J'ai jamais pigé, ca sert à quoi le coup de gaz lors du changement de vitesse ? oO
Ca date du bon vieux temps quand le moteur et la transmission n'étaient pas synchronisés ... j'ai fait mon permis poids lourd sur un tel engin (datant probablement des années 1950) et ça nécessite pas mal de concentration au début
Pour revenir à nous deux-roues: La seule raison pour donner un coup de gaz en rétrogradant c'est si l'on veut rester haut dans les tours. Pour le reste, je fais ce que BofBof a écrit ... et éventuellement je lâche l'embrayage un poil plus lentement que d'habitude.
"Bofbof" wrote:
Je donnes pratiquement jamais de coup de gaz.
T'as pas besoin de mettre un coup de gaz, surtout avec ta transalp. Tu rétrogrades simplement...
Dans le cas où la roue arrière bloque, c'est que t'es trop haut dans les tours. Donc tu freines de l'avant et tu rétrogrades que quand t'es suffisamment bas dans les tours.
Avec de l'entraînement on arrive à freiner de l'avant et rétrograder en donnant un coup de gaz sans soucis. Essaie peut être de te trouver un parking tranquille pour essayer en ligne droite et sans stress avant de le refaire sur la route.
Sinon ça sert à aider la boite à vitesse à désengager une vitesse pour la suivante et comme dis plus haut, à éviter la décélération brutale qui peut engendrer un dribble (d'où l'anti-dribble sur certaines sportive)
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Merci pour vos conseils les gars.
Maintenant j'essaie de le faire systématiquement et ça commence à venir! Je vais encore régler le jeu à la poignée des gaz au minimum pour avoir moins de rotation à faire et ça devrait aller.
Au vu de ta bannière, j'aurai plus parier pour une difficulté à relâcher en douceur l'embrayage pour éviter les a-coups!
Le fait de donner un coup de gaz n'est utile que dans 3 cas;
1) sur piste au moment d'un rétrogradage: ça évite le blocage de roue, on gagne 2000 t/mn d'un coup au changement de rapport mais on flirte avec la zone rouge...
2) avec une boîte fatiguée: ça aide les synchros et autres crabots à se croiser gentiment. Mais c'est surtout le signe que la boîte est fatiguée!
3) Avec une voiture préhistorique...
Donc à moins de bouriner comme un neuneu en ville ou sur route, le coup de gaz ne sert à rien d'autre qu'à jouir de son échappement libre...
En effet, c'est pas exclu que ce soit ça. C'est vrai qu'il m'a semblé que l'embrayage était moins progressif que sur la CB 500 au début que j'avais la Transalp. Couplé avec la difficulté de faire tourner la poignée des gaz sans serrer plus le frein...
Il faut que j'essaie en live pour voir ce que ça donne de rétrograder sans gaz. II me semble que ça freine pas mal au niveau frein-moteur, et de sentir que c'est l'embrayage qui ramasse le freinage, ça me fait un peu bizarre.
Mais bon, il faut que j'essaie. (et peut-être aussi que je prenne des cours de moto-école!)
II me semble que ça freine pas mal au niveau frein-moteur, et de sentir que c'est l'embrayage qui ramasse le freinage, ça me fait un peu bizarre.
Mais bon, il faut que j'essaie.
Si tu sens le frein moteur en rétrogradant, c'est que tu n'aurais pas dû, et pas le besoin non plus, descendre une vitesse à ce moment. Pour une conduite "normale" tu n'as pas besoin d'être en haut de tours.
Tu n'as pas besoin d'une super reprise pour sortir d'un village et passer de 50 à 80, donc tu peux rester en 6e tout le temps...
Le conseil que je te donnerais serait de rouler avec la plus grande vitesse possible, donc être en 6e le plus souvent possible. Et descends tes vitesses quand tu arrives en dessous de 4'000 tr/min (~3'000), comme ça t'auras plus de surprise avec ton frein moteur.
Et si ça ne te paraît pas clair ce que je dis, j'ai un peu de temps cette semaine pour te l'expliquer en situation
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
En effet, c'est pas exclu que ce soit ça. C'est vrai qu'il m'a semblé que l'embrayage était moins progressif que sur la CB 500 au début que j'avais la Transalp. Couplé avec la difficulté de faire tourner la poignée des gaz sans serrer plus le frein...
Il faut que j'essaie en live pour voir ce que ça donne de rétrograder sans gaz. II me semble que ça freine pas mal au niveau frein-moteur, et de sentir que c'est l'embrayage qui ramasse le freinage, ça me fait un peu bizarre.
Mais bon, il faut que j'essaie. (et peut-être aussi que je prenne des cours de moto-école!)
Salut,
Si je peux me permettre un conseil, essaie de trouver une manière de freiner qui te convient.
Pour ma part, je n'ai jamais mis de coup de gaz avant de freiner. Je n'en vois pas l'utilité (pour moi et ma façon de rouler) à part faire du bruit.
Par contre, je ne dit pas que ça n'aide pas la boîte à vitesse et/ou d'éviter le bloquage de la roue arrière (mais bon).
Après, ça vaut ce que ça vaut. Je roule comme ça depuis 26ans et j'en suis à ma 8ème moto. J'ai bien du essayer plus d'une vingtaine de modèles différents. Vieux, anciens, et jamais d'accidents. Même si par moment, je ne suis pas un modèle à suivre.
