des reprises dantesques...après, faut oublier les passages de vitesses à la volée et comprendre le fonctionnement du frein avant. Comme pour tous les moulins à grosse cylindrée unitaire, les hauts régimes soutenus ne sont pas bons, d'autant moins sur l'architecture HD avec ses explosions décalées (c'est ça qui fait le bôbruit quand t'as viré la sourdine d'origine). La XB ne dénotera pas sur un petit circuit viroleux, mais elle n'est clairement pas faite pour les looooonnnnngues lignes droites à fond de 6 (d'ailleurs, y'a pas de 6 ) Paradoxalement, ce moteur coupleux permet justement de rouler peinard sans avoir l'impression de se faire chier et de ne pas pouvoir exploiter sa moto...et ce ne serait pas le premier débutant qui commence sur une Buell XB.

(pis pour insane-rider : une XB ou une TUB, c'est quand-même vachement plus classe qu'un petit canard-à-pile )

"McGyver" wrote:

.....Par contre, faut aussi savoir que les heures et les pièces Buell/HD coûtent largement plus cher que chez les jap's et...

Passé la garantie, tu n'es plus obligé d'aller chez un concess, y'a des connaisseurs passionnés qui te feront le boulot pour la moitié du tarif horaire de chez HD

De plus, si tu adhères au BRC, on a constitué un stock de pièces d'usure que tu peux acquérir au prix coûtant sans attendre des semaines que HD oublie de les commander

Vous m avez mal compris.

Une Bell de 1000cc, c est pas pareil qu une Ducati 999.

Y a 1000 et 1000.

Pour exemple, j ai une monster 1000 et beaucoup y voit une moto surpuissante, pourtant ça ne fait "que" 80cv...
Donc c est pas parce que c est une 1000, que c est inconduisible par un débutant, surtout bridé.

J avais préféré la 12, la 9 manque de couple pour moi, mais ravira certainement les jeunes permis.

A bin du coup je comprends mieux. Quand tu parles de poumon, tu te réfères à ta Ducati.

Comparé à d autre 1000 oui. Mais le gros du couple étant entre 4 et 6000 ça le fait bien

"insane_rider" wrote:

...manque de couple pour moi...

je croyais que c'était résolu, ce problème

Pis oui, moi aussi, j'ai préféré la 12, justement parce que la 9 nécessitait de plus changer les vitesses (un peu comme une 4-en-ligne) pour rester dans les régimes moteurs exploitables.

"raphael" wrote:

Je sais presque tout maintenant ^^
Après j'ai envie d'un truc qui arrache quand même, j'ai plutôt la mentalité à rouler fort, même en 50 les radars m'ont eu et pas qu'une fois et mes cales pieds sont rapés ! Oui, j'ai une supermot et alors, ça rape des fois ^^

moi aussi c'etait le cas! je roulais fort, rien a foutre de la vitesse puis un jour.......BOOM...ça va vite et tot ou tard si tu fais pas gaffe. au pire prends la R6 et viens rouler sur piste
enfin ce que je veut dire c'est que un jour le radar fera vraiment mal....

Bon déjà y a une grosse différence entre un moteur harley ou un rotax, le prix des pièces fais mal en plus je doute fort que l ont trouve toute les pièces même sur le net car pièce rotax ok moteur harley bras oxiant dur de trouver pince de frein dur réservoir carrenage d origine échappement .... Dur voir impossible ou trouver une épave est les prix sont en augmentation , buell c est jolie avec moteur harley mes sa coûte vitre cher mes un plaisire à rouler tu aime buel fais des concession prend la mes achète la tirelire pour tes économie

Bon j'ai pas tout suivi mais la casco complète ça te fait pas ressusciter en cas de décès, et pour une bécane qui a déjà quelques année ça vaut pas forcément la peine (voir cote à l'argus etc..)

Après je trouve personnellement qu'il y a vraiment des inconscients sur ce forum qui conseillent à quelqu'un qui débarque d'une 50 avec 2 ans de permis (une grosse trottinette quoi..) de prendre une 1200 plutôt qu'une 900 car elle tire plus.. Non mais sérieusement si c'est un aller simple pour le cimetière autant se jeter d'un pont tout de suite ça coûtera moins cher.

Désolé raphael tu dois certainement penser que je sous-estime ton niveau de conduite et que je suis un sale moralisateur mais j'espère que tu comprendra que mettre de l'angle avec une 50 de 120kg et une 900 de plus de 200kg et un couple de tracteur c'est complètement différent, que la technique s'apprend avec les années et que brûler les étapes peut se révéler fatal..

A ta place je partirai sur la 900, ça fait déjà 850cm3 de plus, elle est superbe et te coûtera moins cher à l'achat et en assurance. De plus tu as largement au minimum 2-3 ans de pratique avant d'arriver au bout de ses capacités moteur et partie cycle..

M'enfin moi je dis ça après t'en fais ce que tu veux..

PS: Va essayer d'essorer les gaz tu verras bien..