Quelle était votre motivation lors de l'achat de votre moto

J'avais rapidement besoin d'une moto pour remplacer ma défunte Transalp et comme y'a que la position trail qui me convient, que j'avais envie de qqch de robuste, de confortable et qui tracte j'ai pris une KTM 950 Adventure et depuis fevrier 2009, déjà plus de 20'000 km (en bridée) et pas le moindre soucis à signaler, que du bonheur

Une qui a de la gueule, qui ne demande pas un entretien extrême (donc, plutôt du japonais), plutôt roadster, mais avec plus de protection, qui puisse faire boulot-maison 2 fois par jour et qui puisse aussi aller en virée quelque jours, coupleux (donc, pas une 600 4 pattes).....et aussi et surtout, le coup de foudre....donc, Z750S

Pas longtemps que je l'ai, et que ce soit sous la flotte ou sur le sec, c'est que du bonheur.

1ère bécane, je voulais le plus léger possible donc roadster, un twin pour les sensations et du jap pour l'entretien et la fiabilité!
==> SV 650

"blackmilk" wrote:

1ère bécane, je voulais le plus léger possible donc roadster, un twin pour les sensations et du jap pour l'entretien et la fiabilité!
==> SV 650

C'est pas les roadster qui sont les motos les plus légères mais oui la SV650 est légère et oui vive les plaisirs du bi
J'ai acheté ma première moto parce que c'était la moins cher que j'ai trouvée neuve avec ABS et avec une garantie de 3 ans, mais je n'y connaissais absolument rien donc maintenant avec du recul je recommanderai plutôt un bi s'il faut brider la moto à 25kW, sinon si on aime les sm vive le mono

Pour ma part, j'ai choisit mon petit frelon car j'ai de suite eu le coup de foudre quand il est sortie seul bémol je n'aimais pas les poignets de maintien pour le passager et quand je l'ai vu vétu de son kit R, je suis directement allé en concess' commander l'Hornet RRRRRRRRRR

Prochaine motivation??? Z1000 ou CBR HRC mais je sais pas je me tate encore car l'hornet c'est ma première moto c'est sentimental!lol

1) une moto idéal pour le circuit...
2) avec un moteur 600cc pour la maniabilité et la bruit du moteur qui monte à 17'000 t/m (ça me fait frissonner à chaque fois)
3) faut qu'elle roule

il me fallait une moto pas trop haute, nerveuse, maniable , pas trop lourde et pas chère et bien entretenue.
La position a aussi beaucoup compté, parce que j'ai une paralysie partielle du pied gauche, donc pas de harley (parce que j'arrive pas à changer les vitesses en ayant la jambe tendue).
J'ai donc acheté une kawa er5 de 30'000 km qui va nickel, j'ai fait refaire la selle qui était très rabaissée.
J'aimerai bien changer maintenant, mais j'ai pas encore trouvé mon bonheur, j'ai essayé l'er6n, mais elle est un peu haute, faudrait que je l'essaye avec une autre selle.

"Zill" wrote:

1) une moto idéal pour le circuit...
2) avec un moteur 600cc pour la maniabilité et la bruit du moteur qui monte à 17'000 t/m (ça me fait frissonner à chaque fois)
3) faut qu'elle roule

tient moi aussi, c'était dans mes exigence sa.

sa à pas durer longtemps.

Je voulais une moto ou je touchais par terre, c'était tout. Après j'étais prête à mettre le prix.

Je suis allée à Swissmoto à Zurich et j'ai eu le coup de foudre pour l'Er6-n.

Peut importait sa config, je la voulais. Le jour où j'ai rencontré Artémis, j'ai eu RE-coup de foudre et le jour d'après le contrat était signé!

Juste pour voir si mes envies de rouler etaient compatibles avec mes capacités !
J' ai pris la première moto où je pouvais poser mes fesses .
depuis un vrai plaisir . Jamais assez .........

Je voulais un bel engin sortant de l'ordinaire et plein de caratère pour faire des ballades dans un rayon de 400 km autour de Genève les week-end ensoleillés.

Orienté roadster pour supporter sans les subir les vitesses plus ou moins légales et pour s'amuser avec dans les cols que j'affectionne tout particulièrement.

Je voulais une sportive, qui me plaise esthétiquement, pas trop puissante (exit les 1000 4 cylindres), avec du caractère et pas facile à conduire!

Mon choix s'est porté sur la suzuki tl1000R : lourde, coupleuse, pas trop de poneys , moteur plein partout et hyper caractériel. Le son avec les yosh est à se damner

C'est le pilotage à l'ancienne, et ça me plaît! Pour rouler aussi fort que mon ancienne gsxr 600 k4, je dois vraiment me donner à 100%, et au final après une arsouille je suis complètement crevé ...mais quel pied!

En bonus: moto que l'on croise rarement et position plus à la sport-gt que purement sportive, idéal pour les virées de plusieurs jours!

I love this machine B--)

J'ai acheté ma première Triumph sur un coup de foudre lors d'un essai pendant que ma moto était au service. J'avais juste tellement la banane au retour de l'essai, que je l'ai commandée.
Après 2 ans, et deux tentatives de partir en vacances plus de deux jours avec ma belle, j'en ai conclu qu'elle n'était pas tellement pratique pour ce genre d'utilisation. Je me suis donc mis en quête d'un compromis entre mon coup de foudre, et quelque chose de plus pratique pour des longs voyages avec bagages et passager.
Après un tas d'essais d'un tas de modèles, mon choix s'est porté sur une Honda VFR d'occasion, avec un pack voyage complet. C'est le seul modèle lors de mes essais où j'ai pu retrouver des sensations moteur similaires (en tenant compte de la différence de poids...). C'était mon critère principal, trouver un peu de couple à bas régime, sans mes retrouver sur un bi-cylindres un peu trop vibrant à mon goût, et quand même une certaine allonge.

Pour moi, ce genre d'achat est complètement pas raisonné

J'ai toujours acheté mes motos jusqu'à maintenant parce j'en rêvais...

Et cette semaine, je viens d'acquérir ma dernière moto, une ducati 848

Je crois que j'arrive pas loin de ce que je pouvais espérer de mieux dans mon idéal de bécane...

VVVV à tous

Mes critères?
1. pas plus de 3'500.-
2. fiabilité
3. assez d'espace pour les jambes (distance selle - cales-pieds)
4. suspensions pas trop dures

Voilà le résultat: