blackmilk: oui déjà en v-tech, cette generation la:
poloche: ah d'accord, c'est vrai qu'en regardant les photos les carenages doivent quand même ramaser un peu...au fait c'est juste histoire de proteger le plus important, eviter que moteur ect frotte par terre...au même temps c'est vrai qu'il y a les carenages...bah y a peu de chances que l'on se croise, je roule pas souvent avec du monde ou alors par hazard quand je passe par le moll' car il me semble que t'habites tout pret...
par contre, c'est vrai que c'est une bonne bécane
Bah la mienne est tombée toutes les fois sur ce côté. Je sais pas ce qui se casse de l' autre côté...
Tu as juste les petites ailettes du bas Carter qui se rayent, le prolongement du carénage à hauteur du cligno avant, le rétro qui se raye ou qui casse dans le pire des cas et le cul de selle qui se raye. Bon, ça c' est si elle tombe à l' arrêt en la retenant un max pour que tu la "dépose" par terre si elle te gagne une fois... Après, tu sais comment ça fait et tu évites de refaire!
Je sais aussi dans quel état tu peux la retrouver si tu la couches à 80 kmh et qu' elle passe sous une voiture... C' est à dire morte...
L'entre deux, je sais pas ce que ça peut donner... Mais je pense que ça peut faire bien du mal, surtout avec ses radiateurs latéraux... Mais où ils mettent les crashs pads, c' est à dire au milieu presque du cadre où il n' y a pas de point d' attache prévu pour, si elle tombe de tout son poids dessus, ça va plier le cadre à coup sûr! Et ça va coûter bien plus cher! Avis de mon garageux quand je voulais en mettre... Donc, c' est pas une connerie vu qu'il aurait gagné du fric pour me les mettre...
Je poste une photo de la dépouille de mon ancienne après son gros choc et de mon actuelle après pour que tu puisses voir.
pas faux ce que tu dis, il y a peu je revoiais les photos du topic "vos motos" et j'ai vu ton ancienne...vrai qu'elle etait bien amoché
je me disais autant dépenser un peu pour les crash au lieu de tout payer a neuf mais si en effet je risque de tordre le cadre...alors non merci
pas faux ce que tu dis, il y a peu je revoiais les photos du topic "vos motos" et j'ai vu ton ancienne...vrai qu'elle etait bien amoché
je me disais autant dépenser un peu pour les crash au lieu de tout payer a neuf mais si en effet je risque de tordre le cadre...alors non merci
notes que quand j'ai glissé avec ma SP2, le crash pad à été sectionné à raz le cadre et à cassé le carénage, donc ces accessoires ne sont pas fait pour les chutes à plus de 20 à l'heure
ah merde, je savais pas que t'est tombé avec la SP bon le pads on vraiment trés bien marché lors de mon 1er crash avec mon acienne FZ, et sans j'aurais tout cassé, carter, ect. au pire la vfr je la laisse comme ça puis je les installe sur la FZ...on verra
Tiens, c' est une bonne idée ça! J'ai jamais regardé si ça existait pour nos VFR... Faut que je vois ça, c' est très intéressant...
ou les protection GB racing ,tres connue aussi est efficasse
carbone kevelar testée, glisse sur 10-12 m a plus de 120 kmh la protection a pas percer
Ok je vais voir si ça existe pour VFR 800. Et je crois que ça va sur tous les modèles 800 VFR car elles ont toutes les mêmes carters, moteurs, cadres et bras oscillants. C' est juste le carénage, les phares, les têtes de fourche et les reservoires qui sont différents... Je crois...
Tiens, c' est une bonne idée ça! J'ai jamais regardé si ça existait pour nos VFR... Faut que je vois ça, c' est très intéressant...
ou les protection GB racing ,tres connue aussi est efficasse
carbone kevelar testée, glisse sur 10-12 m a plus de 120 kmh la protection a pas percer
Ok je vais voir si ça existe pour VFR 800. Et je crois que ça va sur tous les modèles 800 VFR car elles ont toutes les mêmes carters, moteurs, cadres et bras oscillants. C' est juste le carénage, les phares, les têtes de fourche et les reservoires qui sont différents... Je crois...
le soucis c est que ses protection son "racing" donc faite pour des moto qui son sensé aller sur piste donc pour la vfr tu risque avoir de la peine a trouve ,a moins que le meme v4 a ete utiliser dans une sportive ???
sinon bonne chance pour trouve,perso j ai regarder dans mes adresses y a que dalle pour vfr
C' est vrai tu as raison... Et j'en ai jamais vu non plus... Je pense pas que ça existe malheureusement...
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#16Inscription: 02/05/2007
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#17ENCORE UNE FZ1 NÜR-FAHRER !
Inscription: 14/08/2007
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#18Bah la mienne est tombée toutes les fois sur ce côté. Je sais pas ce qui se casse de l' autre côté...
Tu as juste les petites ailettes du bas Carter qui se rayent, le prolongement du carénage à hauteur du cligno avant, le rétro qui se raye ou qui casse dans le pire des cas et le cul de selle qui se raye. Bon, ça c' est si elle tombe à l' arrêt en la retenant un max pour que tu la "dépose" par terre si elle te gagne une fois... Après, tu sais comment ça fait et tu évites de refaire!
Je sais aussi dans quel état tu peux la retrouver si tu la couches à 80 kmh et qu' elle passe sous une voiture... C' est à dire morte...
L'entre deux, je sais pas ce que ça peut donner...
Mais je pense que ça peut faire bien du mal, surtout avec ses radiateurs latéraux... Mais où ils mettent les crashs pads, c' est à dire au milieu presque du cadre où il n' y a pas de point d' attache prévu pour, si elle tombe de tout son poids dessus, ça va plier le cadre à coup sûr! Et ça va coûter bien plus cher! Avis de mon garageux quand je voulais en mettre... Donc, c' est pas une connerie vu qu'il aurait gagné du fric pour me les mettre...
Je poste une photo de la dépouille de mon ancienne après son gros choc et de mon actuelle après pour que tu puisses voir.
Je penche donc je suis !
Inscription: 08/08/2007
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#19pas faux ce que tu dis, il y a peu je revoiais les photos du topic "vos motos" et j'ai vu ton ancienne...vrai qu'elle etait bien amoché
je me disais autant dépenser un peu pour les crash au lieu de tout payer a neuf mais si en effet je risque de tordre le cadre...alors non merci
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#20notes que quand j'ai glissé avec ma SP2, le crash pad à été sectionné à raz le cadre et à cassé le carénage, donc ces accessoires ne sont pas fait pour les chutes à plus de 20 à l'heure
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 08/08/2007
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#21Inscription: 14/08/2007
Localisation: Montricher (Montricher)
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#22Tiens, c' est une bonne idée ça! J'ai jamais regardé si ça existait pour nos VFR... Faut que je vois ça, c' est très intéressant...
Je penche donc je suis !
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#23+1, merci n@no, c'est drole mais parfois t'es utile quand même
Inscription: 14/08/2007
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#24Ok je vais voir si ça existe pour VFR 800. Et je crois que ça va sur tous les modèles 800 VFR car elles ont toutes les mêmes carters, moteurs, cadres et bras oscillants. C' est juste le carénage, les phares, les têtes de fourche et les reservoires qui sont différents... Je crois...
Je penche donc je suis !
Inscription: 14/08/2007
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#25C' est vrai tu as raison... Et j'en ai jamais vu non plus... Je pense pas que ça existe malheureusement...
Je penche donc je suis !