Aller voir, tout bien contrôler, essayer... après, le conseilleur n'est pas le payeur, mais:
Des trois, au travers de ce que je vois dans les annonces, et pour autant qu'elle passe les Jef occasion tests, je prendrais sans hésiter la transalp verdâtre parce que:
- expertise récente et petite garantie,
- mais surtout bagagerie et béquille centrale
- et aussi meilleur kilométrage...
regarde les services dans le carnet, qui les a faits (concess Honda? bonne réputation?), regarde le kit chaîne et les freins, et que l'embrayage broute pas... et tu seras déjà pas mal.
Bref, de loin en regardant tes annonces et en te lisant, la Dom est chère et risquée (fuis!!), après pour 3-400 francs de différence, la Transalp verte semble offrir bien plus que celle à 2500 surtout si elle a été bien entretenue (cherche des indices: première main? rayures? état des sacoches, factures conservées? utilisation? etc...). La couleur on s'y fait ou on change quand on a de nouveau plus de moyens. A voir l'équipement, la verte a peut être plutôt voyagé avec un gars soigneux (à confirmer...) que fait de la ville courts trajets boulot-dodo, ce qui serait un bon point.
Apres, comme dit plus haut, un twin c'est quand meme un ton au dessus d'un gros mono pour rouler.
Pour le tour de compteur... je me pose aussi la question...
Si vraiment tu as un doute, mesure les compressions ou trouve une autre moto. Sinon si elle a été suivie par le meme garage tout au long de sa vie, ils ont peut etre gardé l'historique des travaux. Avec 34'000 Km l'amortisseur arrière par exemple devrait être d'origine et encore en bon état. Tu sauras toujours pas si elle vraiment 34 et pas 134'000 mais tu verras si elle est exagérément usée par rapport à son kilométrage annoncé.
Bonne chance à toi.
If you hold a UNIX Shell up to your ear, can you hear the C?
Pour répondre à ta question plus haut, je connais pas bien la 650. Je sais qu'elle a quelques avantages sur la 600: 1l de plus dans le réservoir, jauge à essence, montre, bouchon sur charnières (plus facile de mettre des sacoches réservoir), selle qui se soulève avec la clé de contact (démontage nécessaire sur la 600), avec tout petit espace de rangement sous la selle. La différence de puissance et de protection n'est pas flagrante entre les 2.
Un point à contrôler sur les Transalp, c'est l'état des cannelures de l'arbre de sortie de boîte. Si le pignon n'a pas été graissé correctement au montage, et que la chaîne a été trop tendue (fréquent: Honda préconise 3.5-4.5 cm de débattement sur la 600, c'est trop peu), les cannelures peuvent s’user et finalement il faut remplacer l’arbre... Je te laisse imaginer la facture! Donc ça vaut le coup de jeter un oeil, surtout si tu remarques que la chaîne est très tendue (voir http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?f=8&t=10146&hilit=cannelures#p190162).
Sinon c'est les contrôles habituels à faire sur une occasion (exemple de points à vérifier sur une TA dans les 2 premiers posts de la page http://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=16582&hilit=cannelures&start=45).
A part ça la TA a une bonne réputation de fiabilité, mais il faut bien surveiller l'huile car il n'y en a que 2.8 l sauf erreur, donc on peut vite se retrouver au mini si elle consomme un peu. Sur les anciens modèles de TA (avant 1997 sauf erreur), il y avait des problèmes de CDI. Mais les 650 n'ont pas ce souci.
Le prix de la 650 chez Cash2roues me paraît étonnamment bas. Il y avait il y a un certain temps sur Anibis une 650 TA de la même couleur vendue pas cher à cause d'un joint moteur qui fuyait (couvercle de culasse je crois). Donc après l'essai, regarde bien s'il y a une fuite. . Essaie peut-être de trouver un connaisseur qui peut y jeter un oeil avec toi.
Hello. Pour l'instant la Dominator que j'ai visité reste en suspens car à mon avis avait trop de propriétiares et ce qui m'a découragé c'est toutes les lourdes réparations qu'a dû faire le propriétaire actuel pour la remettre en état.....peut-être moto à éviter.
J'ai été voir une Yam XTZ 660 ténéré mais c'est énorme et assez pataud alors que je cherchais plutôt quelques chose d'agile plus style enduro.
La Transalp m'a l'air d'une valeur très sûre surtout avec 34'000 kms ce qui n'est rien pour cette brelle.
Demain je vais encore aller voir un Kawa KLX 650 de 1997 avec seulement 19'000 kms et sur les photos a l'air pico bello en super état mais expertise à passer.
Alors prochainement je vais me décider pour l'une ou l'autre. Si q.q. 1 a déjà tenté l'expérience Kawa KLX 650 se serait génial d'obtenir ses impressions. Merci encore à tous.
...Demain je vais encore aller voir un Kawa KLX 650 de 1997 avec seulement 19'000 kms et sur les photos a l'air pico bello en super état mais expertise à passer....
j'ai trouvé une BMW F650 ST avec trés peu de kil et de 1999 expertisée. Je devais aller la voir ce week-end mais le vendeur m'a informé que la 2ème vitesse sautait.
Alors maintenant je sais pas, j'hésite. Est-ce grave ? pour la visite ça passe sûrement pas. Une boît doit coûter cher sur un BM. Snif, pas de bol !
Salut à tous. D'abbord un grand merci pour les conseils de tous. Ca m'a aidé à me guider et a influencé mon choix en particulier à A-K et Jeff. S'il est vrai qu'un gros mono tout coupleux et tout vibrant m'a séduit, c'est vers un twin que finalement, je me suis tourné. Et pas n'importel lequel. Il ne s'agit pas de la Transalp car, le gars chez cash2roues je le sentais pas trop et impossible de baisser de 1 centime. Qu'il la garde.
J'ai fini par acheter une Africa Twin pour un super prix avec 65000 kms. J'irai la chercher dans 2 semaines. Je tâcherai de publier des photos et vous donnerai mes impressions si je finis pas la tronche sur le bitume avec mon métre 76 ! A +
Inscription: 21/11/2011
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#16Salut,
Aller voir, tout bien contrôler, essayer... après, le conseilleur n'est pas le payeur, mais:
Des trois, au travers de ce que je vois dans les annonces, et pour autant qu'elle passe les Jef occasion tests, je prendrais sans hésiter la transalp verdâtre parce que:
- expertise récente et petite garantie,
- mais surtout bagagerie et béquille centrale
- et aussi meilleur kilométrage...
regarde les services dans le carnet, qui les a faits (concess Honda? bonne réputation?), regarde le kit chaîne et les freins, et que l'embrayage broute pas... et tu seras déjà pas mal.
Bref, de loin en regardant tes annonces et en te lisant, la Dom est chère et risquée (fuis!!), après pour 3-400 francs de différence, la Transalp verte semble offrir bien plus que celle à 2500 surtout si elle a été bien entretenue (cherche des indices: première main? rayures? état des sacoches, factures conservées? utilisation? etc...). La couleur on s'y fait ou on change quand on a de nouveau plus de moyens. A voir l'équipement, la verte a peut être plutôt voyagé avec un gars soigneux (à confirmer...) que fait de la ville courts trajets boulot-dodo, ce qui serait un bon point.
Apres, comme dit plus haut, un twin c'est quand meme un ton au dessus d'un gros mono pour rouler.
Pour le tour de compteur... je me pose aussi la question...
Si vraiment tu as un doute, mesure les compressions ou trouve une autre moto. Sinon si elle a été suivie par le meme garage tout au long de sa vie, ils ont peut etre gardé l'historique des travaux. Avec 34'000 Km l'amortisseur arrière par exemple devrait être d'origine et encore en bon état. Tu sauras toujours pas si elle vraiment 34 et pas 134'000 mais tu verras si elle est exagérément usée par rapport à son kilométrage annoncé.
Bonne chance à toi.
If you hold a UNIX Shell up to your ear, can you hear the C?
Inscription: 21/11/2010
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#17Que pensez-vous de la Yamaha XT600
Il y en a une à vendre de 1999 monté en super mot
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#18Pour répondre à ta question plus haut, je connais pas bien la 650. Je sais qu'elle a quelques avantages sur la 600: 1l de plus dans le réservoir, jauge à essence, montre, bouchon sur charnières (plus facile de mettre des sacoches réservoir), selle qui se soulève avec la clé de contact (démontage nécessaire sur la 600), avec tout petit espace de rangement sous la selle. La différence de puissance et de protection n'est pas flagrante entre les 2.
Un point à contrôler sur les Transalp, c'est l'état des cannelures de l'arbre de sortie de boîte. Si le pignon n'a pas été graissé correctement au montage, et que la chaîne a été trop tendue (fréquent: Honda préconise 3.5-4.5 cm de débattement sur la 600, c'est trop peu), les cannelures peuvent s’user et finalement il faut remplacer l’arbre... Je te laisse imaginer la facture! Donc ça vaut le coup de jeter un oeil, surtout si tu remarques que la chaîne est très tendue (voir http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?f=8&t=10146&hilit=cannelures#p190162).
