Ne cherche pô à te cacher, c'est toi qui a posté ...
"Pastel" wrote:
Au début, elle toussait
puis elle calait à chaque feu rouge
Ce n'est donc pas le démarreur (ou lanceur - qqn peut-il expliquer la différence à un Allemand schilvuhpläh? ).
"Pastel" wrote:
le garagiste à regardé, il a rien trouvé, après avoir tout démonté il parait.
Elle a bien fonctionné pendant un petit moment, puis difficulté à démarrer, puis plus rien, alors il a changé la batterie, et maintenant elle va plus... du tout, elle démarre plus, niente de niente
Voir ci-dessus ... je reste sur ma théorie de l'alternateur qui ne charge plus assez la batterie, par la suite l'allumage ...
"Pastel" wrote:
il m'a dit que les lanceur de BMW allait très bien sur ce modèle et que c'était environ 200.- ( quand même moins que celle d'Aprilia à 1000.-)
... de toute façon, la Aprilia Pegaso 650 et la BMW F650 ont le même moteur (au moins pendant les premiers années), produit par ... Rotax!
Tiens-nous au courant ... et occupez-vous du système électrique de la bécane ... !
Ne cherche pô à te cacher, c'est toi qui a posté ...
"Pastel" wrote:
Au début, elle toussait
puis elle calait à chaque feu rouge
Ce n'est donc pas le démarreur (ou lanceur - qqn peut-il expliquer la différence à un Allemand schilvuhpläh? ).
"Pastel" wrote:
le garagiste à regardé, il a rien trouvé, après avoir tout démonté il parait.
Elle a bien fonctionné pendant un petit moment, puis difficulté à démarrer, puis plus rien, alors il a changé la batterie, et maintenant elle va plus... du tout, elle démarre plus, niente de niente
Voir ci-dessus ... je reste sur ma théorie de l'alternateur qui ne charge plus assez la batterie, par la suite l'allumage ...
"Pastel" wrote:
il m'a dit que les lanceur de BMW allait très bien sur ce modèle et que c'était environ 200.- ( quand même moins que celle d'Aprilia à 1000.-)
... de toute façon, la Aprilia Pegaso 650 et la BMW F650 ont le même moteur (au moins pendant les premiers années), produit par ... Rotax!
Tiens-nous au courant ... et occupez-vous du système électrique de la bécane ... !
maiiis nonn, je touche même pas par terre avec la pégaso ( au moins 25cm jusqu'au sol ), mdr, et j'aime pas les poum-poum, Merci quand même pour les infos
Alors premièrement, ce fameux garagiste, est, soit un incompétent notoire qui a obtenu son diplôme (s'il en a un...) dans une pochette Kinder surprise, soit un bandit notoire qui a flairé le bon pigeon qui n'y connait pas grand-chose en mécanique, soit les 2.
Dans tous les cas, changes en au plus vite. C'est absolument honteux de diagnostiquer un demarreur HS quand une moto tousse puis redémarre plus... Mais alors ça, c'est quand même le ponpon : "C'est le démarreur qui ne supporte pas la nouvelle batterie !"
On se croirait dans "Alice au pays des démarreurs"... Le pays ou les pistons aiment bien manger du Nutela est ou les démarreurs tricotent au coin du feu le soir avec leurs copines les bielles..
Bon, trêve de plaisanteries, même si c'est pas drôle, la thése de l'alternateur qui ne charge plus est la plus plausible. Il faut sincèrement que ton mari récupère sa moto, et suive les conseils de Joerg concernant le diagnostic (c'est vraiment pas compliqué... mettre un voltmètre --si t'en as pas, ça vaut 30 balles chez Jumbo ou autre-- aux bornes de la batterie, fil rouge sur le plus et noir sur le moins, et mesurer. On doit être dans les 12 volts. Démarrer (oui je sais, ça déconne, mais démarrer à la poussette, je sais pas...)et remesurer. On doit être à plus de 13 volts. Si c'est pas le cas, alors l'alternateur est dans le sac. C'est pas forcément moins cher, d'ailleurs.
