En 25kw je mettrai cependant un pignon de 15 à l'avant au lieu du 16 d'origine pour qu'elle "réponde mieux". Je l'ai aussi fait sur la mienne en fait et c'est plus agréable dans les zones 30km/h et les épingles. L'avis de mon garagiste KTM est assez clair à ce sujet en fait, il a dit "la Duke est faite pour un pignon de 15, le 16 d'origine est juste là pour les normes environnementales".
Bon pour le moment la mienne est un peu au garage, j'ai fait une petite chute
Je me demandais, est-ce que en 25 kw elle serait vraiment roulable? Dans le sens ou c'est un gros mono, est-ce que sa risque pas de vraiment beaucoup "tapé"?
En général, les mono se comporte bien en 25kW
C'est aussi mon expérience, en 25kw mieux vaut avoir le moins de cylindres possible, les monos sont les moins castrés (très peu de différence sur le minarelli 600 en tout cas, alors qu'une cbr600rr c'est l'horreur)
ER6-n, Mulhacèn, VFR 800, Shiver, Street Triple R & Daytona Avatar
Un amis ce l'est acheté en 25kw et à ce que j'ai vu cela lui convient parfaitement, il a déjà de quoi ce faire bien plaisir avec. Poids et maniabilité semble gommé le manque de puissance dans les tours et à bas régime le mono est même joueur. je suis très surpris de voire comment il ce fait plaisir avec en tout cas.
Je remonte juste ce post pour un complément d'information j'ai désormais mis un pignon de 15 au lieu du 16 d'origine en sortie de boîte et je dois dire que ça a nettement changé en mieux le comportement de la Duke!
Pour tous les trajets en ville les rapports tombent plus "juste" et on n'a plus besoin de jouer du sélecteur et pour tous les autres trajets jusqu'aux vitesses légales elle est plus agréable
Donc rétrospectivement si il y a 2 accessoires à acheter dans l'ordre pour la Duke c'est bien le siège Ergo et le pignon de 15 sans aucune hésitation! B--)
Mets le pignon de 15, ça cognera beaucoup moins aux allures légales Et pour les crashbars ça demande de démonter le radiateur si jamais, c'est assez "lourd" comme opération.
Tu dois avoir des petites mains et des outils hyper adaptés alors, parce que pour démonter les 2 vis au sommet du tube d'échappement faut être bien motivé vu l'espace :/
Pour ceux qui lisent le topic plus tard, les crashbars c'est donc les barres de protection oranges à l'avant. Esthétiquement ça remplit mieux l'avant à mon goût et c'est pratique pour y fixer une GoPro, par contre au niveau pratique suivant votre taille ou le style de conduite ça arrive que la jambe les touche au niveau du haut de la botte. Perso j'ai du modifier la position de la pédale de frein arrière pour m'y accommoder et je pense bien que pour les personnes plus grandes que 180 cm c'est un hit-or-miss cet achat.
Je dois dire que ce nouveau modèle m'avait laissé sur ma faim et que d'un point de vue purement esthétique je préfèrais l'ancienne version. Mais grâce au catalogue pléthorique de KTM, on peut transformer cette bécane en quelque chose de pas mal du tout.
Le premier accessoire que j'achèterais serait le sabot qui aurait dû être monté d'origine.
Je fais 1.8m et je n'ai jamais eu de sensation d'être trop grand, après le mieux est d'aller la tester je pense...mais tu verras d'origine la pédale de frain est réglée super haut.
J'ajoute encore une info concernant les pneus; sur la mienne j'ai des Dunlop SportSmart à la place Michelin Pilot Power traîtres. La pression des pneus recommandée pour la Duke dans le manuel est de 2.0 à l'avant et 2.0 'à l'arrière mais avec les Dunlop ça rend l'avant "flou"...après plusieurs essais je conseille de rouler en 2.4 à l'avant et 2.2 à l'arrière, là le feeling est nickel!
Inscription: 08/05/2011
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#31En 25kw je mettrai cependant un pignon de 15 à l'avant au lieu du 16 d'origine pour qu'elle "réponde mieux". Je l'ai aussi fait sur la mienne en fait et c'est plus agréable dans les zones 30km/h et les épingles. L'avis de mon garagiste KTM est assez clair à ce sujet en fait, il a dit "la Duke est faite pour un pignon de 15, le 16 d'origine est juste là pour les normes environnementales".