Je ne prétend pas être un expert, mais c'est mon expérience.
En ce qui concerne le coup de gaz, fait ce que bon te semble avec la citation suivante: "Certains sont pour, certains sont contre, mais de son point de vue tout le monde à raison".
Meilleures salutations
Mitch
Inscription: 11/07/2010
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#16Ca date du bon vieux temps quand le moteur et la transmission n'étaient pas synchronisés ... j'ai fait mon permis poids lourd sur un tel engin (datant probablement des années 1950) et ça nécessite pas mal de concentration au début
Pour revenir à nous deux-roues: La seule raison pour donner un coup de gaz en rétrogradant c'est si l'on veut rester haut dans les tours. Pour le reste, je fais ce que BofBof a écrit ... et éventuellement je lâche l'embrayage un poil plus lentement que d'habitude.
à+
- Joerg -
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Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
Inscription: 28/09/2005
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#17Avec de l'entraînement on arrive à freiner de l'avant et rétrograder en donnant un coup de gaz sans soucis. Essaie peut être de te trouver un parking tranquille pour essayer en ligne droite et sans stress avant de le refaire sur la route.
Sinon ça sert à aider la boite à vitesse à désengager une vitesse pour la suivante et comme dis plus haut, à éviter la décélération brutale qui peut engendrer un dribble (d'où l'anti-dribble sur certaines sportive)
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#18Merci pour vos conseils les gars.
Maintenant j'essaie de le faire systématiquement et ça commence à venir! Je vais encore régler le jeu à la poignée des gaz au minimum pour avoir moins de rotation à faire et ça devrait aller.
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#19Au vu de ta bannière, j'aurai plus parier pour une difficulté à relâcher en douceur l'embrayage pour éviter les a-coups!
Le fait de donner un coup de gaz n'est utile que dans 3 cas;
1) sur piste au moment d'un rétrogradage: ça évite le blocage de roue, on gagne 2000 t/mn d'un coup au changement de rapport mais on flirte avec la zone rouge...
2) avec une boîte fatiguée: ça aide les synchros et autres crabots à se croiser gentiment. Mais c'est surtout le signe que la boîte est fatiguée!
3) Avec une voiture préhistorique...
Donc à moins de bouriner comme un neuneu en ville ou sur route, le coup de gaz ne sert à rien d'autre qu'à jouir de son échappement libre...
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#20En effet, c'est pas exclu que ce soit ça. C'est vrai qu'il m'a semblé que l'embrayage était moins progressif que sur la CB 500 au début que j'avais la Transalp. Couplé avec la difficulté de faire tourner la poignée des gaz sans serrer plus le frein...
Il faut que j'essaie en live pour voir ce que ça donne de rétrograder sans gaz. II me semble que ça freine pas mal au niveau frein-moteur, et de sentir que c'est l'embrayage qui ramasse le freinage, ça me fait un peu bizarre.
Mais bon, il faut que j'essaie.
(et peut-être aussi que je prenne des cours de moto-école!)
En tout cas merci pour les tuyaux!
Inscription: 12/01/2011
Localisation: La Chaux
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#21Si tu sens le frein moteur en rétrogradant, c'est que tu n'aurais pas dû, et pas le besoin non plus, descendre une vitesse à ce moment. Pour une conduite "normale" tu n'as pas besoin d'être en haut de tours.
Tu n'as pas besoin d'une super reprise pour sortir d'un village et passer de 50 à 80, donc tu peux rester en 6e tout le temps...
Le conseil que je te donnerais serait de rouler avec la plus grande vitesse possible, donc être en 6e le plus souvent possible. Et descends tes vitesses quand tu arrives en dessous de 4'000 tr/min (~3'000), comme ça t'auras plus de surprise avec ton frein moteur.
Et si ça ne te paraît pas clair ce que je dis, j'ai un peu de temps cette semaine pour te l'expliquer en situation
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Inscription: 08/06/2008
Localisation: Donneloye
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#22T'as aussi http://www.swissmoto.ch pour te préparer avant ou après la moto-école....
Voilà voilà...
Inscription: 24/07/2011
Localisation: Death-Town
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#23Salut,
Si je peux me permettre un conseil, essaie de trouver une manière de freiner qui te convient.
Pour ma part, je n'ai jamais mis de coup de gaz avant de freiner. Je n'en vois pas l'utilité (pour moi et ma façon de rouler) à part faire du bruit.
Par contre, je ne dit pas que ça n'aide pas la boîte à vitesse et/ou d'éviter le bloquage de la roue arrière (mais bon).
Après, ça vaut ce que ça vaut. Je roule comme ça depuis 26ans et j'en suis à ma 8ème moto. J'ai bien du essayer plus d'une vingtaine de modèles différents. Vieux, anciens, et jamais d'accidents. Même si par moment, je ne suis pas un modèle à suivre.
Je ne prétend pas être un expert, mais c'est mon expérience.
En ce qui concerne le coup de gaz, fait ce que bon te semble avec la citation suivante:
"Certains sont pour, certains sont contre, mais de son point de vue tout le monde à raison".
Meilleures salutations
Mitch
Hayabusa power