Et il faut que ton mari trouve un mécano compétent.
Au fait, vu le bandit ou l'incapable que ça à l'air d'être, je pense qu'il serait d'utilité publique que tu mettes le nom et les coordonnées de ce garage, histoire qu'on y aille pas.
Au fait, vu le bandit ou l'incapable que ça à l'air d'être, je pense qu'il serait d'utilité publique que tu mettes le nom et les coordonnées de ce garage, histoire qu'on y aille pas.
c'ets peut être le même qui change les disques arrière tous les 5000kil
On se croirait dans "Alice au pays des démarreurs"... Le pays ou les pistons aiment bien manger du Nutela est ou les démarreurs tricotent au coin du feu le soir avec leurs copines les bielles..
... et ils sirotent un 20W-50 dernier cru, bien agé sur au moins 15 Mm dans un carter à l'ombre ... c'est beau ça
Mas bon, j'avais oublié un truc:
"Pastel" wrote:
et maintenant elle va plus... du tout, elle démarre plus, niente de niente
... je repete ma question: qu'est-ce que tu veux dire par là exactement?
Si tu tournes la clé de contact, les voyants sont-ils allumées?[/*]
Si tu appuies ensuite sur le bouton du démarreur (batterie chargée!) , est-ce que le démarreur tourne?[/*]
Si le démarreur ne tourne pas, est-ce qu'il y a au moins un bruit?[/*]
Pour info mon démarreur a laché et il a laché d'un coup, il ne faisait pas caler la mot (je ne vois pas le rapport). Le matin il marchait, le soir il ne marchait plus.
J'ai appelé une casse à Ge et il mon dit 1000CHF neuf et nous on peut l'avoir (et encore même pas le même exactement) à 500 CHF
Du coup je l'ai acheté 25eur (35 avec frais de port) sur ebay...... je ne l'ai pas encore le vendeur l'envoi demain mais voilà.
Ensuite j'essaierai de réviser mon démarreur ça m'en fera un de rechange.
en attendant je pousse pour démarrer
Il va juste passer vers ce garagiste pour lui dire concernant le démarreur de BMW, pour le reste ( amener la moto chez un autre garagiste) Il veut pas m'écouter
Bon je vous redonne des nouvelles, maintenant que j'ai ma nouvelle moto, ça le démange de pas venir rouler avec moi
Il va juste passer vers ce garagiste pour lui dire concernant le démarreur de BMW, pour le reste ( amener la moto chez un autre garagiste) Il veut pas m'écouter
Je veux bien vous donner un coup de main pour trouver le problème (pourvu que je passe dans ton coin, ce qui ressemble à une expédition ) mais pas si la moto est chez n'importe quel garagiste ... surtout un qui veut changer un starter qui n'est pas la source du problème.
Fais au moins en sorte qu'il te remette tous les pièces échangées (demande-le par écrit!). Et sache que l'excuse "c'est un échange standard, j'ai dû renvoyer la pièce" n'est pas valable si il prend la pièce chez BMW ...
1-Les moteur de F650 (à carbu) et de Pégaso sont légèrement différents (4 soupapes chez BM et 5 soupapes et des emerdes chez aprilia) mais les démareurs sont en effet en tout points identiques.
2-Le prix du démareur chez BM : 635.- mais il existe un kit de réparation à 310.-
3-Rien n'indique que ce soit le démarreur qui soit en cause (les aprilia avaient des problèmes de roue-libre de démareur=ouverture moteur)
4-Tu est en droit de récuperer le véhicule (le garagiste lui, est en droit de te facturer les frais de diagnistic et de devis ainsi que du gardiennage)
5-Petites adition rapide:
Démareur 1000
+MO 150
Roue libre de démareur 250
+MO 400
Régulateur de tention (si tu as de la chance, c'est ce qui crée les câlages) 350
+MO 100
Total 2250 ...
