Salut Duralex, J'ose contredire ... j'ai importé la voiture de mon père depuis l'Allemagne il y a qqs années (donc d'occasion); là aussi le SAN a demandé le fameux CEC (Certificat de Conformité Européen). Je ne me souviens plus si je l'avais obtenu auprès de Fiat CH ou Fiat DE mais cela n'a pas posé de problème
merci pour la précision tirée de la pratique. J'ai relu les directives fédérales qui datent de septembre 2010 et les instructions actuelles du SAN et il semble difficile de couper à cette exigence; cela semble tout de même possible si les documents d'immatriculation étrangers démontrent que le véhicule respecte les normes en matière de bruit et d'émissions polluantes. En théorie, tu n'as à présenter le certificat de conformité que s'il est disponible; sinon, tu peux remplacer par des "documents supplémentaires" qui - en très résumé - prouvent que le véhicule respecte toutes les normes... en pratique, il est sans doute bien plus simple et moins coûteux de chercher à se procurer le COC. Mais si des copies écran suffisent au SCAN...
Dans la pratique c'est un peu plus compliqué. Il faut effectivement obtenir d'un organisme reconnu (donc soit un labo agrée, soit le fournisseur du pays d'origine du véhicule) une attestation prouvant que CETTE moto répond aux normes de bruit/ polltuion. ça veut dire que l'attestation doit porter le n° de chassis du véhicule à homologuer. Pour la pollution, le seul labo agrée en Suisse est l'école d'ingénieurs de Bienne et le test (sans garantie qu'il réussisse, ils ne font que tester, pas de réglages) coûte de mémoire dans les 2'000CHF. Et obtenir l'attestation du fabricant relève de la même gageure que le certificat de conformité européen. Le test de bruit, lui se fait dans un des SAN agrée (il faut une piste spéciale, vu qu'on mesure le bruit au passage). Le plus près en romandie c'est Aigle et le test coûte 300CHF.
un lien très complet :
Il semblerait que Triumph ait mis de l'eau dans son vin.
Ainsi, le revendeur français que j'ai contacté à l'époque m'a écris cette semaine pour m'informer que Triumph autorisait la vente de quelques motos pour la Suisse.
Je crois que l'on a pas le droit de faire de pub sur le forum du coup si quelqu'un est intéressé qu'il m'écrive à
et je lui communiquerai les coordonnées du magasin.
Sinon, j'ai contacté une autre personne qui peut trouver la Daytona pour un prix adapté au marché européen. Là aussi vous pouvez m'écrire pour le numéro de téléphone.
ATTENTION : je précise que je n'ai pas acheté de moto ni au magasin contacté ni à la personne précitée. Alors, il vous appartient à vous seuls de vous faire votre idée.
Je ne fais ici que d'indiquer les voies que j'ai explorées sans être allé jusqu'au bout.
Je précise également que si je n'ai pas acheté la moto à ce jour, c'est que, à ma grande surprise :-), ma mère m'a proposé de financer cet achat, mais je ne disposerai de l'argent qu'en fin d'année.
Inscription: 03/03/2003
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#16merci pour la précision tirée de la pratique. J'ai relu les directives fédérales qui datent de septembre 2010 et les instructions actuelles du SAN et il semble difficile de couper à cette exigence; cela semble tout de même possible si les documents d'immatriculation étrangers démontrent que le véhicule respecte les normes en matière de bruit et d'émissions polluantes. En théorie, tu n'as à présenter le certificat de conformité que s'il est disponible; sinon, tu peux remplacer par des "documents supplémentaires" qui - en très résumé - prouvent que le véhicule respecte toutes les normes... en pratique, il est sans doute bien plus simple et moins coûteux de chercher à se procurer le COC. Mais si des copies écran suffisent au SCAN...
Inscription: 16/10/2004
Localisation: Genève
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#17Dans la pratique c'est un peu plus compliqué. Il faut effectivement obtenir d'un organisme reconnu (donc soit un labo agrée, soit le fournisseur du pays d'origine du véhicule) une attestation prouvant que CETTE moto répond aux normes de bruit/ polltuion. ça veut dire que l'attestation doit porter le n° de chassis du véhicule à homologuer. Pour la pollution, le seul labo agrée en Suisse est l'école d'ingénieurs de Bienne et le test (sans garantie qu'il réussisse, ils ne font que tester, pas de réglages) coûte de mémoire dans les 2'000CHF. Et obtenir l'attestation du fabricant relève de la même gageure que le certificat de conformité européen. Le test de bruit, lui se fait dans un des SAN agrée (il faut une piste spéciale, vu qu'on mesure le bruit au passage). Le plus près en romandie c'est Aigle et le test coûte 300CHF.
un lien très complet :
http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/fahrzeugmarkt/direktimport.RightColumn.0004.CtxLinkDownloadFile1.pdf/3590_06_infotechTCS_Importation_directe_de_voitures_fr.pdf
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Inscription: 14/10/2008
Localisation: Nyon
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#18Mes recherches ont fini par payer.
Il semblerait que Triumph ait mis de l'eau dans son vin.
Ainsi, le revendeur français que j'ai contacté à l'époque m'a écris cette semaine pour m'informer que Triumph autorisait la vente de quelques motos pour la Suisse.
Je crois que l'on a pas le droit de faire de pub sur le forum du coup si quelqu'un est intéressé qu'il m'écrive à
et je lui communiquerai les coordonnées du magasin.
Sinon, j'ai contacté une autre personne qui peut trouver la Daytona pour un prix adapté au marché européen. Là aussi vous pouvez m'écrire pour le numéro de téléphone.
ATTENTION : je précise que je n'ai pas acheté de moto ni au magasin contacté ni à la personne précitée. Alors, il vous appartient à vous seuls de vous faire votre idée.
Je ne fais ici que d'indiquer les voies que j'ai explorées sans être allé jusqu'au bout.
Je précise également que si je n'ai pas acheté la moto à ce jour, c'est que, à ma grande surprise :-), ma mère m'a proposé de financer cet achat, mais je ne disposerai de l'argent qu'en fin d'année.