C'était Béo, envoyé spécial KTM chez un agent kawasaki...A vous les studios !
Oui le levier a été changé effectivement. Mais j'aurais dû garder ça comme ça un temps, parce qu'il s'était cassé net au bout....
tu aurais dû garder le vieux pour en avoir un de réserve (pour dépanner) au cas où te le casserais à raz l'articulation une autre fois............sans vouloir dire que tu vas de toute façon encore te vautrer
C'était Béo, envoyé spécial KTM chez un agent kawasaki...A vous les studios !
Oui le levier a été changé effectivement. Mais j'aurais dû garder ça comme ça un temps, parce qu'il s'était cassé net au bout....
tu aurais dû garder le vieux pour en avoir un de réserve (pour dépanner) au cas où te le casserais à raz l'articulation une autre fois............sans vouloir dire que tu vas de toute façon encore te vautrer
Non, t'es pas du genre hein ?
J'ai toujours roulé le bout de mes levers cassés, sinon je me serais ruiné si à chaque fois j'avais dû en repayer un...
Pour l'expertise un pote m'avait même recréé une boule avec un bout d'alu qu'on avait riveté à la poignée et recouvert de scotch noir, c'était passé sans prob...
Un petit truc qui augmente les chances que la pièce en "alu-mou-de-merde" ne pête pas quand on essaie de la redresser:
Il faut l'enduire de savon de marseille (en fait du bête savon peut suffir, mais avec toutes les saloperies qu'ils arrivent à mettre dedans c'est pas dit que ça marche) et chauffer la pièce jusqu'à ce que le savon noircisse, indiquant ainsi la bonne température de travail. ça reste quand même une solution de dépannage, la pièce reste fragilisée. C'est pas trop grave quand c'est le bout du levier où on mets pas les doigts, mais pour les pièces qui pourraient conduire à une situation dangereuse en cas de casse, il faut la remplacer dès que possible.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
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#16Son levier à été changé au garage et la pédale de frein redréssé en moin de temps qu'il en faut pour le dire, je le sais car j'y étais
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#17Bah ca nous fait une sacré belle jambe !
Note : ca passait, c'était beau ! MouetteMouetteMouetteMouette
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#18On est bien à l'ère de l'information...
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#19Agent Kawasaki mais également KTM, là ou je vais depuis 5 ans avec mes motos
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#20Un agent Kawa qui c'est compromit avec KTM...
Note, faut bien qu'il aie des motos à réparer...
(c'est un test pour voir si les KTMistes sont aussi susceptibles que certains ducatistes de ce forum...
)
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#21Oui le levier a été changé effectivement. Mais j'aurais dû garder ça comme ça un temps, parce qu'il s'était cassé net au bout....
Z'avez vu ce temps?! Motooo mais motoooooooo!
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#22tu aurais dû garder le vieux pour en avoir un de réserve (pour dépanner) au cas où te le casserais à raz l'articulation une autre fois............sans vouloir dire que tu vas de toute façon encore te vautrer
Laissons dire et faisons bien
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#23Non, t'es pas du genre hein ?
J'ai toujours roulé le bout de mes levers cassés, sinon je me serais ruiné si à chaque fois j'avais dû en repayer un...
Pour l'expertise un pote m'avait même recréé une boule avec un bout d'alu qu'on avait riveté à la poignée et recouvert de scotch noir, c'était passé sans prob...
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#24Un petit truc qui augmente les chances que la pièce en "alu-mou-de-merde" ne pête pas quand on essaie de la redresser:
Il faut l'enduire de savon de marseille (en fait du bête savon peut suffir, mais avec toutes les saloperies qu'ils arrivent à mettre dedans c'est pas dit que ça marche) et chauffer la pièce jusqu'à ce que le savon noircisse, indiquant ainsi la bonne température de travail. ça reste quand même une solution de dépannage, la pièce reste fragilisée. C'est pas trop grave quand c'est le bout du levier où on mets pas les doigts, mais pour les pièces qui pourraient conduire à une situation dangereuse en cas de casse, il faut la remplacer dès que possible.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...