Jette moi donc cetta aprilia au feu et trouve une petite F650GS d'occase ....
J'ai eu le même souci l'an passé sur une KLE500A...bilan: alternateur + régulateur HS, heureusement, ça à été pris en charge par la garantie des 3 mois et tout ce que je sais concernant les prix, c'est que chez kawa pour une KLE (et par extension ER5 et GPZ500) l'alternateur est dans les 600.-
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Inscription: 02/05/2003
Localisation: Le Locle
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#16je crois qu'il achètera plus une italienne...on avait à l'époque déjà des monstres problèmes de pièces avec la Cagiva...
Inscription: 11/07/2010
Localisation: St-George
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#17Mais non, ça devient systématique
Ne cherche pô à te cacher, c'est toi qui a posté ...
Ce n'est donc pas le démarreur (ou lanceur - qqn peut-il expliquer la différence à un Allemand schilvuhpläh?
).
Voir ci-dessus ... je reste sur ma théorie de l'alternateur qui ne charge plus assez la batterie, par la suite l'allumage ...
... de toute façon, la Aprilia Pegaso 650 et la BMW F650 ont le même moteur (au moins pendant les premiers années), produit par ... Rotax!
Tiens-nous au courant ... et occupez-vous du système électrique de la bécane ... !
à+
- Joerg -
-
Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
Inscription: 02/05/2003
Localisation: Le Locle
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#18maiiis nonn, je touche même pas par terre avec la pégaso ( au moins 25cm jusqu'au sol
), mdr, et j'aime pas les poum-poum, Merci quand même pour les infos 
Inscription: 28/03/2010
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#19Alors premièrement, ce fameux garagiste, est, soit un incompétent notoire qui a obtenu son diplôme (s'il en a un...) dans une pochette Kinder surprise, soit un bandit notoire qui a flairé le bon pigeon qui n'y connait pas grand-chose en mécanique, soit les 2.
Dans tous les cas, changes en au plus vite. C'est absolument honteux de diagnostiquer un demarreur HS quand une moto tousse puis redémarre plus... Mais alors ça, c'est quand même le ponpon : "C'est le démarreur qui ne supporte pas la nouvelle batterie !"
On se croirait dans "Alice au pays des démarreurs"... Le pays ou les pistons aiment bien manger du Nutela est ou les démarreurs tricotent au coin du feu le soir avec leurs copines les bielles..
Bon, trêve de plaisanteries, même si c'est pas drôle, la thése de l'alternateur qui ne charge plus est la plus plausible. Il faut sincèrement que ton mari récupère sa moto, et suive les conseils de Joerg concernant le diagnostic (c'est vraiment pas compliqué... mettre un voltmètre --si t'en as pas, ça vaut 30 balles chez Jumbo ou autre-- aux bornes de la batterie, fil rouge sur le plus et noir sur le moins, et mesurer. On doit être dans les 12 volts. Démarrer (oui je sais, ça déconne, mais démarrer à la poussette, je sais pas...)et remesurer. On doit être à plus de 13 volts. Si c'est pas le cas, alors l'alternateur est dans le sac. C'est pas forcément moins cher, d'ailleurs.
Et il faut que ton mari trouve un mécano compétent.
Au fait, vu le bandit ou l'incapable que ça à l'air d'être, je pense qu'il serait d'utilité publique que tu mettes le nom et les coordonnées de ce garage, histoire qu'on y aille pas.
Qui fait le malin, tombe dans le ravin...
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#20c'ets peut être le même qui change les disques arrière tous les 5000kil
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 11/07/2010
Localisation: St-George
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#21... et ils sirotent un 20W-50 dernier cru, bien agé sur au moins 15 Mm dans un carter à l'ombre ... c'est beau ça
Mas bon, j'avais oublié un truc:
... je repete ma question: qu'est-ce que tu veux dire par là exactement?
