L'avantage avec les photos prise avec un natel, c'est que l'on n'est pas obligé de nettoyer la moto à fond pour que le rendu soit acceptable.
Je ne roule pas pour faire des photos, mais parfois je trouve la lumière et l'endroit simplement cool.
Lors d'une prochaine balade, je vais surement passer par la vieille ville de Bienne et de Neuchâtel, il y aura peut-être moyen de faire une ou deux photos sympas.
j'aimerais, un jour, avoir quelque chose de similaire. mais en version side-car
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
J'ai, à Genève, deux véhicules vétérans (une moto et une voiture), en plaques interchangeables et sans aucune restriction de circulation. Avantage certain, il ne sont convoqués pour les visites que tous les 6ans.
Pour déplacer la moto, et à condition qu'elle ait été immatriculé une fois en Suisse, il suffit du certificat d'assurance. Le déplacement doit se faire par le chemin le plus court. La nouvelle carte grise sera établie lors du contrôle technique, faut prendre rendez-vous.
L'avantage certain de rouler en interchangeable, c'est que généralement le vieux coucou à moins de puissance et de valeur que l'autre véhicule et que donc tu ne paies quasiment rien pour lui (si tu ne prends que la RC, c'est rien, si tu ajoutes une casco partielle-vol...c'est un poil plus).
Pis à Genf, y'a plus de numéros spécifiques aux plaques interchangeables.
j'avais pas vu l'année des post...oups ! Bon, ben bien belle machine. Du coup au final t'as fait comment ?
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
@ McGyver
Je n'ai pris que la RC pour la R27 et j'ai passé les plaques de la R1200GS en interchangeable. Et comme tu l'as très justement dit et expliqué, je n'ai aucune augmentation de prime d'assurance. Je n'ai pas encore été convoqué pour le contrôle technique, mais normalement cela devrait se faire ce printemps (6ans). Est-il nécessaire pour passer l'expertise de changer les pneus qui ont encore un bon profil mais qui ont certainement plus de 10 ans ?
@chris07
L'utilisation est dévolue au plaisir de petite balade tranquille sur le réseau secondaire.
Le comportement et les performances sont à l'ancienne (freinage, accélération, tenue de route, son, odeur), mais elle est très confortable.
@Lapin
La moto n'a que 18cv et les 120-130km/h sont atteignables le vent dans le dos et bien couché sur le réservoir. La puissance et les performances de la moto avec le surpoids de l'attelage, bien que cela s'est fait notamment avec un Steib 250, seront trop limitées à mon goût.
@Lapin
La moto n'a que 18cv et les 120-130km/h sont atteignables le vent dans le dos et bien couché sur le réservoir. La puissance et les performances de la moto avec le surpoids de l'attelage, bien que cela s'est fait notamment avec un Steib 250, seront trop limitées à mon goût.
pas impossible, rapport au poids, mais quelle plaisir pour juste se promener et voyager... tranquillement.
en ayant même, comble de bonheur, le temps de voir et d'apprécier les paysages que l'on traverse
plus j'y pense. et plus j'en veux une
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Tiens, voilà une fausse ancienne qui ne manque pas de charme:
Et c'est un boxer!
Mais je crois qu'il faut aimer la mécanique... http://www.ural-motorcycles.com/
mais j'aime autant prendre une vraie vieille. que ce soit une oural ou une bmw du reste.
le faux vieux, il lui manque trop de choses
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Cépafo.
D'ailleurs celle-ci a un frein à disque, allumage électronique, et un démarreur électrique.
Quelle hérésie.
Par contre, il paraît qu'elles tombent en panne autant que les vraies vieilles, et même encore plus!
Sur certaines photos tu as la selle arrière, sur d'autres pas. Actuellement elle est montée une ou 2 places ?
Aujourd'hui la selle passager est déposée, mais il en sera peut-être autrement le weekend prochain. Comme tu le sais très bien, le montage ou démontage prend allégrement moins de 5 minutes ( 4 vis avec contre-écrou) alors je change au gré des envies et de l'emport de SDS.
Inscription: 09/02/2008
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#16L'avantage avec les photos prise avec un natel, c'est que l'on n'est pas obligé de nettoyer la moto à fond pour que le rendu soit acceptable.
Je ne roule pas pour faire des photos, mais parfois je trouve la lumière et l'endroit simplement cool.
Lors d'une prochaine balade, je vais surement passer par la vieille ville de Bienne et de Neuchâtel, il y aura peut-être moyen de faire une ou deux photos sympas.
BMW R1200GS BLACK 2007
BMW R27 BLACK 1961
Inscription: 31/03/2010
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#17je veux, je veux, je veux
j'aimerais, un jour, avoir quelque chose de similaire. mais en version side-car
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
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#18Ach ! la Suisse et ses spécificités cantonales...
J'ai, à Genève, deux véhicules vétérans (une moto et une voiture), en plaques interchangeables et sans aucune restriction de circulation. Avantage certain, il ne sont convoqués pour les visites que tous les 6ans.
