C'est portnawak cette vidéo !!! Il veut pas descendre de la meule tant qu'il y est le gars ????
La position dite "active" de décompose en 3 phases:
1:La ligne droite
-L'espace d'1 poing entre les parties intimes et le reservoir
-le haut du corps en limande sur le reservoir
-les bras completements détendus et le plus rentrés possible
-les mains serrées sur les poignées (Pas les doigts sur les leviers)
2:Mise en position freinage
-Decaler une fesse coté interieur du virage annoncé (pas la peine de descendre de la moto hein )
-Se redresser le buste et armer les bras (tendus donc vérouillés)
-Freiner comme un trappeur jusqu'au point de déclanchement du virage
3: Le virage
-appuyer avec le pied sur le repose pied interieur en ayant placé le menton le plus près possible de votre poignet coté interieur
-Placez votre regard le plus loin possible (si possible déjà dans le virage suivant pour anticiper)
-Relacher progressivement les freins jusqu'à la pleine mise sur l'angle de la moto
-Au point de corde, remettez progressivement les gaz de manière qu'une fois sorti du virage vous souyez déjà ouvert en grand
Ces positions évite de trop soliciter le haut du corps déjà bien solicité par les phases de freinage et d'accelération...
c est pas la plus belle ou top position(style australien comme il dise) mais c est mon style a moi et sa me convient très bien et cela ne m empêche pas de rouler vite et de me sentir bien poser sur ma brèle c est important aussi
chacun son style aussi
ouais chacun son style, car sans cela Spies, Doohan, Abe et Schwantz auraient jamais du gagner et aller très très vite
C'est portnawak cette vidéo !!! Il veut pas descendre de la meule tant qu'il y est le gars ????
La position dite "active" de décompose en 3 phases:
1:La ligne droite
-L'espace d'1 poing entre les parties intimes et le reservoir
-le haut du corps en limande sur le reservoir
-les bras completements détendus et le plus rentrés possible
-les mains serrées sur les poignées (Pas les doigts sur les leviers)
2:Mise en position freinage
-Decaler une fesse coté interieur du virage annoncé (pas la peine de descendre de la moto hein )
-Se redresser le buste et armer les bras (tendus donc vérouillés)
-Freiner comme un trappeur jusqu'au point de déclanchement du virage
3: Le virage
-appuyer avec le pied sur le repose pied interieur en ayant placé le menton le plus près possible de votre poignet coté interieur
-Placez votre regard le plus loin possible (si possible déjà dans le virage suivant pour anticiper)
-Relacher progressivement les freins jusqu'à la pleine mise sur l'angle de la moto
-Au point de corde, remettez progressivement les gaz de manière qu'une fois sorti du virage vous souyez déjà ouvert en grand
Ces positions évite de trop soliciter le haut du corps déjà bien solicité par les phases de freinage et d'accelération...
Merci à Bruce pour ses precieux conseils ->
C'est sympa de donner ton point de vu, mais tu n'es pas obligé de critiquer en ridiculisant la vidéo parce que monsieur fait du circuit.
La technique qu'on voit dans la vidéo est donnée pour des personnes qui débute la moto en circuit. Après chacun peut les modifier à sa guise.
Et je trouve personnellement plus facile à comprendre une vidéo que des phrases.
Inscription: 02/06/2010
Localisation: Genève
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#16C'est portnawak cette vidéo !!!
Il veut pas descendre de la meule tant qu'il y est le gars ????
La position dite "active" de décompose en 3 phases:
)
1:La ligne droite
-L'espace d'1 poing entre les parties intimes et le reservoir
-le haut du corps en limande sur le reservoir
-les bras completements détendus et le plus rentrés possible
-les mains serrées sur les poignées (Pas les doigts sur les leviers)
2:Mise en position freinage
-Decaler une fesse coté interieur du virage annoncé (pas la peine de descendre de la moto hein
-Se redresser le buste et armer les bras (tendus donc vérouillés)
-Freiner comme un trappeur jusqu'au point de déclanchement du virage
3: Le virage
-appuyer avec le pied sur le repose pied interieur en ayant placé le menton le plus près possible de votre poignet coté interieur
-Placez votre regard le plus loin possible (si possible déjà dans le virage suivant pour anticiper)
-Relacher progressivement les freins jusqu'à la pleine mise sur l'angle de la moto
-Au point de corde, remettez progressivement les gaz de manière qu'une fois sorti du virage vous souyez déjà ouvert en grand
Ces positions évite de trop soliciter le haut du corps déjà bien solicité par les phases de freinage et d'accelération...
Merci à Bruce pour ses precieux conseils ->
Inscription: 02/06/2010
Localisation: Genève
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#17Sisi !!! faut garder un filet de gaz pour ne pas perdre ta vitesse de passage
Inscription: 10/03/2008
Localisation: Cortaillod
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#18ouais chacun son style, car sans cela Spies, Doohan, Abe et Schwantz auraient jamais du gagner et aller très très vite
Inscription: 08/03/2009
Localisation: Genève
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#19C'est sympa de donner ton point de vu, mais tu n'es pas obligé de critiquer en ridiculisant la vidéo parce que monsieur fait du circuit.
La technique qu'on voit dans la vidéo est donnée pour des personnes qui débute la moto en circuit. Après chacun peut les modifier à sa guise.
Et je trouve personnellement plus facile à comprendre une vidéo que des phrases.
Après tout comme la dit Rosen chacun son style.
Inscription: 07/05/2001
Localisation: Vétraz-Monthoux
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#20C'est toujours bien d'avoir plusieurs avis. Si vous avez d'autres vidéos, n'hésitez pas
Joli le "sans les mains"
Nino
Inscription: 28/09/2006
Localisation: La Croix
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#21Ce weekend à Bresse avec FVP pour l'initiation.Bon en gros ça rejoind un peu toutes les videos.
Les mots ne sont qu’un bruit, ce ne sont pas eux qui font avancer l’histoire. - John McTiernan
Inscription: 07/05/2001
Localisation: Vétraz-Monthoux
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#22Faudra bien que j'en fasse au moins un de circuit dans ma vie
Nino