CBR 600 RR

Même pas besoin que les fixasions des pinces de freins et le disque soient les même, si c'est pas les même, suffira juste de prendre une roue de 2005

"Freya" wrote:

@Papy : C'est la seconde solution de toutes façons selon le prix de la fourche + pièces (Et à mon avis, ca sera celle-ci qui prendra le dessus... on verra de toutes facons c'est musique d'avenir pour le moment)

@Rosen : Nan, comme dit fullgaz, juste pas inversée ^^

ah.......... tu veux faire du tuning quoi

Pour savoir si oui ou non une fourche est adaptable d'un modèle à l'autre, il faut connaître exactement les changements qui ont été effectués entre 2004 et 2005.
Cela concerne le châssis, la jante av, les disques de freins, les étriers, la fourche, le garde boue, les Tés et éventuellement d'autres pièces.
De manière générale, c'est de toute façon faisable, la question c'est à quel prix.
A vue d'oeil le millésime 2005 est très semblable au 2004, (un peu comme pour les R6):

Avec un peu de chance elles ont même les mêmes jantes et les mêmes disques de frein (à vérifier!), dans ce cas il ne te reste plus qu'à trouver une fourche avec étriers d'occase, et peut être à adapter les Tés.

Pour savoir exactement quelles sont les modifs à faire, il faut se renseigner sur un forum spécialisé Honda, ou trouver quelqu'un ici qui ai fait la modif.

Enfin, même si je comprends parfaitement ton idée (en plus j'ai essayé une CBR de 2004 récemment ), je rejoins un peu l'avis de N@no, je ne suis pas sûr que ça te serve à grand chose.
Je trouve un plus grand intérêt de faire ce genre de modifs pour une moto prévue pour la route que pour une utilisation circuit.
Si tu veux juste avoir quelque chose de plus ferme, les ressorts et l'huile feront largement l'affaire.
L'intérêt d'une fourche inversée est principalement le freinage qui va avec, en plus d'une meilleure stabilité, surtout sur mauvais revêtement.
Sur circuit le revêtement est généralement impecc', donc hormis pour le freinage, je ne vois pas trop l'intérêt.

bonne route !

le plus gros changement sur la 2005 est la fourche inverser même disque les T suis pas sur. La tête de fourche a quelque modif au niveau des entrée d air et culs remanier échappement modifier

forum cbr http://cbrworld.niceboard.com/forum.htm

"Rom" wrote:

L'intérêt d'une fourche inversée est principalement le freinage qui va avec, en plus d'une meilleure stabilité, surtout sur mauvais revêtement.
bonne route !

Clair, et encore que certaines fourches classiques sont incroyables (style celle de ma CBR 900.. .quand tu vois le diamètre des tubes, tu te dis que ça doit avoir du mal à bouger, même sur gros freinages sur routes pourries.

la seule façon d'être sur, c'est le comparer le num de série des pièces... parce qu'en général, les disques s'épaississe un peu quand les constructeur passe du axial au radial...

"p@ks" wrote:

la seule façon d'être sur, c'est le comparer le num de série des pièces... parce qu'en général, les disques s'épaississe un peu quand les constructeur passe du axial au radial...

pis ton I grec zède Effe ça avance ou quoi?

c'est quand que tu nous la change ste fourche?