Une partie de la difficulté réside dans le fait de savoir combien de temps on va rouler par des températures basses. Si on s'habille correctement (veste et sur-pantalon Gore Tex), les petits trajets maison-boulot entre 20 et 30 minutes seront toujours supportables, même en étant en habits "civils" dessous.
Lorsque l'on doit rouler plus de 45 minutes, ça change pas mal de choses, et là il faut commencer à vraiment s'équiper. Habits techniques ou pas, il faut des vêtements suffisamment amples pour garder de l'air entre les couches d'habits. Ce qui signifie qu'une veste d'hiver sera moins ajustée qu'un cuir estival, surtout avec une grosse doublure.
Mais normalement, en portant au pire une sous-veste "coupe-vent", il est rare que le corps souffre. Le problème se situé aux extrémités, les pieds et surtout les mains. Pour les pieds c'est relativement facile, il existe des semelles doublées alu, des soquettes microfibre ou en soie comme première couche, des matières plus épaisses pour la seconde, et des grosses bottes étanches. Avec la même problème que la veste, à savoir qu'il faut une taille de plus pour laisser la place à toutes ces couches.
Reste les mains, et là j'avoue de pas avoir de solution miracle. Au fil des hivers en moto, j'ai essayé à peu près tout ce qui existait. Les poignées chauffantes ne m'ont pas convaincu. La faute à des fils qui réclament une installation soignée et surtout ça ne chauffe que l'intérieur de la main. Lorsque j'avais testé des manchons, les modèles existants étaient assez souples et venaient appuyer sur les leviers dès que l'on roulait à 120 km/h. Il semble qu'il existe des modèles avec une armature qui pallie à ce défaut(?), il n'empêche qu'il n'est pas toujours facile d'aller chercher les commandes de phares ou de clignos là au fond, quelque part à l'aveuglette... Les protège-mains style cross on une efficacité très relative, ça dévie le vent mais le froid n'en est pas moins vif.
Comme je ne devais faire qu'une trentaine de bornes pour aller bosser, j'avais fini par m'équiper de 2 paires de gants. Une paire classique à 5 doigts et un modèle "3 doigts" (lobster). Si vraiment le froid devenait trop piquant avec les "5 doigts", il était temps de passer aux "3 doigts", et tant pis pour le senti des commandes.
A deux reprises (Eléphants en 1992 et Marmottes en 2006), j'ai mis des sur-gants étanches en plus des gros gants d'hiver, la longueur des étapes le justifiait.
reste un grand côté positif à se cailler le matin. On devient plus résistant, et on choppe moins facilement la grippe que dans les transports en commun.
Reste l'équipement de la moto, une GT carénée comme la Pan permet de rouler bien plus loin sans souffrir qu'un roadster.
Amitiés,
A+,
le Jef-ça-caille-mais-c'est-bon!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Pour ma part, veste et pantalons moto textiles avec leurs doublurs. Sous pantalon et pull fin en tissu technique + un pull classique coton. Si vraiment bise très glaciale je met en plus un genre de kway coupe vent très très fin en tissu technique (ce qu'utilise les cyclistes dans les descentes de col)
Pour les mains et l'autre extremité...ben on s'y fait à la longue
C'est vrai, c'est gênant au début, mais après tu sent plus rien, alors c'est bon...
me semble qu'on trouve des boxer "plus chaud" dans le genre odlo...j'vais justement voir, vu que je fais du vélo tte l'année...et mm si tu vas pas a 80 et que tu pédales, ca caille....
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#16Une partie de la difficulté réside dans le fait de savoir combien de temps on va rouler par des températures basses. Si on s'habille correctement (veste et sur-pantalon Gore Tex), les petits trajets maison-boulot entre 20 et 30 minutes seront toujours supportables, même en étant en habits "civils" dessous.
Lorsque l'on doit rouler plus de 45 minutes, ça change pas mal de choses, et là il faut commencer à vraiment s'équiper. Habits techniques ou pas, il faut des vêtements suffisamment amples pour garder de l'air entre les couches d'habits. Ce qui signifie qu'une veste d'hiver sera moins ajustée qu'un cuir estival, surtout avec une grosse doublure.
Mais normalement, en portant au pire une sous-veste "coupe-vent", il est rare que le corps souffre. Le problème se situé aux extrémités, les pieds et surtout les mains. Pour les pieds c'est relativement facile, il existe des semelles doublées alu, des soquettes microfibre ou en soie comme première couche, des matières plus épaisses pour la seconde, et des grosses bottes étanches. Avec la même problème que la veste, à savoir qu'il faut une taille de plus pour laisser la place à toutes ces couches.
Reste les mains, et là j'avoue de pas avoir de solution miracle. Au fil des hivers en moto, j'ai essayé à peu près tout ce qui existait. Les poignées chauffantes ne m'ont pas convaincu. La faute à des fils qui réclament une installation soignée et surtout ça ne chauffe que l'intérieur de la main. Lorsque j'avais testé des manchons, les modèles existants étaient assez souples et venaient appuyer sur les leviers dès que l'on roulait à 120 km/h. Il semble qu'il existe des modèles avec une armature qui pallie à ce défaut(?), il n'empêche qu'il n'est pas toujours facile d'aller chercher les commandes de phares ou de clignos là au fond, quelque part à l'aveuglette... Les protège-mains style cross on une efficacité très relative, ça dévie le vent mais le froid n'en est pas moins vif.
Comme je ne devais faire qu'une trentaine de bornes pour aller bosser, j'avais fini par m'équiper de 2 paires de gants. Une paire classique à 5 doigts et un modèle "3 doigts" (lobster). Si vraiment le froid devenait trop piquant avec les "5 doigts", il était temps de passer aux "3 doigts", et tant pis pour le senti des commandes.
A deux reprises (Eléphants en 1992 et Marmottes en 2006), j'ai mis des sur-gants étanches en plus des gros gants d'hiver, la longueur des étapes le justifiait.
reste un grand côté positif à se cailler le matin. On devient plus résistant, et on choppe moins facilement la grippe que dans les transports en commun.
Reste l'équipement de la moto, une GT carénée comme la Pan permet de rouler bien plus loin sans souffrir qu'un roadster.
Amitiés,
A+,
le Jef-ça-caille-mais-c'est-bon!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 02/05/2010
Localisation: Lausanne
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#17me semble qu'on trouve des boxer "plus chaud" dans le genre odlo...j'vais justement voir, vu que je fais du vélo tte l'année...et mm si tu vas pas a 80 et que tu pédales, ca caille....
http://www.odlo-store.ch/Warm/271/Odlo--He-Boxer-EVOLUTION-WARM/7660
I can't ride faster than my angel guardian can fly