Re: Oû trouver de l'essence plombée ?

"Jef" wrote:

Increvable... tant qu'on ne bidouille pas un truc pensé par 150 ingénieurs japonais, en croyant qu'on va faire mieux à soi tout seul sans diplome.

Le problème est plus souvent lié au bon sens et à l'expérience qu'au diplôme...

"Jef" wrote:

1. Une mob, à plus forte raison un 2-temps, c'est fait pour fonctionner comme vendu à l'origine.

Disons que quand ça reste d'origine, c'est fiable. Après, ça dépend d'où et comment on se sert de la Dremel...

"Jef" wrote:

2. Un pot "amélioré" a toujours une mauvaise influence sur la carburation. Et sur la consommation, et sur la fiabilité, et sur le porte-monnaie...

NON! Un pot a une influence sur le fonctionnement du moteur. Mais ne pas ajuster les réglages du carburateur sur un 2 temps quand on change de pot a effectivement une influence sur le porte monnaie à brève échéance. Ce n'est pas le changement de pot qui a une mauvaise influence, c'est la bêtise. Ceci dit, les pots de série actuels sont très corrects et les carburations réglées très riches ce qui fait que le changement de pot ne modifie pas tant que ça la réaction du moteur. Le changement n'est pas aussi flagrant que sur nos vieux 103.

"Jef" wrote:

3. Tous les véhicules à moteur japonais sont conçus pour bouffer du sans-plomb depuis 1974.

Ça, c'est vrai mais pas avec du 95 qui plus est à 10% d'éthanol...

"Jef" wrote:

4. Fais réparer ta mob' par un garagiste compétent, ou donne-la à un amateur qui saura en prendre soin, mais arrête de t'acharner sur un véhicule innocent...

C'est pas sympa pour le garagiste, c'est pas cool pour la bonne âme et tu devrais mettre moto et innocente avec un "s" à la fin...

En ce qui me concerne ma KE est entièrement d'origine moteur et tout le reste, d'ailleurs trouver des pièces d'origine c'est quasi impossible ...embêtant car c'est une joli moto mais bon faut prendre soin de ce qui reste.