Tiens-nous au courant stp ...
à+
- Joerg -
-
Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
Inscription: 06/05/2010
Localisation: de l'autre côté
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#22Pour info mon démarreur a laché et il a laché d'un coup, il ne faisait pas caler la mot (je ne vois pas le rapport). Le matin il marchait, le soir il ne marchait plus.
J'ai appelé une casse à Ge et il mon dit 1000CHF neuf et nous on peut l'avoir (et encore même pas le même exactement) à 500 CHF
Du coup je l'ai acheté 25eur (35 avec frais de port) sur ebay...... je ne l'ai pas encore le vendeur l'envoi demain mais voilà.
Ensuite j'essaierai de réviser mon démarreur ça m'en fera un de rechange.
en attendant je pousse pour démarrer
Inscription: 02/05/2003
Localisation: Le Locle
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#23Il va juste passer vers ce garagiste pour lui dire concernant le démarreur de BMW, pour le reste ( amener la moto chez un autre garagiste) Il veut pas m'écouter
Bon je vous redonne des nouvelles, maintenant que j'ai ma nouvelle moto, ça le démange de pas venir rouler avec moi
Inscription: 11/07/2010
Localisation: St-George
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#24Pastel,
Je veux bien vous donner un coup de main pour trouver le problème (pourvu que je passe dans ton coin, ce qui ressemble à une expédition
) mais pas si la moto est chez n'importe quel garagiste ... surtout un qui veut changer un starter qui n'est pas la source du problème.
Fais au moins en sorte qu'il te remette tous les pièces échangées (demande-le par écrit!). Et sache que l'excuse "c'est un échange standard, j'ai dû renvoyer la pièce" n'est pas valable si il prend la pièce chez BMW ...
à+
- Joerg -
-
Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
Inscription: 02/06/2010
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#251-Les moteur de F650 (à carbu) et de Pégaso sont légèrement différents (4 soupapes chez BM et 5 soupapes et des emerdes chez aprilia) mais les démareurs sont en effet en tout points identiques.
2-Le prix du démareur chez BM : 635.- mais il existe un kit de réparation à 310.-
3-Rien n'indique que ce soit le démarreur qui soit en cause (les aprilia avaient des problèmes de roue-libre de démareur=ouverture moteur)
4-Tu est en droit de récuperer le véhicule (le garagiste lui, est en droit de te facturer les frais de diagnistic et de devis ainsi que du gardiennage)
5-Petites adition rapide:
Démareur 1000
+MO 150
Roue libre de démareur 250
+MO 400
Régulateur de tention (si tu as de la chance, c'est ce qui crée les câlages) 350
+MO 100
Total 2250 ...
Jette moi donc cetta aprilia au feu et trouve une petite F650GS d'occase ....
Inscription: 11/07/2010
Localisation: St-George
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#26*bump*
... alors, après ces deux semaines ... quoi de neuf dans cette histoire ... ?
à+
- Joerg -
-
Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
Inscription: 25/09/2005
Localisation: Laval Qc Canada
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#27Question:le démarreur,serait-il un Valeo par hasard?
Inscription: 11/07/2010
Localisation: St-George
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#28Encore un petit *bump* car j'aimerais bien savoir comment cette histoire s'est terminé ...
Un forum, ça ne vit pas seulement des questions et réponses mais aussi d'un certain suivi ... n'est-ce pas
à+
- Joerg -
-
Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
Inscription: 21/01/2009
Localisation: Préverenges
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#29J'ai eu le même souci l'an passé sur une KLE500A...bilan: alternateur + régulateur HS, heureusement, ça à été pris en charge par la garantie des 3 mois et tout ce que je sais concernant les prix, c'est que chez kawa pour une KLE (et par extension ER5 et GPZ500) l'alternateur est dans les 600.-
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