Sinon c'est les contrôles habituels à faire sur une occasion (exemple de points à vérifier sur une TA dans les 2 premiers posts de la page http://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=16582&hilit=cannelures&start=45).
A part ça la TA a une bonne réputation de fiabilité, mais il faut bien surveiller l'huile car il n'y en a que 2.8 l sauf erreur, donc on peut vite se retrouver au mini si elle consomme un peu. Sur les anciens modèles de TA (avant 1997 sauf erreur), il y avait des problèmes de CDI. Mais les 650 n'ont pas ce souci.
Le prix de la 650 chez Cash2roues me paraît étonnamment bas. Il y avait il y a un certain temps sur Anibis une 650 TA de la même couleur vendue pas cher à cause d'un joint moteur qui fuyait (couvercle de culasse je crois). Donc après l'essai, regarde bien s'il y a une fuite.
. Essaie peut-être de trouver un connaisseur qui peut y jeter un oeil avec toi.
Inscription: 21/11/2010
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#19Hello. Pour l'instant la Dominator que j'ai visité reste en suspens car à mon avis avait trop de propriétiares et ce qui m'a découragé c'est toutes les lourdes réparations qu'a dû faire le propriétaire actuel pour la remettre en état.....peut-être moto à éviter.
J'ai été voir une Yam XTZ 660 ténéré mais c'est énorme et assez pataud alors que je cherchais plutôt quelques chose d'agile plus style enduro.
La Transalp m'a l'air d'une valeur très sûre surtout avec 34'000 kms ce qui n'est rien pour cette brelle.
Demain je vais encore aller voir un Kawa KLX 650 de 1997 avec seulement 19'000 kms et sur les photos a l'air pico bello en super état mais expertise à passer.
Alors prochainement je vais me décider pour l'une ou l'autre. Si q.q. 1 a déjà tenté l'expérience Kawa KLX 650 se serait génial d'obtenir ses impressions. Merci encore à tous.
Inscription: 12/05/2006
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#20http://www.google.ch/#hl=fr&gs_nf=1&pq=kawasaki%20klx%20650%20essai&cp=24&gs_id=3tq&xhr=t&q=kawasaki+klx+650+tendeur&pf=p&newwindow=1&safe=off&sclient=psy-ab&oq=kawasaki+klx+650+tendeur&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=7264ad04737a2cb4&biw=1280&bih=893
Amitiés,
A+,
le Jef-okazou....
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 21/11/2010
Localisation: Genève
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#21tu me fais peur là.
Que penser de cette occase ? elle m'a l'air tip-top (copyright suisse-allemand)
http://www.anibis.ch/fr/enduro--1610/yamaha%20xtz%20660%20tenere,%20peu%20utilis%c3%a9e,%20expertis%c3%a9e%20le%20042012--2493225.aspx?fts=xtz&sf=dpo&so=d&ualf=True
Inscription: 21/11/2010
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#22tu as raison, le vendeur est un peu gourmand.
La Transalp à Savigny m'a l'air correcte. Je vais contacter le vendeur
Inscription: 19/10/2009
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#23http://m.anibis.ch/fr/Enduro--1610/Suzuki%20DR650SE%20tr%C3%A8s%20bon%20%C3%A9tat,%20VENEZ%20essayer--1491828.aspx?sf=dpo&so=d&ualf=True
Inscription: 21/11/2010
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#24j'ai trouvé une BMW F650 ST avec trés peu de kil et de 1999 expertisée. Je devais aller la voir ce week-end mais le vendeur m'a informé que la 2ème vitesse sautait.
Alors maintenant je sais pas, j'hésite. Est-ce grave ? pour la visite ça passe sûrement pas. Une boît doit coûter cher sur un BM. Snif, pas de bol !
Inscription: 21/11/2011
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#25oublie...
If you hold a UNIX Shell up to your ear, can you hear the C?
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#26Salut à tous. D'abbord un grand merci pour les conseils de tous. Ca m'a aidé à me guider et a influencé mon choix en particulier à A-K et Jeff. S'il est vrai qu'un gros mono tout coupleux et tout vibrant m'a séduit, c'est vers un twin que finalement, je me suis tourné. Et pas n'importel lequel. Il ne s'agit pas de la Transalp car, le gars chez cash2roues je le sentais pas trop et impossible de baisser de 1 centime. Qu'il la garde.
J'ai fini par acheter une Africa Twin pour un super prix avec 65000 kms. J'irai la chercher dans 2 semaines. Je tâcherai de publier des photos et vous donnerai mes impressions si je finis pas la tronche sur le bitume avec mon métre 76 ! A +