controle norme sonore

"Tornade#41" wrote:

"yottatiger" wrote:

"N@no" wrote:

"yottatiger" wrote:

donc ça dépend de l'organisateur aussi?

c est le circuit qui control

alors en gros c'est au petit bonheur la chance, faut toujours avoir le pot d'origine sur soi...

c'est un peu ca

..ou choisir des circuits ou le bruit n'est pas limité

"yottatiger" wrote:

Lédenon c'est 99dB max. Mais à quel régime?

J'avais entendu pareil l'an dernier, puis que non..
Ben aucun contrôle finalement avec ligne Devil.

tous les circuits sont limité en décibels

par contre il y a certains circuit ou il y a très peu de controle

la norme FFM c'est 102dB, de mémoire.

"insane_rider" wrote:

la norme FFM c'est 102dB, de mémoire.

EXACT

Je pensais que dans les formulaires d'inscription où ils n'indiquent pas de limite c'était libre
En même temps je ne connais que Lurcy et le Led en France et ils ne nous ont pas contrôlé.

En Espagne, jamais vu un contrôle par contre, à Montmelot, Jerez, Valencia et Portimao (P) en tout cas

de toute facon, la plupart de ligne complete sont censé sortir max 102dB, c'est la règle, sinon ca passe pas les homologations de courses. Les Ktm RC8 ont eu pas mal de problèmes avec ça.

Il est écrit partout "limité à 99 dB", mais pas de contrôle ce weekend à Lédenon...

"yottatiger" wrote:

Il est écrit partout "limité à 99 dB", mais pas de contrôle ce weekend à Lédenon...

ledenon peu de controle mais quand il y en a un ... la moitier des pilotes se font sortir

Niveau imprécisions, c'est pas mal!
Il y a simplement des normes fixées pour les jours de compétition.
Il y a aussi une jurisprudence au niveau des niveaux sonores usuels liés aux activités diverses et variées.
Il y a une loi concernant les résurgences sonores d'une gène.
Il y a du personnel au bord de la piste qui apprécie de ne pas être saoulé par des mégaphones à longueur de journée.
Il y a des accompagnateurs qui apprécient la même chose que le personnel du circuit.
Il y a des motards qui vont plus vite que d'autres parce qu'ils font plus de bruit que les petits copains.
Il y a des motards qui sont sourds et qui ont besoin de mégaphones pour entendre leur moteur.
Il y a des motards qui roulent sur circuit en respectant les règles édictées par les propriétaires de circuit.
Il est rare de ne pas se faire jeter quand on fume dans un restaurant, de ne pas se faire jeter quand on dérange au cinéma, ... Bref, quand on décide de se faire plaisir en em...dant les autres, on se fait jeter, c'est finalement assez simple!
Dernière chose: les amateurs de drift en France commencent à se faire refouler systématiquement des circuits.... souvenez vous en!

J'ai dit ça passk'on en a parlé autant de fois que des motos pour débutants ou pour les petit(e)s...
Dans le cas présent: échappement et boîte à air d'origine et basta!
Demande à N@no... son truc est pour le moment infaillible!

D'ailleurs j'me posais la question: les pots qui sont pas d'origines mais homologués route sont de toute façon acceptés sur circuit? Parce que la rsv4 je sais pas combien elle sort de dB d'origine mais elle doit pas flâner bien loin des 100 déjà j'pense..

non, si d'origine, à Bresse il n embete pas, si pas d origine, c est 95dB. mais c est pas le cas de tout les circuits, certains c'est 95dB point barre, ce qui est un peu ridicule, car une RSV4 sort 104dB avec le pot d'origine.

"insane_rider" wrote:

non, si d'origine, à Bresse il n embete pas, si pas d origine, c est 95dB. mais c est pas le cas de tout les circuits, certains c'est 95dB point barre, ce qui est un peu ridicule, car une RSV4 sort 104dB avec le pot d'origine.

Oue c'est c'qu'il me semblait, à se demander comment ils ont pu homologuer ça pour la route.. Encore un coup de Berluscon
Merci pour ta réponse

"SuperNanny" wrote:

PS: Effectivement les normes sont un peu différentes pour les journées de compétition, ce qui limite les autres, étant donné que les normes db pour les circuits sont pour un bruit total à l'année, en fait,, si on veut creuser un peu... quant au drift, il est interdit en tout cas sur tous les circuits sur les quels j'ai pu aller (dumoins, c'est noté dans tous les contrats avec les organisateurs ! )

Y a pas grand chose de vrai dans ton laïus confus...
Très rapidement:
1) courses: on mesure le bruit de la moto sans se soucier de la gêne pour le voisinage.
2) reste de l'année: limite soit à 95db (exemple de Bresse) en limite de propriété soit limite induite par la résurgence sonore définie par les diverses lois concernant la pollution sonore en milieu résidentiel
3) dépassement occasionnel: achat de nuisance sonore (en préfecture je crois)... Très cher le dB a la journée. C'est censé servir à aider les collectivités locales à investir dans les moyens de lutte contre la pollution sonore
4) l'utilisation de motos homologuées: on ne peut rien dire contre puisque... Homologuée!
5) le drift était autorisé sur pas mal de circuits mais entre les déchets de gomme et le cri des gommes.... Y s'font jeter de partout
6) la plupart des circuits disposent de micros qui surveillent en permanence le niveau sonore en divers points stratégiques comme le paddock et quand ça dépasse le seuil, c'est tout le monde dehors pour contrôle
En gros, voilà!