Si je prends cette meule ça sera pas pour faire des promenades, mais bien pour attaquer pas mal.
Les 11000 à froid évidemment que non, mais une fois le moteur chaud je vais pas résister.
Ben ma NSR vient de passer le cap des 22'000km...a ce qu'il parait, y a un piston à changer d'ici les 24'000km (a voir lors de ce service notamment)...a voir si je la maintient bien avec une bonne huile et temps de chauffe à chaque fois, ou ...pas...^^
I can't ride faster than my angel guardian can fly
Sur une mito dont le câble d'embrayage est hs (donc démarre pas), comment je peux vérifier la compression et l'état général de la mécanique ?
Y a-il d'autres points faibles ?
Sur une mito dont le câble d'embrayage est hs (donc démarre pas), comment je peux vérifier la compression et l'état général de la mécanique ?
Y a-il d'autres points faibles ?
tu peux toujours installer un câble provisoire avec des serre-câble pour la démarrer a la poussette ou poser provisoirement une batterie en bon état (celle de ta TZR)
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#16Les 11000 à froid évidemment que non, mais une fois le moteur chaud je vais pas résister.
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#17Ben ma NSR vient de passer le cap des 22'000km...a ce qu'il parait, y a un piston à changer d'ici les 24'000km (a voir lors de ce service notamment)...a voir si je la maintient bien avec une bonne huile et temps de chauffe à chaque fois, ou ...pas...^^
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#18La NSR c'est comme le TZR c'est plus fiable et ça dure plus longtemps... par contre perf plus "raisonnables".
La cagiva c'est proche d'une meule de piste question entretien.
Inscription: 21/04/2009
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#19Sur une mito dont le câble d'embrayage est hs (donc démarre pas), comment je peux vérifier la compression et l'état général de la mécanique ?
Y a-il d'autres points faibles ?
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#20Up.
Inscription: 17/06/2007
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#21tu peux toujours installer un câble provisoire avec des serre-câble pour la démarrer a la poussette ou poser provisoirement une batterie en bon état (celle de ta TZR)
Laissons dire et faisons bien