Pour déplacer la moto, et à condition qu'elle ait été immatriculé une fois en Suisse, il suffit du certificat d'assurance. Le déplacement doit se faire par le chemin le plus court. La nouvelle carte grise sera établie lors du contrôle technique, faut prendre rendez-vous.
L'avantage certain de rouler en interchangeable, c'est que généralement le vieux coucou à moins de puissance et de valeur que l'autre véhicule et que donc tu ne paies quasiment rien pour lui (si tu ne prends que la RC, c'est rien, si tu ajoutes une casco partielle-vol...c'est un poil plus).
Pis à Genf, y'a plus de numéros spécifiques aux plaques interchangeables.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Inscription: 20/10/2008
Localisation: Genève
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#19Magnifique cette moto, bravo pour la resto. Sans le siège passager elle est juste
Sa fait 2 ans que je regarde sur ce modèle ou la 500 des mêmes années et je bave toujours autant dessus, un jour peut-être
Peux-tu nous dire tes impressions de rouler sur cette moto stp ? plaisir j'imagine bien sa doit être top, mais comportement moto et confort
As-tu mis la moto en plaque collection (vétéran) et si oui est-ce que la visite à été difficile à passer ?
Inscription: 28/03/2010
Localisation: Chexbres
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#20Une des plus belles bécanes que j'ai pu voir sur le forum !
Et pareil Lapin. J'en veux une comme ça. Et a côté, la meme avec un side-car!
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Inscription: 09/02/2008
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#21@ McGyver
Je n'ai pris que la RC pour la R27 et j'ai passé les plaques de la R1200GS en interchangeable. Et comme tu l'as très justement dit et expliqué, je n'ai aucune augmentation de prime d'assurance. Je n'ai pas encore été convoqué pour le contrôle technique, mais normalement cela devrait se faire ce printemps (6ans). Est-il nécessaire pour passer l'expertise de changer les pneus qui ont encore un bon profil mais qui ont certainement plus de 10 ans ?
@chris07
L'utilisation est dévolue au plaisir de petite balade tranquille sur le réseau secondaire.
Le comportement et les performances sont à l'ancienne (freinage, accélération, tenue de route, son, odeur), mais elle est très confortable.
@Lapin
La moto n'a que 18cv et les 120-130km/h sont atteignables le vent dans le dos et bien couché sur le réservoir. La puissance et les performances de la moto avec le surpoids de l'attelage, bien que cela s'est fait notamment avec un Steib 250, seront trop limitées à mon goût.
BMW R1200GS BLACK 2007
BMW R27 BLACK 1961
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#22Coucou,
Un des avantages des ces modèles-là, c'est de pouvoir monter et démonter un side-car à volonté
Si j'étais toi, je les changerai déjà pour ma propre survie. Et si l'expert connait bien son métier, il va exiger qu'ils soient changées, oui.
Justement: là, c'est du son. Ce que j'entends sur la plupart des motos (surtout dans la montée du Mollendruz), ce n'est que du bruit
à+
- Joerg -
-
Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
Inscription: 20/10/2008
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#23Merci pour ta réponse, mince maintenant que d'autres découvrent cette moto et la trouve belle, sa risque de faire monter la cote
Inscription: 31/03/2010
Localisation: Yverdon-les-Bains
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#24pas impossible, rapport au poids, mais quelle plaisir pour juste se promener et voyager... tranquillement.
en ayant même, comble de bonheur, le temps de voir et d'apprécier les paysages que l'on traverse
plus j'y pense. et plus j'en veux une
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
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#25Elle est magnifique, tout comme tes photos d'ailleurs !
Sur certaines photos tu as la selle arrière, sur d'autres pas. Actuellement elle est montée une ou 2 places ?
J'ai sorti mon R26 pour un petit tour de chauffe dimanche après-midi. Après 3 mois de repos, démarrage au 1er coup de kick.
Que du bonheur que de rouler avec un tel engin !
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#26Tiens, voilà une fausse ancienne qui ne manque pas de charme:
Et c'est un boxer!
Mais je crois qu'il faut aimer la mécanique...
http://www.ural-motorcycles.com/
Inscription: 31/03/2010
Localisation: Yverdon-les-Bains
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#27merci. je les connais.
mais j'aime autant prendre une vraie vieille. que ce soit une oural ou une bmw du reste.
le faux vieux, il lui manque trop de choses
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#28Cépafo.
D'ailleurs celle-ci a un frein à disque, allumage électronique, et un démarreur électrique.
Quelle hérésie.
Par contre, il paraît qu'elles tombent en panne autant que les vraies vieilles, et même encore plus!
Inscription: 09/02/2008
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#29Aujourd'hui la selle passager est déposée, mais il en sera peut-être autrement le weekend prochain. Comme tu le sais très bien, le montage ou démontage prend allégrement moins de 5 minutes ( 4 vis avec contre-écrou) alors je change au gré des envies et de l'emport de SDS.
BMW R1200GS BLACK 2007
BMW R27 BLACK 1961
Inscription: 01/02/2006
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#30Très belle cette vieille BMW
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!