Review complète KTM 690 Duke 2012

"toto67" wrote:

merci,
je cherche a changer de moto (bandit 600) car j'en ai mare d'etre dans les tours pour avoir de la reprise (sans etre un acharné de la poignée non plus) et je roule parfois en duo . je me serais orienté vers un truc du genre mostro
mais ton post ma donné envie d'aller en essayé une car ca pourait bien etre la moto que je cherche

en tout cas merci bcp

Il faut vraiment l'essayer oui, ça va pas mal changer ton style de conduite. Si tu tombes sur une machine de test fais cependant attention au kilométrage...comme je l'ai dit en-dessous de 200km la boîte était assez dure.

Aujourd'hui la Duke a eu droit à un peu de mécanique; elle est passée en monoplace en gagnant un capot à la place de la selle arrière et à l'ablation des poignées et repose-pieds passager:

Et le remplacement du pot d'origine qui fait "pfff pfff pfff" à l'accélération par un Akrapovic qui fait "BrrrrOOAAaa BrrrrOOAAaa BrrrrOOAAaa"

Reste encore une seule modif à faire et j'aurai la moto que je voulais ^^

"slide" wrote:

le support plaque?

C'est le support de plaques court de KTM aussi, le garde-boue d'origine descend beaucoup plus bas. Au final pour l'avoir "comme je la veux" la moto aura coûté 10'000.- + 1500.- pour tous les accessoires, pot etc...c'est pas si excessif que ça!

"FireWalker" wrote:

Aaaaaaah je sais pourquoi je l'ai achetée la semaine passée!! Et le pot Akra j'étais pas sûr de moi, je ne l'ai pas pris sur un argument béton du vendeur, à mes yeux: Je vais l'utiliser tout les jours pour mes trajets, et le pot Akra à la gueule grande ouverte à la pluie... Ce qui est pas le top! Mais avec ton retour, j'hésite, mais je vais peut être attendre un autre modèle. Selon le vendeur, une floppée de nouveaux PowerParts sont en cours de création, dont d'autre pot!!

Tu verras le pot d'origine est vraiment là pour faire son boulot tout en étant assez élégant au final, mais quand tu roules le WE tu attendras vite un peu plus de vie. L'Akrapovic est discret (presque) comme le pot d'origine en ville et se met à faire un beau bruit sourd et rauque dès que tu accélères...c'est vraiment valorisant sans être dérangeant pour les gens autour. La différence de poids est aussi énorme, on gagne facilement 5kg par rapport au pot d'origine en fonte

Le catalogue Power Parts de KTM est une vraie mine d'accessoires qui évoluent tout le temps, c'est sympa de pouvoir facilement faire "sa" moto comparé à d'autres marques. Perso j'ai encore les crash-bars oranges qui vont venir à l'avant (courant juillet)...d'un point de vue optique ça "remplit" mieux l'avant et ça permet de fixer une Drift/GoPro facilement aussi C'est les "tubes" supplémentaires à l'avant sur cette photo:

"FireWalker" wrote:

Oui jai commander les crash bars dessus ça la rend encore plus massive, j'adore! Et je me suis pris le kit autocollants, que je trouve splendide! Et le pot, ça ne saurais tardé! Il est facile à monter? Ils le vendent comme une clé USB "Plug&Play" , c'est le cas? Quand tu parle du mode 2, inutilisable en dessous de 60km/h, que veux tu dire par là?

Ouais le pot tu enlèves l'ancien, tu glisses le nouveau en place, tu fixes 2 ressorts et 3 vis...basta.
Le mode 2 fait un peu "on/off" sur les gaz, il n'y a presque aucun dosage possible, c'est fait pour du circuit. Maintenant je roule en mode 3 qui est le "standard" après le rodage et c'est parfait...la réaction du moteur est douce mais un peu plus rapide que le mode 1 "soft".

"FireWalker" wrote:

Magnifique! Bon, en attente du salaire, et go new pot! Tu l'as prise chez quel concessionnaire? C'est un peu triste un mode sport si violent... Je verrai bien et la selle ergo, j'hésitait... On verra après quelques temps avec c(s)elle d'origine!

En attendant merci beaucoup pour ton review, je me rejouis de la dompter!

Moi je l'ai prise chez Tristan Moto, vraiment un super accueil et un type très sympathique! http://www.tristanmoto.ch