Bon pour le moment la mienne est un peu au garage, j'ai fait une petite chute
Inscription: 03/08/2008
Localisation: Lausanne
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#32C'est aussi mon expérience, en 25kw mieux vaut avoir le moins de cylindres possible, les monos sont les moins castrés (très peu de différence sur le minarelli 600 en tout cas, alors qu'une cbr600rr c'est l'horreur)
ER6-n, Mulhacèn, VFR 800, Shiver, Street Triple R & Daytona
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Inscription: 07/02/2010
Localisation: Neuchatel
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#33Un amis ce l'est acheté en 25kw et à ce que j'ai vu cela lui convient parfaitement, il a déjà de quoi ce faire bien plaisir avec. Poids et maniabilité semble gommé le manque de puissance dans les tours et à bas régime le mono est même joueur. je suis très surpris de voire comment il ce fait plaisir avec en tout cas.
à Neuch on roule aussi.
Inscription: 03/02/2009
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#34Je coisque je vais craquer à la place de la kawasaki er6-n...
Avec une belle petite selle comfort, l'akra et le kit de sacoches!
Moi je dis vivement début de saison prochaine que je puisse rouler
Inscription: 23/07/2011
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#35L'ER-6n est très sympa aussi... et plus polyvalente
Regarde notre essai : lien.
... et si tu cherches une 600 à brider, il y a la Street R qui se défend bien, surtout une fois débridée (106cv) !
"Le rire est le propre de l'Homme." AcidMoto.ch
Inscription: 08/05/2011
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#36Je remonte juste ce post pour un complément d'information
j'ai désormais mis un pignon de 15 au lieu du 16 d'origine en sortie de boîte et je dois dire que ça a nettement changé en mieux le comportement de la Duke!
Pour tous les trajets en ville les rapports tombent plus "juste" et on n'a plus besoin de jouer du sélecteur et pour tous les autres trajets jusqu'aux vitesses légales elle est plus agréable
Donc rétrospectivement si il y a 2 accessoires à acheter dans l'ordre pour la Duke c'est bien le siège Ergo et le pignon de 15 sans aucune hésitation! B--)
Inscription: 08/05/2011
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#37Mets le pignon de 15, ça cognera beaucoup moins aux allures légales
Et pour les crashbars ça demande de démonter le radiateur si jamais, c'est assez "lourd" comme opération.
Inscription: 08/05/2011
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#38Tu dois avoir des petites mains et des outils hyper adaptés alors, parce que pour démonter les 2 vis au sommet du tube d'échappement faut être bien motivé vu l'espace :/
Inscription: 08/05/2011
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#39Pour ceux qui lisent le topic plus tard, les crashbars c'est donc les barres de protection oranges à l'avant. Esthétiquement ça remplit mieux l'avant à mon goût et c'est pratique pour y fixer une GoPro, par contre au niveau pratique suivant votre taille ou le style de conduite ça arrive que la jambe les touche au niveau du haut de la botte. Perso j'ai du modifier la position de la pédale de frein arrière pour m'y accommoder et je pense bien que pour les personnes plus grandes que 180 cm c'est un hit-or-miss cet achat.
Inscription: 17/05/2009
Localisation: Genève
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#40Je dois dire que ce nouveau modèle m'avait laissé sur ma faim et que d'un point de vue purement esthétique je préfèrais l'ancienne version. Mais grâce au catalogue pléthorique de KTM, on peut transformer cette bécane en quelque chose de pas mal du tout.
Le premier accessoire que j'achèterais serait le sabot qui aurait dû être monté d'origine.
suivi du kit déco de toute beauté.
Inscription: 07/07/2011
Localisation: Sion
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#41J'en veux une!!!!
Une moto, c'est comme un slip, tant que c'est pas rodé, on prête pas.
<3 Misstigry <3
Inscription: 08/05/2011
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#42Je fais 1.8m et je n'ai jamais eu de sensation d'être trop grand, après le mieux est d'aller la tester je pense...mais tu verras d'origine la pédale de frain est réglée super haut.
Inscription: 08/05/2011
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#43J'ajoute encore une info concernant les pneus; sur la mienne j'ai des Dunlop SportSmart à la place Michelin Pilot Power traîtres. La pression des pneus recommandée pour la Duke dans le manuel est de 2.0 à l'avant et 2.0 'à l'arrière mais avec les Dunlop ça rend l'avant "flou"...après plusieurs essais je conseille de rouler en 2.4 à l'avant et 2.2 à l'arrière, là le feeling est nickel!
Inscription: 30/10/2008
Localisation:
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#44C'est tout le contraire...
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#45effectivement si il enlève une dent, 2 pages sur ce topic
Laissons dire et faisons bien
